简介：摘要：在目前的地铁车站换乘过程中，由于多种形式的出现，使人们在选择地铁出行的过程中，需要增加更多的时间进入到车站内，同时也使换乘过程更加麻烦。所以为有效提升地铁换乘效率，需要围绕人们的出行要求，在地铁换乘的过程中，能够花费更少的时间，同时也能增大地铁运输的能力。

简介：摘要：由于地铁站自身封闭、狭隘的局限性，当地铁站内发生突发事件时，如何高效迅速的安全疏散站内人员是一个至关重要的问题。不同地铁站，其设计构造、高峰小时客流量等指标不同，疏散路线和疏散时间存在差异。这就要求地铁车站在保障安全的前提下，以最快的速度、最短的时间组织全体乘客完成疏散。本文以某换乘站为例，选取高峰时间段建立换乘站应急疏散模型，以验证换乘车站的疏散能力，并提出提升疏散能力的有效措施建议。

简介：铁路客运站是一座城市的门户.作为城市交通系统中的重要对外交通节点,由铁路客运站换乘城市其他交通方式的便捷与否,不仅关乎到每位乘客的出行体验,也对减少客运站周边区域机动车的使用,减轻周边区域的道路交通压力,提升整个区域的交通能力,改善整体区域交通体验有着重要作用.

简介：摘要：众所周知，市域铁路的优势特点较多，比如快速度、运量大以及公交化等特点，都是最为常见的优势特点，该类铁路的站场设计应当满足运输工作需要，方便后续运营管理，最为关键的是，为乘客能够带来最为方便的乘降体验。但是市域铁路换乘站场在设计时，也具有明显的系统性以及复杂性特点，所以为了能够提升该项工作的设计水平，必须对市域铁路换乘站站场展开全面研究，把握好科学设计要点，如此才能做好此项工作。本文将会对此展开分析，希望为业界同仁提供参考。

简介：摘要：现如今，我国的城市化进程有了很大进展，城市地铁工程建设越来越多。城市轨道交通在城市发展建设中具有重要地位，其能够对社会经济发展产生直接影响，且与城市居民日常出行具有密切联系。地铁车站是城市轨道交通的基础 设施，其与城市地铁正常运行及运行安全具有直接关系。但由于地铁车站的机电设备数量较多，人员密集，故而存在一定的消防安全隐患。为提高地铁车站安全性，有效控制火灾隐患，文章对地铁换乘车站火灾报警系统设计进行研究，以期可以为相关人员提供参考。

简介：摘要：地下车站换乘段因自身特点造成施工时基坑变形控制困难，对周边环境（道路、地下管线、建（构）筑物）易产生较大影响。本文依托对苏州轨道交通5号线车斜路站换乘段围护结构及基坑开挖施工的过程管理，从施工过程控制、施工工艺改进、设计方案优化等方面进行总结或提出建议，以期为苏州轨道交通后续建设提供参考。

简介：摘要：根据有关数据分析，我国城市地铁建设进程不断深化，地铁运输量不断增加，换乘站作为地铁线路交通枢纽、地铁与其他交通方式之间的交通接驳，其建筑设计质量至关重要。良好的地铁换乘站建筑设计能够优化利用地铁站内部空间，形成科学的建筑功能区域，提高换乘站的换乘功能，促使人们产生良好的换乘体验。在换乘站的建筑设计中，建议工作人员遵循安全性、功能性、人性化原则，从平面布局、换乘方式、换乘通道衔接、空间环境、内部无障碍标志（导向系统）等设计环节入手，全面展开换乘站建筑设计，以此提升换乘站整体服务质量，为城市地铁线路的建设与发展提供有力支持。

简介：摘要：根据有关数据分析，我国城市地铁建设进程不断深化，地铁运输量不断增加，换乘站作为地铁线路交通枢纽、地铁与其他交通方式之间的交通接驳，其建筑设计质量至关重要。良好的地铁换乘站建筑设计能够优化利用地铁站内部空间，形成科学的建筑功能区域，提高换乘站的换乘功能，促使人们产生良好的换乘体验。在换乘站的建筑设计中，建议工作人员遵循安全性、功能性、人性化原则，从平面布局、换乘方式、换乘通道衔接、空间环境、内部无障碍标志（导向系统）等设计环节入手，全面展开换乘站建筑设计，以此提升换乘站整体服务质量，为城市地铁线路的建设与发展提供有力支持。

简介：

简介：摘要：

简介：摘要：在城市化进程不断推进的同时，城市轨道交通也取得了飞速发展，地铁网络化运营模式下换乘站的数量及规模均在不断增加和扩展。在地铁网络中换乘站发挥着重要的枢纽作用，然而由于其自身结构较为复杂，并拥有较大客流量，必须对其客运组织能力予以足够重视，以此维护和提升城市轨道交通服务水平。本文将结合城市轨道交通实际工作经验对地铁客运组织做出探讨，在分析地铁网络化运营换乘站主要特征的基础上，就换乘车站客运组织如何更好地发挥出自身重要价值和功能提出几点建议。

简介：摘要：以上海轨道交通14号线蓝天路站为项目背景，基于14号线采用全自动驾驶、综合设备监控以及多职能巡检队伍的运营管理模式，本文主要通过火灾自动报警系统（FAS）、机电设备监控系统（EMCS）、门禁监控系统（ACS）以及综合监控系统（ISCS），从管理原则、系统功能和系统接口等方面进行阐述，总结形成了适用于轨道交通换乘站本体机电设备系统集成改造的分析案例。

简介：摘要：西安地铁4号线、机场线、地铁2号线在国铁北客站交汇，形成大型综合枢节点。通过对4号线线路走向研究、比选，提出了北广场设站推荐线路，推荐合理的枢纽换乘方案。提出了4号线与机场线“同站台”换乘的总体方案；同时对北客站（北广场）与2号线地铁换乘方案进行了研究。为后续类似枢纽工程设计提供指导及借鉴。

简介：摘要：随着经济与技术的快速发展，很多城市都大规模的开展城市轨道交通建设工作，由于城市轨道交通所具备的绿色、环保、安全、高效等各种优势，成为了人们出行最为主要的交通方式，与此同时城市轨道交通的建设与运行也很好的解决了城市交通拥堵等各种问题，提高了城市交通的质量。车站是城市轨道交通中最为重要的部分，也是客流集散的主要节点，车站的服务水平会对乘客们出行的体验感造成极大的影响，为了能够充分的掌握车站内部服务水平，应当结合实际情况采用服务水平综合评价的方法，通过这种方法还可以为相关人员制定客流组织方案提供一定的帮助，从而提高乘客出行的质量。本篇文章基于当前的指标分级方法与标准，将低服务水平时间指标融入到整个指标体系中，通过应用可拓物元法来建立用于综合评价某一时间段内车站内部乘客服务水平的模型，以此为车站的管理人员在制定相应的组织方案时提供一定的帮助。

简介：摘要：城市的发展和经济建设水平的提升，极大地提升了群众的生活质量，在此

简介：摘要:地铁换乘节点往往涉及到深基坑施工，接驳口拆除既有线结构，连接新老混凝土，接缝处防水处理，施工风险高，技术难度大，是地铁车站施工的重要节点部位。本文结合新建郑州轨道8号线郑州大学站接驳既有线车站施工管理经验，介绍接驳站施工技术管理措施，以方便同类车站施工借鉴参考。

简介：摘要：随着我国高铁建设的快速发展，这种倾向于“公交化”的铁路模式现在已成为城际间重要的公共交通方式。而高铁站前广场依托站房和高铁线路存在，承载着展示城市面貌、带动新区发展的新时代作用，可以说高铁站前广场交通换乘的顺畅与高铁站区周边地区的整体交通组织息息相关。在实施城市更新行动的战略背景下，以高铁站换乘空间的交通组织模式提升为核心，对高铁站前广场换乘空间更新提升，发挥交通引领城市格局发展的带动作用。本文结合笔者在宣化站前广场新建项目全地下交通组织方式与绵阳站前广场城市更新项目中的立体交通组织方式做对比，对站前广场换乘空间的交通组织模式进行研究探索。