简介：具有爆炸、氧化、易燃、腐蚀、毒害及放射射线等性质，在运输、装卸及储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损，而需要特别防护的货物称为危险货物。

简介：我国内地与香港铁路集装箱直达运输,是指“箱、货、票、证”四个方面都满足“直达”概念的直达运输,故其真正的“直达”运输是始于1994年底两地间集装箱直达快运列车的正式开通。在此之前,两地铁路间的运输都是由内地段铁路与港段铁路分段起票托运的“两票”运输,铁路对外办理的承运手续和票据方面均不

简介：占全国铁路集装箱运量之首的上海铁路局，制定了从1994至2000年的集装箱运输的发展规划。此规划可分二个阶段．1994～1995年(“八五”后两年)力争年递增20%．运量由300万吨增加到400万吨；1996～2000年(“九五”期间)力争每年递增10％，运量从400万吨增加到650万吨。

简介：铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图，这使铁路开始摆脱。铁老大”的束缚，拉开了全面走向市场竞争的序幕。货运“五定”班列，是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列，按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化，使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。

简介：2005年3月中日航线集装箱运输量；东方海外加强斯堪的纳维亚地区集装箱运输；德翔航运在日本／泰国间开展新的集装箱运输；集装箱运价涨幅大幅下降；远东班轮公会6月起提高集装箱运价。

简介：班轮公司业绩两极分化主要班轮公司陆续公布了2013年度业绩。随着超过10000TEU的超大型集装箱船（ULCS）开始竣工，更小型的集装箱船或将转移到其他航线，运力增加的可能导致目前市场低迷，特别是亚洲船公司亏损明显。另一方面，AP摩勒马士基却大幅盈利，船公司之间两级分化明显。

简介：

简介：亚洲经南美东岸航线上半年集装箱货流同比增长6成第一季度的箱位利用率平均约80％，第二季度超过90％，夏天的运价同比上升30％左右。上半年亚洲往南美西岸的货流同比增长约10％，第一季度以后的箱位利用率持续超过95％，第一季度的运价同比上涨20％-30％，夏天的运价超过去年末约30％。

简介：中远集运开设新PNW线缩短往北美中西部运输时间；中远集运上半年营业利润减少16％;新海丰集运开设日本／上海、香港／越南航线;万海、长荣开设日本／越南、泰国直达航线;德翔航运调整日本，上海航线

简介：北美东岸集装箱现货运费上涨至4500美元／FEU以上美国西岸港口的劳资谈判依旧陷入长期混乱，因此亚洲发往美国东岸的运费在2014年12月有所上升。据上海航运交易所（SSE）统计数据，12月19日上海出发的现货运费为每个40英尺集装箱4500美元以上，较12月初上涨了500美元。在所有发往美国的货物中，东岸的比例有所上升，继夏季之后货物向东岸转移的势头再度出现。

简介：中远集运向塞斯潘租用8艘1.31万TEU新造集装箱船,上海泛亚航运在上海／大阪集装箱堆场间开展12英尺箱运输,新海丰集运开设日本／中国、中国香港、越南航线,菲律宾／中国／日本航线增挂漳州港,长荣开设亚洲／东地中海航线

简介：北美航线集装箱运费实现连续2个月增长亚洲-北美航线各班轮公司提高了亚洲（从2012年12月15日）发往美国和加拿大的集装箱运费。提价额度（北美西岸）大约为每个40英尺集装箱600美元。运费实现了连续2个月增长，班轮公司认为该价格提升为新一轮运费谈判启动创造了环境。

简介：2005年2月中日航线集装箱运量；中远集运在日本厝港、华南航线增挂南沙港；新海丰航运在中国，泰国航线开展新的集装箱运输；新海丰航运今年的集装箱运量将达100万TEU；中海集运与长荣首次进行合作；韩进海运、中远集运将开展印度、中东支线运输；达飞等三公司开设亚洲／南非／南美东岸航线；

简介：国际货物多式联运早已存在，但一直发展缓慢，只是近30年来集装箱运输大发展后．多式联运在世界范围内才有了长足的进步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要方式．集装箱运输应发展为多种运输方式的联合运输．而多式联运是国际集装箱运输的高级形式。当今世界，国际集装箱运输已进入多式联运时代。

简介：到2010年营运艘数将比现在增加1倍而达到350艘的LNG运输，由于供货时间变更和供给减少等，对配船直接产生影响的风险在提高。航运公司将LNG船作为成长事业而积极投资，但是，由于项目方面的延迟等，不由得担心什么时候才能将新造船舶投入营运。

简介：韩进破产带来两大影响，一是给班轮运输业敲响了警钟，另一个则是使马士基成为主要受益者，因为马士基的市场份额在韩进破产之后得到了显著的提升。但是大部分业内人士认为韩进破产给业内敲响警钟的影响更大一些。

简介：随着美国发起的反恐怖战争进入一个新的阶段,世界政经形势也进入了一个动荡不安的时期:战后各国在阿富汗势力的竞争,印巴局势的紧张及其背后的政治因素,阿根廷金融危机及其动荡的政局,国际油价下滑对全球经济的搅动,日本放任日元大幅度贬值及其经济与政治目的,世界经济放缓的主要因素的延续,以及在新的一年里我国经贸发展存在的许多变数等国际、国内一系列政经形势发展的热点问题,必然会直接影响到国际航运市场的发展前景.

简介：在经历2015年第三季度惨痛业绩的洗礼之后，航运企业已经为全年利润同比下滑的局面做好了准备。最终，2015年所有大型班轮公司业绩反映了全球集装箱航运业正处于极度恶劣的环境中。甚至连有钱有势的马士基班轮公司都发布了利润预警，将其全年的利润预期下调6亿美元至16亿美元。达飞公司2015年第三季度的净利润同比下降了75％。

简介：

简介：世界石油和燃气市场正在发生重大的变化。尽管波斯湾地区仍是世界最大的石油供应者，但其所占的市场份额在逐步缩小，1975年在全球5200万桶／天的消耗量中占40％，1998年占全球7700万桶／天消耗量的27％，这一比例还将进一步下降。造成这种结果有一些因素，比如环保、技术的发展，以及中亚、西伯利亚、西非和其他地区新增的石油生产，使发达国家石油和燃气消耗量逐步趋平。