简介：香港地铁和香港科技大学合作，在列车车厢内试用新的环保照明系统，预计可以减省三成的耗电量。新的照明系统利用半导体来发光，较目前使用的光管耐用10倍，同时可以减少废物和更换成本，加上半导体发光时，所输出的热量低于光管，也可减少空调的用电量。

简介：通过对香港地铁一起列车纵火事件的处理和分析，详细介绍香港地铁金钟车站对车站着火、爆炸恐吓、列车从路轨上下客、33kV／11kV电压全部故障等突发事件的处理程序。

简介：交通运输部6月22日消息，到“十三五”末，全国公路列入养护的里程将历史性地接近500万公里，普通公路资金缺口约占50％。未来我国将分类完善公路养护管理的资金筹措机制：非收费公路主要从燃油税改革新增收入中列支解决，以财政保障为主；收费公路主要从车辆通行费中解决，以市场机制为主。同时，争取加大燃油税改革新增收入增量资金，对普通公路养护管理的转移支付力度，并建立统筹考虑物价、里程和财力增加等因素的资金投入增长机制。

简介：青马大桥是香港新机场的重要附属工程之一，现已完成招标并开始兴建。这座主跨377m的悬索桥建成后将成为世界上最长的登路铁路两用悬索桥。现根据香港报刊资料，简介其设计方案及工程招标概况。

简介：去年10月,我们在香港期间,蒙九广铁路公司及其轻便铁路部热情接待,参观了屯门至元朗的轻轨线路、车场和控制中心等。对于我们正在研究轻轨交通的标准和模式,有一定的启发和借鉴作用。屯门至元朗的轻轨线是香港轻轨交通系统中的一部分,88年9月18日正式投入运行。路线全长23公里,设有41个车站,

简介：<正>香港土木工程大多数为政府投资项目,实行项目施工总承包,总承包公司中标后,再按照施工的总体要求,分不同的专业再行分包,并分别与分包公司签定分包合约。香港的总承包公司来自不同的国家,由于自身的规模条件、历史文化、管理风格和所处的竞争环境各有不同,没有统一分包合约范

简介：香港地铁路网全长52.7公里1975年开始兴建第一线,自中环站至观塘,全长15.6公里共计15个车站,于79年～80年2月分期通车。1977年7月修建第二线——荃湾支线,自太子站至荃湾站,共计10个车站,于82年5月通车。1980年12月修建第三线——港岛线,全长12.5公里,由上环至柴湾站,共12个车

简介：香港公路学会创会会长邝汉生一行于2013年3月13日来上海市公路学会访问。上海市公路学会副理事长、秘书长张蕴杰首先对邝汉生会长的到来表示欢迎，并介绍了目前上海公路学会的情况。

简介：科研管理工作是提高高校科研水平的重要工作之一,提升科研管理人员自身素质、做好课题经费和档案管理、做好成果的鉴定与转化工作、提倡科研管理人员的敬业精神,这些都是高校科研顺利开展的重要保证。

简介：供港铁路货运与普通铁路货运之间存在许多差异：委托关系方面的差异、运杂费方面的差异、运输单据方面的差异、具体操作方面的差异等。对这些差异进行分析辨别有助于各有关方从合理安排供港铁路货运中取得效益。

简介：指出了道岔辙叉轨距问题的易发性和整治难度，阐述了其产生的严重后果，分析了问题的成因，介绍了防止基本轨和辙叉横移，预防护轨横移，防止辙叉部分线路横移的整治方法和取得的效果。

简介：在分析普通地面干线公路信息化管理及对外信息服务需求的基础上，对适应于干线公路设施安全防控、养护作业监管、公众信息服务的各项监测技术及应用进行了分析，为普通干线公路综合监测系统的建设提供参考。

简介：在铁路隧道工程建设中,一般采用普通控制爆破开展施工,以现行工料机定额编制工程概预算。但当线路临近或穿越特殊及重要设施时,需采用微差控制爆破进行施工,以减少或避免对重要设施的影响。可没有现行定额采用,为此,此文结合杭长客运专线麻山隧道工程实例,参照铁路既有隧道控制爆破定额,对采用普通控制爆破和微差控制爆破所需工料机的差别及费用进行分析比较,结果表明,采用微差控制爆破所需的费用多,增幅达55.41%。

简介：从律师的视角，以其在地铁等特许经营项目领域的服务经验，在中国目前的法律框架下，分析和探讨香港地铁公司的“地铁＋物业”特许经营投融资模式在内地推广应用时遇到的相关法律问题，包括土地出让方式的法律限制、土地收益补偿地铁的限制、沿线土地开发进度及结合建设等，进而提出在现有土地制度下，地铁项目公司取得沿线土地使用权的模式有捆绑招标和以土地作为出资两种。

简介：为了确保地铁网络系统的运营安全，香港地铁有限公司开发了一套综合系统保证架构，该架构涵盖了铁路资产从概念定义、使用到最终更换／废弃的整个生命周期。该架构的主要元素包括价值评估、危害管理、可操作性和人为可靠性分析、软件保证及维修优化。重点描述该方法在新支线项目及网络更新项目的应用过程中所得到的经验。

简介：介绍地铁结构计算常用的计算假定，结合地铁常见工法论述总量法与增量法各自的适用范围、计算简图以及适用的计算软件。逆作施工的车站必须选用增量法计算，顺作施工的车站基坑开挖的过程可采用总量法计算，内衬回筑阶段则应选择增量法计算。最后以合肥轨道交通1号线大东门站为例，详述增量法的计算过程，并将计算结果与总量法计算结果对比，说明选择正确的计算方法事关结构的安全与经济，非常重要。

简介：简要分析普通螺纹新标准与国际标准、被代替标准的区别，提出贯彻普通螺纹新标准时须注意的问题，明确了我国普通螺纹新标准与ISO米制普通螺纹标准的关系。

简介：在高等音乐专业教育中,钢琴课在基础课程中占据突出的地位,钢琴演奏技能几乎是所有音乐专业的学生必备的基本技能,甚至钢琴教学质量的高低已经成为衡量这所院校音乐专业教学水准的标尺。通过梳理国内外高等教育评估和课程评估的指标体系,发现现有评估体系的弊端。因此,应构建、完善适用于我国普通高校音乐专业钢琴课程的评估指标体系,以促进钢琴课程教学体系的健康发展。

简介：针对铁路提速线路与普通线路结合部,介绍其列车出发信号机,车站正线电码化,车站离去口、接近口信号电路的改进方法。

简介：以厦门马新特大桥主桥为工程背景，建立塔、梁、墩固结体系独塔混合梁斜拉桥的三维空间有限元模型，对其结构动力特性和地震响应进行了计算分析。采用反应谱法和随机振动的功率谱法分别计算了E1地震作用下，结构的位移响应和内力响应，考虑了顺桥向＋竖向和横桥向＋竖向两种工况。分析表明，两种分析方法的计算结果基本一致，功率谱的计算结果较反应谱的略大。