摘要
双休日，与朋友三四邀约到西岭雪山休闲。到达目的地，但见山下停车场停满了各式各样的轿车，并不断有“拖家带口”的轿车进场停泊，朋友老丁自以为是地发感叹：“你瞧这公车私用真够凶呵！”朋友大刘道：“你别老眼光看问题，我看这些车中百分之八十以上是私家车。”朋友大刘在公安交通管理部门上班，也算是这方面的知情人。他告知说，这两年，成都私家车消费发展相当快，１９９２年，全国私家车保有量仅３７０００多辆，如今光成都地区的私家车也不下此数。曾经只是主意人与政府官员具有“享受权”的轿车，如今正驶进越来越多的私人家庭。长期以来，我国的知识分子、文化人、教师等都给人以克勤克俭、多少有些“迂夫子”的形象。但在如今，蓉城“爱车族＂中，观念新颖、思维敏锐的中青年知识分子已成了私家车消费的主力。如四川省水利设计院，是个千把人的单位，效益中等，却有近３０位中青年设计人员买了私家车。每逢上下班时，车进车出，颇为可观。老职工们戏称这些“有车人士”为单位的“开路先锋”。而在不少大专院校，中青年教师也成了“购车积极分子”。四川大学中青年教授、作家张放与四Ｊ！Ｄ教育学院副教授、中青年作家邓贤堪为高校“玩车族”的代表，两人均在几年前购买了轿车。在《红楼...
出版日期
2000年03月13日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
