摘要
摘要：随着城市规模日益发展 ,大型城市以及超大型城市越来越多 ,城市市内交通不堪重负。地铁是目前解决城市交通拥堵的有效途径之一。地铁车站的修建时常位于繁华闹市区域 ,地下水丰富 ,周边建筑物林立 ,地下管线密集 ,甚至还与其他既有地铁线交叉 ,周边环境极为复杂。地铁车站开挖过程中 ,如何有效地控制地下水确保施工顺利进行 ,又不过多地影响周边环境 ,是目前地铁车站施工降水的难点。 PBA法作为当前地铁车站施工的主要施工工法之一，屋顶轮廓的设计需要将小空心逐渐延伸到构成整个设计过程核心的大型截面结构中。防水层的构造也是由几个小块连接起来的，这些小块具有多种防水连接、防水连接的保护困难、混凝土砌块的几个构造块、防水构造块的复杂结构等，水文单元的水文装配最容易发生泄漏。因此，二次冲击水文质量控制的良好关系与全站仪的水效应有关，从某种意义上讲，二次冲击水封在施工过程中需要对各作业中的施工质量进行严格控制，以保证土木工程现场的水压、减少冲淤和保证施工质量。
出版日期
2020年09月22日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
