简介:摘要;从分子设计出发,通过制备无规丙烯酸酯共聚物,再配合环氧树脂增塑剂制备可固化型高强度压敏胶的方法。以苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯为硬单体,提供基体树脂的内聚力,以丙烯酸丁酯为软单体,以甲基丙烯酸作为可交联链段,设计了丙烯酸酯聚合物作为压敏胶的基体树脂,以环氧树脂小分子作为丙烯酸酯聚合物的增塑剂,以降低模量,提供粘性和反应性。同时以环氧树脂的潜伏性固化剂作为反应型压敏胶的交联剂,得到一种固化前可以作为普通压敏胶使用,固化后达到结构胶粘接水平的反应型压敏胶。压敏胶黏剂(Pressure Sensitive Adhesive)具有良好粘接工艺和极强适应性,已经被广为使用。压敏胶可快速形成粘接力的主要原因是其具有特殊的粘弹性,主要由线性柔性基体树脂、增塑剂、增粘剂等构成能够溶解、分散或热熔的低模量体系产生,因此压敏胶尽管具有粘接工艺的优越性,但是粘接强度很低,抗蠕变性能较差,耐温性、耐候性和耐溶剂性能较差。因此研究开发具有高强度的压敏胶不仅需要从理论上解决其结构与性能之间的矛盾,也需要从方法上进行创新,这是当前压敏胶的一个重要发展方向和研究热点。
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简介:摘要:扫膛是机车牵引电机实际应用中常见的故障之一,损坏牵引电机的同时影响行车安全性。因此,本文从不同角度入手客观分析了 DF11G型机车及其牵引电机“扫膛”原因,提出了一些行之有效的对策,高效解决扫膛故障问题的同时提升 DF11G型机车运行性能以及经济性,保证行车安全。
简介: 摘要:近年来,随着我国经济的不断发展,铁路运输事业也在逐年增长,铁路运输的安全也变得尤为重要。众所周知,铁路运输是由列车车头进行牵引,随着电气化铁路事业的逐渐发展,电力机车逐步淘汰了蒸汽汽车和内燃机车,渐渐成为了铁路运输的主力军。在电力机车中,牵引电机是电力机车中的最重要组成部分,它的工作环境较为特殊,相对于其它部件来讲,牵引电机所处的工作环境更为恶劣,又因为它的动力作用大、负载变换频率快等工作强度要求较高的原因,致使牵引电机在工作时十分容易发生故障而停止工作,所以牵引电机的维护保养的难度较高。本文通过对牵引电机常见的故障发生原因进行分析,归纳、梳理电力机车的电机在牵引过程中可能会出现的问题,并介绍了几种常用的电机故障诊断技术,从而更好的保证列车在运行当中的安全。
简介:【摘要】随着电气传动领域重大技术变革,交流调速技术具有良好的动态性能,可以解决低速大扭矩控制需求。电动机在煤矿井下使用广泛,三相异步电动机为煤矿井下设备提供动力,小功率电动机对负载产生机械冲击等不利影响。煤矿井下电动机软启动方式包括调速型液力耦合器,矿用防爆软启动器等。矿用防爆变频器是电力电子器件与微电子控制结合的产物,三相交流异步电动机进行调速控制,可改善提高系统控制工艺。矿用防爆变频器通常采用矢量控制技术,可实现电机输出转矩控制。随着大型煤矿数量增加,矿用防爆变频器成为首选电机驱动控制设备。矿用变频器主要应用于矿井下带式输送机,变频器故障会造成巨大的经济损失,研究低压防爆变频器设计应用具有重要意义。