简介：摘要：为了更好地分析和研究新疆富蕴机场降雪的气候特征，从而提高降雪天气的预报准确率，更好地服务于管制运行部门及气象情报部门，利用新疆富蕴机场2016-2022年天气报告实况数据，对新疆富蕴机场降雪日数和降雪量进行统计分析。结果表明：（1）2016年-2022年富蕴机场年平均降雪日数为26.6d，年均降雪总量为47.3cm。年降雪总量呈现逐年递增的趋势，波动较大。（2）降雪天气呈现明显的季节变化，主要集中在10月至次年3月，以冬季为主。

简介：摘要：利用1981-2020年宁夏25个国家气象观测站的降雪积雪资料，对近40年宁夏强降雪天气的时空特征和危险性水平进行研究。结果表明：1981-2020年宁夏强降雪天气次数总体呈增加趋势，1989年是强降雪天气最多的一年，出现8次；宁夏强降雪天气主要出现在每年10月至次年4月，3月是强降雪天气出现最多的一月，达33次，11月至次年1月为强降雪天气出现较少的时段；引黄灌区年均强降雪天气总体次数为0.9次，中部干旱带为1.4次，南部山区为2.8次，南部山区强降雪天气明显偏多，与地形抬升和水汽输送有很大关系；宁夏强降雪天气频次的空间分布区域性差异明显，总体呈现出北少南多的格局，强降雪天气的高频区主要出现在贺兰山沿山和宁夏南部山区，低频区出现在宁夏中北部地区；宁夏强降雪天气危险性水平呈现出北低南高的格局，贺兰山沿山、六盘山、隆德县及泾源县为强降雪天气高危险区，海原县南部、原州区、西吉县及彭阳县为较高危险区，银川市大部、大武口区南部、平罗县西部、盐池县、青铜峡市西部、红寺堡区西部、同心县南部、中宁县、沙坡头区南部和东部、海原县北部为中危险区，大武口区北部、平罗县东部、惠农县、利通区、青铜峡市东部、红寺堡区东部、同心县北部及沙坡头区中北部为低危险区。

简介：摘要：本文主要对新疆南疆盆地地区2020年12月13日至19日出现的降雪天气进行分析。

简介：摘要：在飞机飞行过程之中，安全问题是所有问题的关键所在。而天气因素与飞机的飞行状况紧密相关，因此相关工作人员必须能够对恶劣天气有着本质的认识，并充分了解飞机飞行时天气的好坏对其有多大的影响，从而使相关工作人员能够有着更强的安全意识，为民航飞行安全提供更加可靠的保障。

简介：

简介：摘要：本文利用自动气象站观测资料、NCEP分析资料等相关资料，对2019年2月6日新疆的一次强降雪天气过程进行诊断分析。结果表明：此次强降雪天气主要影响系统为高空槽与切变线。亚欧大陆中高纬主要为1槽1脊型，乌拉尔山以东地区为高压脊，东亚东部分布着低压槽。在偏北气流的作用下高纬度冷空气朝贝加尔湖、巴尔喀什湖区域积聚；巴尔喀什湖北部切断低压与一36℃的冷中心配合。伴随着高空冷涡旋转且不断向东移动，低涡西侧的横槽开始呈南北向，冷空气南下爆发，对我国中东部地区带来影响，新疆北部以及我国大部分地区出现了一次强降雪天气过程。从物理量场分析来看，此次强降雪期间水汽通量、水汽通量散度、相对湿度、垂直速度相对湿度等各物理量配合较好，强降雪的主要落区集中于水汽与大气辐合上升中心。

简介：摘要：本文利用地面观测资料、NCEP再分析资料、台站观测资料等对12017年12月27~28日出现在昌吉州的强降雪天气过程进行分析。结果表明：这次强降雪天气是地面冷高压、中低压、低层切变线、地面冷锋等多尺度系统共同作用的结果昌吉州这次的强降雪天气是以中低纬处的水汽输送为主，源源不断的水汽朝着北疆东南地区输送，受到天山地形的阻挡作用，使得迎风坡水汽辐合上升运动加强，降雪强度增大；昌吉州上空低层辐散和高层辐合的垂直结构，对于低层垂直运动的加强较为有利，进而释放了大量不稳定能量，使得昌吉州中东部地区出现了大范围降雪天气；低层西北急流携带大量的冷湿空气逐渐进入到昌吉州附近，山前有大量冷空气堆积，而西南干暖气流则沿着冷湿锋区向上倾斜，使得冷暖空气交汇强度增加，也促进了斜压的不稳定性，对于强降雪天气的维持提供了有利条件。

简介：摘要：本文利用地面观测资料、台站观测资料、NCEP再分析资料等对2019年2月7~10日西藏一次大范围强降雪天气过程进行分析。结果表明：南支低压槽的继续维持和西太平洋副热带高压西伸是此次强降雪天气的主要原因；有一条水汽通量大值带出现在阿拉伯海至孟加拉湾一带到西藏西南部地区，同南支低槽前部的西南低空急流有很好的对应关系，为西藏大范围强降雪天气的出现提供了水汽输送；高层辐散、低层辐合的配置形势，有利于强降水天气的发生发展和继续维持；特殊地理和地形条件促进了西藏大范围强降雪天气的发生发展。

简介：摘要：造成低能见度的天气因素很多，雾、霾、烟及雨雪天气都可以使能见度降低，这里主要以大雾天气的形成和发展使能见度降低，对航空飞行带来的影响，二连浩特机场的大雾主要是平流雾和辐射雾。

简介：摘要：冰雪天气下道路事故发生率较高，目前的除雪方法各式各样，基于新技术对未来道路进行展望，在冰雪天气下建立一个完整的道路监测管理体系，使得道路更智慧化、安全，希望未来研究出符合我国道路大范围使用的智慧道路，提高道路交通安全。

简介：摘要：本文选取聂拉木县气象站2005~2019年冬季降雪观测资料对该地区冬季降雪特征进行分析。结果表明：聂拉木县近15年冬季降雪日数一共出现降雪日数263d，平均降雪日数为17.5d；冬季降雪日数最多年份为2019年,降雪日数达31d,最少年份为2006年，降雪日数为8d；聂拉木县冬季小雪出现频率最高，小雪日数占冬季降雪总日数的51.71%，暴雪日数次之，占18.25%；聂拉木县冬季降雪日数最多的为2月份，该月累计出现降雪日数140d，占冬季总日数的53.23%；近15年的降雪日数总体呈略微增加变化趋势，平均每年约增加大约0.08d左右，增加趋势不明显。聂拉木县近15年冬季降雪量累计值为1860.9mm，冬季平均降雪量为124.1mm，冬季降雪量最多值与最少值之间相差423.2mmm,前者是后者的12.78倍，冬季降雪量年际间分布不均。聂拉木县冬季暴雪降雪量最多，占冬季总降雪量70.34%。冬季降雪量最多的月份为2月份，该月累计出现降雪量为1007.2mm，占冬季总降雪量的54.12%，近15年聂拉木县降雪量总体呈增加变化趋势，平均每年降雪量约增加大约7.3mm左右，增加趋势比较显著。

简介：摘要：雷雨天气是我国的主要气象灾害之一，雷雨天气的破坏性较强，它被全球航空领域以及气象部门一致认为是对航空飞行安全构成严重威胁的天敌，轻则会导致飞机机体受到损坏，严重时则会直接造成机毁人亡的惨重事故。基于此，文章对雷雨天气对航空飞行的影响进行分析，并积极探究在雷雨天气条件下保障航空飞行安全的有效措施，最大限度的降低雷雨天气造成的各项损失，确保飞机飞行的安全。

简介：摘要：随着国民经济的快速发展以及人们对航空服务的要求越来越高，民用航空行业开始进入快速发展的阶段，那么现如今首要任务就是提高民航运输的安全问题，在全球气候变暖的背景下，复杂天气状况层出不穷，复杂天气对航空飞行造成了巨大影响，社会开始关注航空飞行的安全问题，科学有效的交通管制指挥对策在航空飞行中是重要的，有正确的交通管制指挥对策，才能及时的应对复杂天气，因此民航部门要更好地理解和分析航空飞行中复杂的天气，制定相应的交通管制指挥对策是非常重要的。

简介：摘要：航空气象学是研究天气对飞行路径的影响的重要学科。本论文旨在探讨不同天气条件对飞行路径的影响因素和机制，分析不同天气现象对飞行安全和效率的影响。通过提出一种综合评估不同天气条件对飞行路径影响的方法，分析了不同天气现象对飞行安全的影响，并提出了优化飞行路径的策略。通过本研究，可以更好地理解航空气象学与飞行路径之间的关系，从而有效提升飞行安全与效率。

简介：摘 要：2021年的雪台风袭击东北，出现百年不遇的大雪。据说是20世纪以来最强的一次降雪，堪称百年一遇。东北、西北等大部分地区都出现大范围的降温降雪，东北地区则是迎来最强降雪，部分地区甚至还出现冻雨的情况。高速公路入口全部关闭，部分航班取消，客运全部停运，各地气象部门组建强化。对天气的监测和预警，相关部门也加强道路管理。农业、农村各部门组织人员冲向一线进行防灾减灾工作，为群众的生命安全带来相关的防范。这次冻雨暴雪天气的形成，给居民的生活带来一定影响，它的形成也是因为一些原因所造成的。本文透过对2021年冻雨暴雪天气的过程展开分析，帮助有效地应对冻雨暴雪天气。

简介：摘要：复杂天气是飞机飞行安全中最常见的威胁因素，复杂天气的种类特点不同对飞机造成的威胁大小也不同，过去飞机飞行出现事故的资料统计显示，百分之八十的事故都是因为天气影响，因此对复杂天气的威胁做好完善的防护和应对措施是必要的。

简介：摘 要：2020/2021年入冬以来，山西省朔州市降水持续偏少，气温异常偏高，大风日数偏多，旱情加剧，森林火险等级居高不下。从2月27日20时开始全市出现大范围降雪天气，到3月1日2时结束，全市平均降水量8.7毫米，各区县降水量介于 3.8~13.9毫米之间，积雪深度介于1~9厘米之间。右玉、怀仁为中雪，平鲁、应县为大雪，朔城区和山阴达到暴雪量级，最大降水量出现在朔城区，13.9毫米，最大雪深出现在朔城区，9厘米。本文通过深入分析“2月27日~3月1日”山西省朔州市降雪天气过程中，天气预报预警发布服务特点分析、服务效果反馈等方面内容，认为此次降雪天气过程中，气象台预报准确、预警信息发布及时、决策服务主动及时，人工增雨雪作业增加了降雪量级，对缓解旱情，降低前期高森林火险等级起到了关键性的作用。

简介：摘要：常规高空气象观测是指采用气球携带无线电探空仪，以自由升空方式对自地球表面到几万米高度空间的大气气象要素（气压、温度、湿度）和运动状态（风向风速）等的变化进行观测、收集、处理的活动和工作过程。通过探测探测能够准确获得地球大气的立体结构，增强气象部门天气预报的准确率。但是在高空探测过程中遇到雨夹雪等特殊天气问题时，必须采取有效的措施加以防范。

简介：摘要：自然界中经常出现雷暴天气，是因为积雨云发展而来，并伴随着恶劣的雷鸣闪电、狂风暴雨、冰雹等天气，这些天气现象还称为对流天气，恶劣的天气现象对飞行的安全会产生一定的影响，所以只有清晰的了解雷暴现象，这样才能减少雷暴对飞行安全的影响。

简介：摘要：恶劣天气对飞行安全的影响是巨大和致命性的，包括大风、云层、气压、气温、大气密度、雷电、冰雪等在内的恶劣天气均会对飞行安全产生极大的危害，严重时会引发空难。鉴于恶劣天气会导致飞行安全的控制工作遇到诸多的难题，因而一直以来航空公司均可以给予飞行安全高度的重视，这也是航空公司一直研究的重点问题。本文先对飞机安全飞行的重要性作简要分析，进而重点分析探究大风、云层、雷电、冰雪、雷雨、结冰对飞行安全的影响，最后提出降低恶劣天气对飞行安全的影响，确保飞行安全的策略。