简介：为了对冰箱冷凝器结构的优化设计提供理论依据，利用通用有限元软件ANSYS对箱壁式冷凝器进行了建模、求解。在分析中，考虑了铝箔对传热的影响；同时，考虑到在通常情况下冷凝管和冰箱的外壁平板之间的线接触会影响冷凝器的散热。因此，对冷凝管与箱壁平板的线接触进行了改进，采用凹槽结构的接触形式，并分析接触角度对散热的影响。结果显示：铝箔在冷凝管的散热中是一个重要的热路。如果不考虑铝箔的影响，计算所得的换热量将偏小8％左右；冷凝器的管材对换热效果影响不大，采用铜管比钢管的换热效果增大不到1％；增加冷凝管与外壁的接触面积可以提高换热效果，但是增加幅度并不明显；同时计算结果也表明，冷凝器通过发泡层传入冰箱内部的热量约占冷凝器总负荷的12％。

简介：建立了用于计算板管式冷凝器空气侧换热的数学模型,模型中考虑了背板的非等温特性,确定了背板表面传热系数的计算公式,并讨论了影响空气侧换热的因素.另外还通过板管式冷凝器的换热实验验证了模型的可靠性.

简介：简要介绍排风热回收系统产生的背景、优点及系统结构，对全新风空调系统使用排风热回收的节能性进行理论分析，并结合哈尔滨、武汉、广州三个城市进行节能分析，指出在中国使用排风热回收具有较大的节能潜力，而且在南方潮湿的城市适合全热回收，在北方干燥地区适合显热回收。

简介：介绍热回收技术的原理，分析热回收技术在水源热泵机组中的应用，最后提出解决这些问题的方法，并进行试验分析。

简介：大型工业制冷系统在获取较大冷量的同时向外界环境释放大量的热量。本文描述工业制冷系统中的多种热回收应用方案及其选用方法，对具体案例中热回收技术的应用面临的控制问题进行描述并给出相应解决方案，该方案的实施获得了良好的效果。

简介：本文从性能系数、能源利用系数、运行经济性等方面对热泵浴室废热回收系统进行了分析,指出该系统有较佳的运行经济性和环保节能效果,具有广阔的市场前景.

简介：利用空调器本身的风机从热回收器内引进新风，通过热交换回收排风的能量。采用空气焓差法对空调器引进新风前后进行制冷量、输入功率、能效比（EER）等的对比实验，并测量了换热器的热回收效率。用热回收装置引进新风后基本没有改变空调器的输入功率，相同环境条件下的制冷量增加，EER值增大，焓差热回收效率最高可达到34．12％。

简介：本文主要就家用空调器运行时产生的冷凝水量以及利用冷凝水冷却冷凝器后家用空调器的冷量、能耗的变化进行了分析和研究.分析和研究结果表明利用冷凝水冷却冷凝器的家用空调器的能耗大大降低,同时制冷量增加,而且冷凝水量越大效果越明显.

简介：试验分析风机筒罩形式和送风方式对冷凝器风量及换热性能的影响,试验结果表明：具有圆弧角（15°）拉拔的风筒罩能够有效减少空气的涡流损失,其风量较直角拉拔的风筒高4%;吸风形式的冷凝器较吹风形式的风量高1.2%,换热量高8%。

简介：选择哈尔滨、北京、武汉、广州作为代表城市，研究全热回收空调系统在我国典型气候区的节能效果。根据典型气象年气候数据，采用动态逐时计算方法，计算各气候区的处理单位体积新风全年热回收量，同时考虑额外风机能耗对排风热回收节能效果的影响。结果表明：全热回收空调系统在北方地区节能效果最为显著，对于处理单位体积新风，哈尔滨和北京的全年节能量分别为*4.3MJ和55.7MJ,武汉地区的全年节能量为44.6MJ,而广州地区的全年节能量最少，为33.3MJ。

简介：冷凝器是蒸汽压缩式制冷系统中不可缺少的主要设备,虽然目前国内制冷空调系统中主要采用立式壳管式冷凝器配冷却塔的形式,但大家都知道,在壳管式冷凝器系统中,1kg水大约带走25-35kJ的热量(温升6-8℃),而1kg水蒸发却能带走2450kJ的热

简介：对板式蒸发式冷凝器进行的性能测试结果表明，在一定的结构形式下，存在最佳的入口风速和喷淋密度。同时根据实验结果拟合出板外水膜一空气间的传质系数关系式。另外，对基于同一蒸气压缩式制冷机组的水平管式和板式蒸发式冷凝器性能进行试验对比。结果表明，在测试条件下，采用板式蒸发式冷凝器的空调冷凝系统能效比提高了2．01％～3．1％，热流密度提高了20％～26％；与管式蒸发式冷凝器相比，板式蒸发式冷凝器换热器体积有所减小，而风机阻力和水泵功率略有增加。

简介：本文介绍了蒸发式冷凝器的工作原理、传热计算、设计参数选择和结构设计中存在的问题,建议在缺水地区使用蒸发式冷凝器最为经济.

简介：为详细分析降膜蒸发冷凝器传热传质规律,本文将冷凝器等效为所有单管组成的网络,每根单管离散为多个微元,建立了带增膜板的蒸发冷凝器稳态传热传质微元数学模型,并引入了一个新的无量纲准则数Xr,以反映水膜厚度对空气和水膜间传热传质的影响。通过VS2010软件编程,采用双点弦截法迭代计算,模拟并分析了顺排和叉排结构管束的蒸发冷凝器管外水膜温度、空气温度、空气湿度和管内热流体温度的变化规律。仿真软件能反映并能预测多种结构降膜蒸发冷凝器的性能,为冷凝器的优化提供仿真依据。

简介：蒸发式冷凝器设计方法的粗糙和繁琐限制其广泛应用,特别是限制其应用于民用和小型商用建筑中.针对上述问题,作者通过实验研究了蒸发式冷凝器的影响因素(进风湿球温度、最小截面风速和喷淋水量)对蒸发式冷凝器热质交换的影响.同时提出了一种新型设计方法,此方法简单,精度较高.适合工程设计、选型和生产应用.

简介：分析迎面风速对平行流式冷凝器空气侧换热系数以及空气侧压降的影响，确定一定结构平行流式冷凝器迎面风速的选择方法，并对初始设计迎面风速进行校核。试验研究结果对家用空调器和安装在非迎风面的汽车空调平行流式冷凝器风速的选择具有很好的参考价值。

简介：为了分析密封性对某汽车空调用多流程平行流冷凝器换热性能及风阻的影响,在不同迎面风速下,分别对汽车发动机散热器与冷凝器之间不采取密封措施和采用海绵条密封2种方案进行对比试验。结果表明：与高风速相比,低风速下密封对冷凝器换热性能影响较大,而风阻增量变化不大。因此,在设计平行流冷凝器时,应合理选择其参数,尽可能优化和提升低迎面风速时的换热性能。

简介：介绍空气源热泵空调机国内外在节能方面的研究现状，从技术角度阐述回收利用冷凝水的可行性及其对降低空调机能耗的意义。

简介：建立无润滑油实验台，以R22。R134a和R410A为工质。测试新型铜管Turbo-DWT和常规内螺纹铜管Turbo—A的冷凝传热性能，并进行比较。从实验数据可知。新管型Turbo-DWT的冷凝传热系数高于Turbo-A约42％，且压降低于Turbo-A约65％（R134a）。三种制冷荆相比，R22的传热系数最高，R410A的压降最小。Turbo-DWT是一种更高效的冷凝传热管，且适用于各种冷媒。

简介：电动汽车热泵空调是用于解决电动汽车冬季无法制热的问题，本文设计一种用于电动汽车热泵空调的新型平行流换热器。通过对换热器的冷凝工况进行数值模拟，得到不同入口速度条件下的换热及阻力特性，并与经验公式进行比较，验证数值模拟的正确性。分析不同的翅片倾斜角度及翅片间距下换热及阻力特性变化，得到优化的结构参数，为电动汽车热泵空调换热器设计提供依据。