简介：今年5月的一天凌晨，上海延安东路南线隧道近江中心位置，发生了一次火警。事故原因是一辆满载乘客的大巴士突然起火，烟雾迷漫，后面车辆纷纷停下。大巴士驾驶员下车拿起车上灭火器自救。因火势凶猛，局势难以控制，此时车门已无法打开，仅有数名乘客破窗逃生，大部分乘客被困车内。

简介：直径14．87m，目前世界最大直径的上海上中路跨黄浦江的越江隧道于2008年4月20日全部贯通。该隧道全长2．8km，其中盾构隧道长1270m。隧道由南北两条平行线组成，为城市快速路，双管、双层、双向8车道，主线行车时速为80km。

简介：印度孟买拉吉夫·甘地海上运输线（TheRajivGandiSealink）全长4．7km，由2座斜拉桥、南北引桥及连接大陆的纽带桥组成，纽带桥桥面布置双向4车道，其余桥桥面均布置双向8车道。

简介：上海上中路越江隧道系由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，其规模与“荷兰绿色心脏”隧道并列世界第一。

简介：为研究湿接缝浇筑过程中预制墩身与桩基在海浪作用下的受力情况,并对湿接缝混凝土的浇筑质量进行评价,以港珠澳大桥CB04标段为工程背景,采用自动采集系统及数据无线传输方式,建立海洋环境下预制墩台与桩基的振动监测系统;基于空间有限元理论,对下部结构进行模拟,建立预制墩台与桩基础之间新、旧混凝土的精细化数值模型,研究海浪作用下湿接缝的受力机理。监测与分析结果表明：该振动监测系统可实现预制墩台与桩基振动效应的同步监测,监测结果可对现场施工起到预警作用;湿接缝混凝土浇注各个施工阶段的拉应力均小于其抗拉强度,结构安全可靠,该施工工艺可行。

简介：斜拉索是斜拉桥的重要受力构件。介绍斜拉索检查和维修工作的主要内容，并讨论了索力测量中的一些问题。

简介：若户大桥（WakatoBridge）是日本第一座大跨径钢桁架悬索桥（见图1），桥长629m，跨径分布为42m＋89m＋367m＋89m＋42m，1962年建成，每日交通量约为45000台。该桥主缆直径508mm，由55根φ61mm及6根φ36mm共计61根螺旋钢绞线组成。2011年5月～2012年10月对若户大桥主缆的健全度进行检查及维修，主要内容为：①拆掉主缆的缠丝进行内部现状检查；②更换劣化吊索及对卸掉的吊索进行各种室内试验；③更换全部的索夹螺栓及对卸掉的螺栓进行各种室内试验。

简介：英国M48塞文桥为主跨988m的悬索桥，1966年建成通车，主缆采用空中编缆法架设，并采用传统防护方法进行保护。运营40年后，参照美国国家公路合作研究计划（NCHRP）534指南，对7个主缆节间的内部病害状况进行检查。检查结果表明，主缆钢丝锈蚀严重，多根钢丝断丝，强度损失严重。为监测主缆劣化的速度和位置，2006年11月在下行主缆主跨局部安装临时声控系统，监测数据显示该桥主缆状况与内部检查结果一致。2008年1月安装了主缆全长声控系统。为防止主缆钢丝进一步锈蚀，在主缆上安装了除湿防护系统，该系统于2008年底开始运转。声控监测结果表明，该桥除湿系统运作有效，钢丝断丝的频率降低。

简介：圬工拱桥在铁路桥梁中占有很大比例，它们大多属于铁路上的土木工程遗产，因此在管理上需要认真考虑。圬工拱桥的维护策略必须依据其现有的承载力，优先考虑加固而不是急于重建，以促进它们的保护和修复。介绍“铁路圬工拱桥的评估改进、最优化维护和数据库开发”的研究成果。该项目由国际铁路联盟（UIC）资助，有14个铁路部门和众多顾问机构参加，历时4年。项目的主要目标是收集各种方法并加以发展，旨在优化圬工拱桥的全寿命管理，减少维修费用，并在铁路部门之间推动良好的实践经验的有效交流。