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高铁隧道的降压缓冲特性研究

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摘要随着列车速度的提高，列车通过隧道时出现的气动效应问题越发严重，寻求更好的减缓措施非常必要。本文提出了采用变断面衬砌结构消减隧道压力渡。采用数值模拟手段对不同隧道条件下的初始压缩波做针对性的研究，得出了常规隧道与衬砌断面积变化结构隧道初始压缩波的压力大小，以及各测点的压力时程图和隧道总压力分布图。通过对比分析得出：利用变断面隧道衬砌形式可以缓解高速铁路隧道空气动力学效应；变断面隧道衬砌形式可以降低压缩波的压力梯度，从而使得隧道内压力值较常规隧道有所降低。

DOI lder2eg543/1583441

作者刘园

机构地区不详

出处《西安铁路职业技术学院学报》 2015年4期

关键词高速铁路隧道初始压缩波变断面衬砌形式

分类 [文化科学][职业技术教育学]

出版日期 2015年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）