简介：气候异常对国民经济影响评估业务系统“气候异常对国民经济影响评估业务系统”的研究是攻关项目“我国短期气候预测系统的研究”的第三课题。目的研制影响评估模式，建立业务运行系统及提出相应的抗御不利影响的适应对策。背景任何气候波动，如气候变化、气候异常、气候极...

简介：基于民航业特点及中国民航发展阶段,提出中国民航参与国家碳市场的框架性方案,重点对中国航空CO2排放总量控制目标设计及目标分解方案进行了论述,并从公平性和经济成本角度对所提方案进行分析。分析的结论是：方案不会在中国航空企业之间造成实质性竞争扭曲,不同情景下行业购买碳配额的成本每年增加1.7亿-14.3亿美元,若考虑中国民航至少60%的成本转嫁能力,方案不会对中国民航发展造成严重制约。

简介：为了定量评估社会对冰雪灾害的应急响应程度，以湖北省某一影响较大媒体2008年1月9日～2月5日每天刊载相关文章的版面位置、版面数、专版数等基础数据构成一个综合指标，研究其动态变化及与气象因子的关系，并建立综合指标的气象评估（预测）方程，划分了灾害等级及对应的气象指标，可供今后防灾工作借鉴。结果表明：1）该指标能较好反映社会对冰雪灾害的应急响应程度，其峰谷变化与积雪深度变化一致，并能反映灾害逐步加重以及认识逐步加深的3次过程；2）该指标与积雪深度正相关且最显著，与低温负相关、与日雨雪量或雪量不相关，但与前2—3天的雪量正相关，与雪量累积以及低温累积的相关性显著提高，说明短期的降雪和低温对社会危害有限，只有持续较长时的降雪、深厚积雪、低温才会对社会产生严重危害；3）建立了社会应急响应程度的气象因子预测（评估）模型，划分了灾害等级及对应的气象指标，当积雪深度超过8．0（19．0）cm，或者累积最低气温低于-7．0（-43．0）℃，或者累积雪量超过24．0（54．0）cm时，就会开始产生严重（极其严重）危害，社会关注度和响应度就会开始（明显）提高。

简介：为了落实《国务院关于进一步加强气象工作的若干意见》（国发[2006]3号）文件精神，学习、借鉴国外航空气象工作先进的管理模式和服务方式，提高我国气象事业的集约化管理水平和航空气象服务能力，提出我国航空气象事业发展的新思路、新举措，开创航空气象工作的新局面，中国气象局和民航总局联合组成由中国气象局许小峰副局长任团长的考察团，于2006年7月24～31日对日本和韩国航空气象工作进行了比较深人的专项考察。考察团成员有：中国气象局政策法规司司长朱祥瑞、民航空管局党委书记周毅州、民航总局政策法规司副司长史博利、民航空管局气象处处长周建华和中国气象局政策法规司调研员陈松军。

简介：

简介：基于中国民航部门逐年统计数据,计算了1960—2009年中国民航飞机的CO2逐年排放量,分析了中国民航飞机CO2排放强度及其变化特点。结果表明：中国民航飞机CO2总排放量由1960年的12.0万t增至2009年的4144万t;CO2排放强度呈明显的降低趋势,由1960年的2.9kg/换算吨公里降至2009年的0.96kg/换算吨公里,年均降低0.04kg/换算吨公里。中国民航飞机的CO2排放量占整个交通运输仓储和邮政行业CO2排放量的比例较低,仅占6.6%,占全国化石燃料燃烧CO2排放量的比例也很小,平均只有0.25%。

简介：这次全省气象科技服务工作会议是在全省上下认真贯彻党的十三届五中全会决定,全党全社会重视农业、支持农业、大办农业的热潮正在兴起的形势下召开的。会议的中心议题是,研究如何进一步发挥气象科技的优势和作用,更好地为发展全省农业和整个国民经济建设服务。这是进入90年代气象部门召开的一次重要的会议。相信通过这次会议,一定会把全省广大气象工作者进一步动员起来,提高对气象科技在振兴辽宁经济中