简介：

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简介：第2届中国电动车产业发展高层论坛于2005年7月19日在北京人民大会堂湖北厅隆重开幕。全国人大副委员长成思危、国家工商行政管理总局副局长刘凡参加会议并发言。全国政协、国家发改委、中国自行车协会、中国消费者协会、国家质量监督检验检疫总局、世界电动车协会的领导，《中国消费者报》、《法制日报》、《电动自行车》、《电动车信息》、《营商电动车》、《中国新闻周刊》、《法制早报》、《新京报》、新浪网、博客网等国内媒体的领导和记者，

简介：4年以前，我们就坚信，电动自行车必定是我国现代城市交通中，适合中短距离、速度比较低的、最贴近人的不可缺少的一种交通工具。

简介：7月21日傍晚，中国人民银行公布汇改方案，自2005年7月21日起．我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度。根据对汇率合理均衡水平的预测，人民币对美元即日升值2％至1美元兑换8.11元人民币。随着国内城市禁摩运动的蔓延．走出去成为国内企业突围的重要方向．出口贸易在企业利润中的比重不断加大。那么．人民币升值对中国摩托车行业发展会造成什么影响？企业又该如何应对汇率改革？

简介：近两年来，每当笔者与行业人士探讨有关行业发展等问题时，大长江现象是一个绕不开的话题。大长江俨然已经成为整个行业的榜样，也说明大长江承载了行业太多的期望。

简介：中国电动自行车生产是以许可证管理制度为基础的。目前，有证的企业464家，分布在全国15个省、直辖市。其中，江苏152家，浙江107家，上海47家，天津36家。自1998-2003年，全行业累计产销电动自行车700万辆。

简介：如果带领大家通过时间隧道前往十年前回顾一下当时电动自行车起步阶段的状况：能批量生产的整车基本没有，电机基本未定型，电池尚未过关，谈不上实际应用于电动自行车，至于其他有关电控系统的器件(过、欠压等保护装置)等还尚未提到议事日程。

简介：中国有多少摩托车品牌?上目录的摩托车企业就有133家，很多厂家拥有多个品牌，品牌的数量远不止这个数字。中国摩托车行业有多少真正的品牌?恐怕这个问题就比较难回答了。品牌问题被提上议事日程是近两年的事，企业在积聚了原始资本以后，开始考虑提升品牌价值的问题，于是出现了品牌价值回归的现象，即：从生产到销售，企业的着力点都开始集中到产品上。是不是一切从产品出发就意味着摩托车行业品牌价值的回归？是不是出现品牌价值回归的现象就意味着摩托车企业开始踏上正确的发展道路?进入2005年以后，市场为我们提出了这样两个必须面对的问题。

简介：从发展规模、存在问题等方面对我国电动自行车的行业现状做了分析，认为电动自行车的前景将十分广阔，一大批国内品牌将在竞争中脱颖而出，电动自行车的款式和功能都将更加呈现多样化，伴随着技术创新和行业的发展，材料革新将引发电动自行车的二次革命。

简介：在国内电动自行车市场上“咄咄逼人”的深圳科艾特电动车有限公司最近又有大动作了。

简介：上半年全行业销量比去年同期下降7.18％，从1月到6月升降曲线除2月因春节略有出入．6月因为一车一证等原因放量上升．其余都和往年升降曲线相似．市场整体下滑而升降曲线变化不大，说明下滑属于全行业渐进性市场环境恶化导致．整个行业相对稳定发展．不会出现大的波动。