简介：目前汽车助力装置的主流是真空助力和气压助力。真空助力结构小巧，但存在安全隐患；气压助力安全性好，但结构庞大。高液压存储仓的日的是提供一种小巧且安全性兼顾的装置。高液压存储仓的基本工作原理是利用制冷剂的瓜力特性，用制冷剂充当储压剂来储存压力液的能量。使整罐压力液能够以高达20～25MPa的准恒压向外作功。讨论了液压仓的基本结构和工作原理、储压剂选择的难题、抑制泄漏的措施、超临界CO2的特性，在此基础上，提出了存储高液压的超临界CO2液压仓的设计思路，用超临界CO2和温控相配合，得到了准恒高压压力液，实现了小巧且安全性兼顾，由此产生新型的制动、转向、离合助力器。

简介：问：近日发布的《汽车产品回收利用技术政策》中提到M类、N类汽车，请问什么是M类和N类汽车，如何分类？该《技术政策有何基本要求》？

简介：由于富康1．6i、富康1．4i和富康988轿车均采用了德国MP5．2电控多点燃油喷射系统，使整车的技术性能有了较大的提高．对环境的污染也有显著的降低。现将该系统出现故障时故障码的读取和清除简单介绍如下。

简介：2.N63TU2发动机技术亮点N63TU2发动机如图8所示。（1）特性曲线控制式机油泵;（2）带电动废气旁通阀执行机构的双涡管废气涡轮增压器;（3）发动机温度管理系统＂分段冷却组合＂SCC;（4）发动机油冷却液热交换器集成在V形区域内;（5）通过冷却液冷却的新型数字式发动机电子系统DME8.8。3.系统电路图N63TU2发动机系统图如图9所示。

简介：带启动继电器的发动机启动系由蓄电池、电磁操纵串励式启动机、启动继电器、点火开关等组成,启动系常见故障有启动机不转、启动机转动无力、启动机空转、启动机异响等,准确地找出故障原因是保证正确修理和提高修理效率的前提.为此,特将带启动继电器的启动系常见故障的诊断方法简述如下.

简介：新劲快修系统自2006年完成本土化工作后，便在中国挑选了3家维修站作为试点客户。它们分别位于北京市、厦门市和深圳市，其中包括1家本田维修站和2家丰田维修站。

简介：显示组成3

简介：早在1900年安全带就已经诞生了,不过那是给出租马车配的。到了1908年,理查德·拉特科(RichadRadtke)申报了带有限力器的安全带专利。三点式静力安全带的发明则要归功于瑞典人尼尔斯·埃瓦尔·波林(NilsIv(?)rBohlin),那是在1959年。继此之后,发展出了满足ECE法规16要求的自动安全带。

简介：作者结合自己参与五十铃N系列轻型车技术引进、消化、吸收工作的体会,介绍了该系列车型所用车架的结构特点和设计特点,以供从事轻型汽车车架设计和工艺工作的工程技术人员参考。

简介：作为全球首款卡尔蔡司(CarlZeiss)光学认证的拍照手机,支持微距拍摄,f/29光圈.它支持出众的图片质量.并可实时打印图片和远距离分享拍摄成果.200万像素相机和VHS解晰度视频拍摄尤显出色.可帮助用户便捷地留住记忆

简介：诺基亚N97是诺基亚N系列第一款采用Symbian9．4S60第5版触摸操作系统的机型，也是诺基亚第一款侧滑盖全键盘手机，更是世界上第一款内置32GB闪存的大容量机型。诺基亚N97配备了500万像素的摄像头，同时还配备了双LED补光灯和镜头盖。延续诺基亚5800机型的触摸屏设计，

简介：故障现象：一辆马自达3轿车换挡杆不能从P位移到其他位置。根据客户描述，初步判断是STOP保险丝熔断所造成的故障，所以救援时更换STOP保险丝后，车辆换挡杆能正常从“P”位移出，然后在检查过程中没有发现其他故障。

简介：六、防抱死制动系统（ABS）故障速查1、ABS系统的基础检查与调整；2、制动液面检查；3、制动助力器的检测：（以上已刊登）

简介：（3）故障速查真空助力液压制动跑偏故障速企流程如图10所示。

简介：

简介：自动天线被广泛采用在现代轿车上,在实际维修当中,往往自动天线出了一点点小毛病,便被更换,而很少去修复.笔者在多年实践中,曾多次处理其各种故障,虽然这些故障现象有所不同,但它们的特点和共性却是一致的.当前普遍采用的自动天线有两种:一是由上下限开关控制,二是由监测负载电流控制.

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简介：一、制动阀的常见故障诊断双腔并列膜片式制动阀常见故障及排除方法如下：（1）制动不柔和故障原因：刮动阀膜片平衡腔与制动气压输出小孔之间的节流小孔堵塞。制动中，制动输出气压不能进入膜片平衡腔，导致平衡膜片芯管不能上升以关闭阀门，从而无法控制输出

简介：汽车的色彩每年都会有些细微的变化,艾仕得从1953年开始发布全球汽车色彩流行度报告,见证了消费者对色彩的偏好变迁.2016年度全球量产汽车色彩流行度报告显示,在全球销售的汽车中,白色依然是目前最受欢迎的全球汽车色彩,每10辆汽车中就有近4辆为白色.黑色的市场占有率仍为18％,位居第二.银色自2011年被白色取代而失去最受欢迎汽车色彩宝座后,在全球范围内的市场占有率持续下降至11％.相反,灰色则继续逐渐攀升,其市场占有率上升了整整一个百分点,与银色并驾齐驱,列入全球三大最受欢迎汽车色彩之一.从流行度排名前三的汽车色彩来看,中性色仍旧最受欢迎.