简介：目的通过对海军航空兵飞行员个性调查分析研究，并针对其个性特征提出：因根据海军飞行员不同的年龄、不同的文化程度、不同的机种进行不同的心理训练、心理矫治、心理疏导、心理调控措施。为海军航空兵飞行员心理学选拔和海军飞行员的培养、使用提供了一定的参考数据。方法采用卡特尔16PF量表，对178名海军航空兵飞行员进行个性测验分析研究。结果经统计学分析，表明不同机种、不同年龄之间有一定差别；与全国常模、美国航空兵飞行员所测结果相比较，部分因素有显着差异，显示出“三高两低”的特点。结论被测试者所表现出来的“三高二低”特点，在海军航空兵飞行人员中有一定的代表性，在海军飞行员心理学选拔、培用、使用和管理上具有参考价值，并为提高海军航空兵飞行员疗养质量和效果提供了具体有效的措施。

简介：摘要航空医学救援有着反应速度快，能有效适应环境，担负任务多样性等特点，世界各国都在着手提高航空医学救援水平，我国虽然也投入力量加强航空医学救援体系建设，但是效果较差，难以满足救援要求，本文对组建航空医学救援体系建设出现的问题提出相关建议希望具有借鉴意义。

简介：摘要针对飞行人员的航空疾病，采用一定的心理措施进行治疗和护理，与航空疾病的转归和发展具有十分紧密的联系。飞行人员的航空疾病会对其心理活动产生一定的影响，而心理活动也会在一定程度上影响航空疾病的发展。飞行人员从事的职业非常特殊，需要高度集中精神，因而他们的心理活动与普通人群相比存在很大的差异。因此本文对飞行人员航空疾病的心理护理进行了研究和分析，从而提出了飞行人员航空疾病的心理护理目标和方法。

简介：摘要目的总结飞行人员晕厥诊治和航空医学鉴定特点。方法随机选择2015年6月至2018年6月在空军医院接受治疗的24例出现晕厥病症的飞行人员，对其临床资料进行回顾性分析，并对相关文献资料进行整理。结果全部患者中有15例飞行合格，有5例飞行不合格，有4例暂时飞行不合格。飞行合格中有12例飞行人员为血管迷走性晕厥，占比50%；飞行人员在30岁～40岁这个年龄阶段发生晕厥病症的比例较大，共有13例，占比54.17%；不同机种飞行人员出现晕厥病症的几率存在的差异不显著（P>0.05）。结论在治疗飞行员晕厥时需要全面分析患者的病因，辨证施治，根据现行的飞行人员体格检查标准以及美国相关标准，结合引发晕厥的诱因进行综合鉴定。

简介：摘要目的对老年急诊患者心脑血管的常见疾病进行分析，并找到相应的治疗方法。方法选取2016年11月至2017年11月在我院接受治疗的300例老年心脑血管疾病患者作为本次研究的对象，并对研究对象采取回顾性分析，主要对患者的治疗方法、病症类型以及治疗效果进行分析。结果通过对患者进行诊断，患有心血管病症的患者为168例，占比56%；患有脑血管病症的患者为132例，占比44%。对患者进行治疗之后，显效234例，占比78%；有效48例，占比16%；无效死亡患者共计18例，死亡率为6%。结论针对老年急诊患者心脑血管常见疾病，应该做出相应的预防措施，并选择最佳的治疗时机对患者给予治疗。

简介：摘要目的分析航空飞行员的心理弹性及相关影响因素。方法随机选取2016年5月至2018年8月某航空公司飞行员84名为研究对象，采用问卷调查形式对入选飞行员进行心理弹性、坚韧性、力量、乐观性评定，分析心理弹性与正负性情绪、情绪调节方式、应对方式、自我效能感的相关性。结果84名参试者心理弹性总分为（72.85±9.60）分，坚韧性评分为（36.41±6.30）分，力量得评分为（24.81±3.47）分，乐观性评分为（10.70±2.10）分；不同年龄组心理弹性总分对比无明显差异，且不同工龄组心理弹性总分对比亦无明显差异（P>0.05）；正性情绪、自我效能感均与心理弹性呈正相关，负性情绪、表达抑制均与心理弹性呈负相关。结论航空飞行员整体心理弹性尚可，在心理弹性训练中应注重正负性情绪、情绪调节方式、应对方式、自我效能感的培训，以最大限度地提高航训工作效能。

简介：摘要目的研讨酒精所致精神障碍患者接受护理延伸服务的临床价值。方法选择2016年2月—2018年2月在我院住院治疗的68例酒精所致精神障碍患者作随机非盲实验并分组，Ⅰ组按常规临床标准进行干预，Ⅱ组接受护理延伸服务，观察评估两组的干预情况。结果干预前，两组在各项SSRS评测结果上相比，差异无统计学意义（P＞0.05）；干预后，Ⅱ组相对Ⅰ组在各项SSRS评测结果上均有显著改善，比较有统计学意义（P＜0.05）。相比Ⅰ组，Ⅱ组干预后的复饮率降低至29.4%，比较有统计学意义（P＜0.05）。结论对酒精所致精神障碍患者实施护理延伸服务是一种可行干预方案，能够降低患者的复饮率，使其获得更高的社会支持水平，值得推荐。

简介：摘要目的探讨航空公司乘务员因抑郁症停飞的因素。方法研究时间为2013年2月—2018年2月，从国内某航空公司停飞数据库中调取的因抑郁症停飞乘务员55例作为研究对象，调查乘务员的抑郁状况并进行相关因素分析。结果logistic回归分析显示产后抑郁史、工作年限、文化程度、年龄与婚姻状况为停飞乘务员抑郁症的主要独立危险因素(P＜0.05)。结论航空公司乘务员因抑郁症停飞比较常见，多与产后抑郁史、工作年限、文化程度、年龄与婚姻状况等因素有关，要积极加强预防性管理。