简介:对于长距离参考站网模糊度固定而言,Ratio检验和三角形模糊度闭合差(TriangleAmbiguitiesClosureError,TACE)检验是最常用的两种模糊度检验手段,一般认为通过这两种检验后即可将模糊度固定。但事实上,在此情况下,模糊度被错误固定的情况经常出现。为此,本文提出了一种网解失败率(NetworkFailureProbability,NFP)检验方法,使用该方法可以计算出通过Ratio检验和TACE检验前提下参考站网模糊度固定的失败率。实验表明,当参考站数量小于等于8时,附加NFP检验后模糊度固定的正确率最高提高了25.4%,平均提高了8.1%,初始化成功率平均提高了4.3%。
简介:摘要随着科技的发展,飞机制造的科技水平越来越高,民航飞机的飞行和操纵系统越来越电子化,智能化,因此民航飞机的故障类型也逐渐呈现多元化,复杂化,这就对相关人员对民航飞机维修的方式和方法有了更高的要求。为了更好的应对民航飞机的维修,我国的民航维修企业也在不断进行科学技术上的变革,试图将IT技术更好的应用于航空维修领域,为飞机的安全飞行提供更高的保障。在本文中首先分析了IT技术的发展和民航飞机维修管理的重要意义,随后针对当前民航飞机的维修现状,为了让民航飞机维修和控制更加信息化,智能化,提出了几点有效性的措施,旨在为民航飞机的维修和管理方式的改变提供参考,为保证我国民航飞机的安全飞行做出贡献。