简介：<正>石墨烯是由碳原子组成的二维片状材料,因物理化学性质独特,已经在许多领域显示出了巨大的应用潜力。但其许多可以预见的应用都需要经过复杂且昂贵的处理才能实现,增加了走向应用的难度。日前,美国麻省理工学院和加州大学伯克利分校的科学家发现了一种简单、廉价的处理方法,有望

简介：美国密歇根大学研究人员最近开发出一种低温制造晶体硅的新途径，有望让计算机和太阳能电池更便宜更环保。二氧化硅约占地壳总量的40％，但是将二氧化硅转变成晶体硅的工业方式不仅成本高，同时极端的加工条件带来了严重的环境污染。密歇根大学化学和应用物理教授史蒂芬·马尔多纳多说，目前现代电子产品中的晶体硅是在超过2000华氏度（约1093摄氏度）高温条件下通过一系列高能耗化学反应获得，整个过程会产生大量的二氧化碳。

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简介：来自加州爱德华兹美国航空航天局德莱顿飞行研究中心的研究人员，研究出一种制造方法使“混合翼”飞行器设计可以实现。这个制造过程从碳基复合材料杆开始。杆用碳纤维织物覆盖并缝合到位。织物用泡沫缝合产生横向结构，然后在织物内灌注环氧树脂形成一个坚固的复合结构。目前正在开发一个30英尺宽，二级增压结构用来验证这种制造方法，预计这将在2015年完成。

简介：在无表面活性剂的条件下，通过水热法在三种不同的基底上制备了由纳米棒组成的花状氧化锌微结构，其纳米棒沿c轴方向生长。通过X射线衍射仪（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）对花状氧化锌微结构进行了表征。XRD测试结果表明ZnO为纤锌矿结构，扫描电镜照片表明ZnO微结构具有花状形貌。简单讨论了反应物浓度对花状ZnO纳米棒形成的影响及生长机理。

简介：我国已建及在建液化天然气（LNG）低温储罐一般为全容型LNG低温储罐,主要由预应力混凝土外罐、内罐、热角保护系统、保冷系统、管道等部分组成。LNG低温储罐处于低温-162℃微正压状态,外界的热量漏入会引发LNG蒸发、增加能耗,因此LNG低温储罐的保冷系统尤为重要。保冷系统由罐底保冷、内罐壁保冷、铝吊顶保冷、内外罐环形空间保冷及管道保冷组成,保冷材料的选择需要根据LNG低温储罐结构特点、材料的绝热性能、经济性及方便安装等方面考虑,一般罐底选取抗压强度较高的泡沫玻璃砖,内罐壁、铝吊顶保冷选取弹性玻璃纤维毡,环形空间由膨胀珍珠岩填充。

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简介：用溶胶-凝胶法在低温下制备了ZrSiO4粉体，研究了锆／硅／锂原子比及热处理温度对于合成硅酸锆粉体的影响。试验结果表明，Si（OC4H9）4、ZrOCl2和LiCl的最佳物质的量比为1．2：1：0．5，所得凝胶在800℃热处理条件下煅烧3h，可制得高纯度的硅酸锆粉体。

简介：0引言超导托卡马克装置操作的安全性与超导体和线圈支撑结构间的粘接强度有很大的关系。对线圈而言，树脂和玻璃纤维复合可形成主要的电绝缘屏障。而树脂应具有较高的剪切强度，是非常明确的。许多方法可改善树脂的剪切强度，但超导线圈上，这些方法却很难奏效。

简介：0引言连续碳纤维增强热塑性树脂改性环氧基体复合材料在航空材料领域具有广泛的应用。这类材料韧性好，耐热性优良（可耐150℃的高温），易加工，可作为纤维的预浸料，也可用于热压罐成型。一般地，这类复合材料在热压罐成型时都是使用高温固化（HTC）（如，〉180℃）来达到优异的性能。

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简介：采用低温固态反应合成了一系列BaTi1-xZrxO3固溶体纳米粉末（0≤X≤0．3）。经XRD证明，产品为立方晶系的完全互溶取代固溶体。TEM形貌观察，粒子为均匀球形，平均粒径70nm。通过制陶实验，分别测定了该系列固溶体的室温介电常数、介电损失。结果发现，采用低温固态反应在BaTiO3中掺入适量锆以后，室温介电常数由纯钛酸钡的3000提高到8600，而介电损失却下降了一半。

简介：采用表面机械研磨处理（SMAT）技术实现了38CrMoAl钢的表面纳米化,并对表面纳米化后的样品进行了490℃离子氮碳共渗。采用扫描电镜、X-衍射、透射电镜、显微硬度仪等分析和测试手段,对处理后的样品进行观察分析及性能测试。结果表明：经SMAT处理的样品实现了低温离子氮碳共渗,渗层中渗入较多的氮、碳原子,并析出大量细小的高硬度化合物,获得了较好的硬度分布。

简介：为全面分析高模量沥青及混合料的疲劳性能，对两种高模量添加剂不同掺量下（添加剂分别为ZQ-2及ECB，掺量分别为占沥青质量5％、7％、10％）的高模量沥青进行动态剪切流变试验，研究其疲劳因子随掺量的变化规律；同时，对高模量沥青混合料进行四点疲劳梁试验，分析其疲劳寿命的规律，并与基质沥青混合料对比。试验结果表明，掺加ZQ2的高模量沥青疲劳因子随掺量提高有明显的上升趋势，即疲劳性能随掺量变大而下降；而掺加ECB的高模量沥青疲劳因子随掺量提高变化规律不明显，掺量为10％时疲劳性能最佳。此外，两种高模量沥青混合料疲劳性能随掺量提高呈现不同的变化趋势，但都优于基质沥青混合料的疲劳性能。

简介：提出了低温氧化法制备Bi2O3粉体的新工艺。在正交实验的基础上，考察了氧化气氛、气体流量、氧化温度等因素对铋粉氧化过程的影响。确定的最优工艺条件为：空气流量16L／h、氧化温度550℃、氧化时间40min．预热温度250℃、预热时间1h、原料粒度200目。综合实验获得铋的氧化率达99．38％。

简介：据国外媒体报道，日本产业技术综合研究所和美国科罗拉多矿业学院的研究人员研制出一种微型固体氧化物燃料电池，这种燃料电池添加了特殊的催化剂层，可大大降低电池的工作温度。这一研究成果将有助于早日研制出能在相对低温环境下工作的紧凑型烃类化合物燃料电池系统。该成果已发表在英国的Energy＆EnvironmentalScience杂志上。

简介：摩尔比为Ni2＋：Zn2＋：Fe3＋：0．6：0．4：2．0的水溶液与OH-在气泡液膜中进行共沉淀反应，制得0．6Ni（OH）2（H2O）0.75·（0．4-n）Zn（On）2·2（1-m—n）Fe（OH）3·mFezO3·nZnFe2O4·xH2O前驱体，微结构为大量螺旋状分子簇和少量亚晶结构，用XRD检测结果表明，前驱体在室温放置10和14个月的转化产物是Fe2O3，ZnFe2O4和Nin6Znn．Fe2O4；放置55个月的主要产物是Nin6Znn4Fe2O4。提出了分子簇演绎氢氧化物脱水，优先生成Fe2O3晶核，亚晶结构演绎新生态氧化物分子自组装的低温自发固相反应机理。

简介：韩国蓄电池制造商——GlobalBattery成为第一家为混合动力车开发新型镍氢电池的韩国公司。新型电池是密封的，当充电量达到40％或以上时即可发电。其性能与日本丰田和本田混合动力车使用的电池很相似。该公司希望这一新型电池在完全投入商业化使用之后，能够取代日本的同类产品。GlobalBattery公司以其“火箭牌”电池闻名，年产700万个汽车电池和600万个工业电池。

简介：开裂是钢桥面铺装层的主要破坏形式。为研究钢桥面沥青混合料断裂特性及裂纹扩展规律,通过小梁三点弯曲实验,应用数字图像相关方法（DIC）图像采集系统采集试件从加载到破坏的全过程图像。利用非接触式全场应变测量系统（VIC-2D）计算试件在加载过程中的位移场和应变场,并分析出裂缝萌生、发展的规律。结果表明：沥青混合料从相对较弱的胶浆区或胶浆-粗集料界面区开裂和发展;当胶浆-粗集料界面与裂纹发展方向垂直时,粗集料对裂纹的发展有阻断作用;胶浆裹覆细集料的运动轨迹与胶浆的运动轨迹一致。

简介：丰田汽车开发出了配备最新设计的高性能燃料电池“FC-Stack”的燃料电池混合动力车。车名为“FCHV-adv（FuelCellHybridVehicle—advanced）”，已经于2008年6月3日从国土交通省获得车型认可。在持续行驶距离方面，2002年开始租售的“FCHV”为330km，2007年9月从大阪行驶至东京的车辆为780km，而此次的FCHV-adv则长达830km。