简介:早期的英国法院对适航义务的认定采绝对责任,法院判例主要集中在船舶本身适航与适货这两个方面。到了19世纪末,随着契约自由理念的泛滥,提单的免责事项甚至包括船舶不适航的情形。但是,随着《哈特法》与《海牙规则》的出台,"谨慎处理"的义务取代了绝对责任成为界定适航的新标准。从表面上看似乎减轻了承运人的适航义务,但通过实证分析可知,在适航认定这一层面,谨慎处理的要求基本等同于绝对义务,只不过是将之前的判例成文法化而已。1978年《汉堡规则》推出过错推定原则,进而抛弃"适航"这一专用术语。随着船舶建造技术的进步、管理规范的完善,适航义务被赋予了新的内涵,相关判决越来越体现公共利益,对适航义务的认定也越来越接近民法意义上的过错责任,这预示着船东的适航义务将进一步加重。不仅仅局限于对法律文本的解读,而是注重从历史、从实证的角度对英美法系国家不同时期的判例进行比对分析。
简介:为了应对信息时代的挑战,促进英国经济的复苏与发展,英国政府于2008年启动了"数字英国计划",随后于2009年11月颁布了《数字经济法案》,从而拉开了建设"数字英国"的序幕。《数字经济法案》共48条,主要涉及网络著作权侵权的治理、增加电子出版物的公共借阅权、更改域名注册规则、广播电视管理规则的修改,以及视频游戏的管理等问题。该法案一经颁布,便引起英国全国范围内的巨大争议和广泛讨论,尤其是有关网络著作权侵权的规定遭到各方的质疑。但《数字经济法案》毕竟标志着英国在保护网络著作权、促进信息化发展的道路上迈出了积极的一步,为其他国家发展数字经济提供了宝贵的借鉴经验。