简介:对石油地质学家来说,渗透率是一个关键的参数。在多孔介质模型中模拟压实和胶结过程,获得了砂岩储层中渗透率如何受到控制的新认识。对简单砂岩,这种认识可用于预测渗透率。若模型的孔隙几何形态完全被确定,使用流动网格模型则可直接计算渗透率。这种计算所取决的基本原理,在物理上是严密的。与许多以前预测渗透率的方法相比,在计算中勿需调整参数,不需要附加的测量或对比(例如,毛管压力资料或岩石薄片的孔隙资料)。对于致密砂岩、石英胶结砂岩或致密石英胶结砂岩,由模型得出的孔隙度和渗透率趋势与Fontainebleau砂岩样品的测量结果非常一致。这些砂岩样品的渗透率跨度几乎达5个数量级。这种模型也正确地预测了Fontainebleau砂岩孔喉大小分布的压汞测量结果。我们发现,模型的孔隙几何特性在空间上是相关的,这种随机性偏离的空间分布特征大大影响宏观特性,如渗透率。预测和测量结果的一致性表明,空间相关性在粒间孔隙介质中是固有的。因此在这种介质中转移的不相关(或任意相关)模型在物理上不具代表性。我们也讨论了把这种模式延伸到预测较复杂的岩石性质。
简介:位于阿拉斯加北斜坡的Kuparuk河油田是北美洲最大的油田之一。大约有三分之一的原始石油地质储量在它的C砂岩中,该砂岩是浅海相砂岩,具有强烈的生物扰动和复杂的成岩作用特征。菱铁矿的含量变化很大,导致渗透率、孔隙度和毛细作用变化很大。C砂岩中的矿物学、孔隙度和含水饱和度的电缆测井解释是相对简单的,它提供了粘土、菱铁矿和海绿石含量,并说明了岩心的非均匀性。由于孔隙度一渗透率交会图中点的分布极端分散,要计算实际的渗透率曲线是非常困难的。在用测井孔隙度估计渗透率的地方,关键的孔隙度-渗透率转换关系是糟糕的,因为其结果没有再现岩心分析数据中存在的极端分散状态。油藏描述的最新研究,要求重新估价渗透率模型,以便用一种简单的方式按比例放大来预测需要的特性,并输入到地质孔隙模型中使用。现在已经开发出一种预报渗透率的新方法。它以密度测井(RHOB)和岩相为基础,随机选择数据子群的岩心体积密度值。对每隔半英尺的测井深度点,岩心体积密度值是随机重复选择的,多次重复直到滑动时窗内的平均密度值,在标称的0.05g/cc的预置容限内,与RHOB测井曲线匹配为止。然后,把与选择的岩心体积密度值对应的岩心孔隙度和渗透率值当作为每个深度点选定的最后结果。这个方法复制了岩心孔隙度和渗透率值的统计分布,获得了各半英尺深度点的数值。我们把测量深度转换为SSTVD,并将0.5ft取样间隔按比例放大为1ft和2ft取样间隔。按比例放大的渗透率值与逐井分析的岩心塞得到的kH相匹配,也与从观察许多井的最大流量得到的kH一致。在提供与其他测量的渗透率值匹配情况下,按比例放大的渗透率值也可用在地质孔隙模型上。
简介:摘要:在科技强劲的推动下,人们的生活水平是日新月异,这也使得汽车跻身到民众日常出行的重要工具当中。然而,对车辆的频繁驾驶和其内在复杂的机械结构无疑会带来各式各样的故障风险,由此,如何对汽车进行维修保养显得尤为重要。本次研究中心是围绕汽车维修保养这一主题去进行的,主要的研究方向则是在对故障的预测和预防策略进行深入讨论。本文的研究方法首先是从大数据的角度出发,对大量的汽车故障实例数据进行全面的搜集与深度挖掘,再借助机器学习的算法进行对故障的预测;同时,结合汽车工程这一领域的专业知识,尽可能地去了解和研究汽车故障的成因以及发展成什么样的规律;在这样的基础上,根据预测的结果和对故障规律的了解,发表出一系列实用的故障预防策略。研究结果表明,数据驱动的汽车故障预测模型能够较早地预测出汽车可能出现的故障,从而为有效的预防策略提供了策略依据。同时,本文提出的故障预防策略既具有操作简便性,又具有较高的可行性和效果显著性,对提高汽车使用效率和人们生活品质具有一定的推动作用。总的来说,本研究在出发点、方法、结果和意义上都具有许多新颖之处,对目前汽车故障预测与预防工作有着重要参考价值,同时也为未来相关领域的研究提供了新的思路和方法。
简介:摘要:船舶机电综合故障诊断与预测技术是近年来船舶领域的研究热点课题之一。该技术通过综合利用数据采集、处理、故障信息提取与分析等方法,实现对船舶机电系统故障的准确诊断和未来故障的预测。在具体实践中,船舶企业可以通过安装传感器和利用机器学习、统计学等方法,实时监测和分析船舶机电系统的运行状态,提前预警可能发生的故障,并提供维修建议。此外,一些船舶企业还采用基于物理模型的方法,结合传感器数据和仿真模型,进行故障预测和故障原因定位。这些研究与实践对于提升船舶的安全性、可靠性和运行效率具有重要意义。