简介:采用胶-螺混合连接的目的一般是出于破损安全的考虑,得到比只有机械连接或胶接更好的连接安全性和完整性,但由于两者的连接刚度相差悬殊,通常只有胶接结构发生失效后机械连接结构才开始承力。针对该问题,开展了铝合金连接板、钛合金螺栓的胶-螺混合连接结构的传力分析研究。利用粘聚区模型模拟胶层的失效过程,并考虑了金属结构的塑性变形。同时,通过胶接、机械连接及胶-螺混合连接三种形式分别进行了方法验证,试验结果和模拟结果吻合较好,证明了所采用的胶-螺混合连接分析方法的有效性。另外,分别建立了单钉和双钉胶-螺混合连接结构模型,分析发现相对于胶接结构,单钉混合连接结构的承载能力并不会有明显提高。同时发现两钉胶-螺混合连接中两螺栓外侧的胶层由于较大的面外力会很快发生破坏,而两螺栓内侧的胶层由于螺栓的法向作用使得其只受纯剪切力,从而提高了该区域胶层的承载能力。鉴于此对混合连接构型进行了优化,很好地提高了连接强度。
简介:重新考虑几种混合推进的一般方案后,本文第一部分给出了在公开文献上发表的欧洲研究工作和近期活动的摘要。第二部分是混合式推进潜在优越性的关键研究,且和液体及固体推进剂相比较。对性能、工作适应性、安全性、可靠性、成本、及对周围环境的影响特性成功地进行了研究,也提及了混合式推进的几个特殊问题。第三部分研究了作为空间运载器的混合式推进分式的可能应用,给出了混合式火箭的不同方案,提出了最适合每种应用的方案。结论部分概述了一个策略。即明确了空间活动中混合式推进的未来,并理性地开始可能的研究。
简介:在广义Willenborg模型基础上,建立拉压超载的“当量载荷”迟滞模型。该模型尽量使假设更合理,对于拉压超载考虑了超载截止比的变化,还考虑了拉伸超载后紧随多个连续压缩载荷情况,也考虑了最大应力强度因子门槛值随应力比R的变化。文章最后,把“当量载荷”迟滞模型预测寿命同试验寿命进行比较。从结果可以看出,“当量载荷”迟滞模型得到的计算预测值与试验值比较接近,满足工程精度要求。综上,“当量载荷”迟滞模型具有适用范围广,考虑迟滞因素合理,且与试验更接近等优点。