简介：在结构损伤识别中,损伤发生的时间、损伤定位及损伤程度是三个核心问题。本文利用HHT方法结合经验遗传-单纯形算法分析刚度突变MDOF体系在地震波输入下结构的动力损伤识别问题,并以刚度突变4DOF结构体系在ELCentro地震波输入下结构动力特性识别为例进行了讨论。通过Fourier变换得到了结构损伤后的自振频率,利用HHT方法识别出结构损伤发生的时间,在此基础上运用经验遗传-单纯形算法识别出结构损伤后的刚度,从而确定了损伤的程度。

简介：摘要：在钻井作业实践中，套管经常由于各种原因不能完全下到位，需要重新拔出套管，进行通井作业，或者就地固井，重新侧钻，启动备用井眼尺寸，更甚者，导致钻井失败。失败的主要原因是套管下入刚度不适用钻具刚度，导致套管弯矩增大，井眼曲率半径过大而无法通过井眼。因此本文利用惯性矩计算方法，对比通井钻具组合和套管刚度，得到钻具与套管刚度匹配性方法，成功解决中东某碳酸盐井表层套管多次下套管不到位的难题，为后期类似的碳酸盐井通井钻具组合提供了理论依据。

简介：【摘 要】： 研究轨道车辆的刚度和模态已经是车辆领域一项基础的技术，目前大多采用有限元技术对车辆车体刚度和模态进行研究，研究和揭示其共性的数学理论基础并不多见，本文阐述了车体刚度模态的数学模型和理论基础，文章的相关阐述与结论可为进一步研究车体模态同行提供参考。

简介：在山区或高丘陵建电厂设计中，竖向设计多采用台阶式布置形式，以某山区电厂在两台阶场地边坡间镶嵌道路的交通联络解决方案，其中的设计基本理论，关注曲线路段的关键性问题，总结该类解决方案在节省投资节约用地等方面的优势。

简介：摘要： 由于我国现阶段经济发展较为迅速，无论工业层面还是民用层面对土地的建设要求标准都不断增加，建筑需求也不断增加。在场地的总图运输设计中如果场地高差较大，周边地形情况复杂，再加上生产上艺流程的限制，设计过程中会受到很大约束，所以本文针对这一现状对竖向设计在总图运输设计中的应用进行简要介绍。

简介：摘要：本文基于ABAQUS有限元分析软件，在输电工程分析中常用的刚性模型的基础上引入ABAQUS连接器单元用以模拟连接节点的螺栓滑移行为来改变输电塔的整体刚度，从而精细化模拟整塔力学响应，并建立传统的刚性模型作为对照组。分别对直线塔刚性模型和直线塔滑移模型开展动力特性分析，从自振频率和固有振型两方面来研究节点轴向刚度对输电塔动力特性的影响。结果表明滑移模型在输电塔动力响应方面的模拟效果要优于传统刚性模型，可以更好地模拟工程设计中风荷载及地震荷载等动力效应对输电塔产生的影响。

简介：摘要：本在提出了今后竖向隔震技术的发展方向与关注重点。结果表明：橡胶竖向隔震支座性能稳定，造价较低，但是耗能能力一般，竖向隔震效果有限；弹簧竖向隔震支座性能较好，理论研究与工程应用较为成熟与普遍，适合推广；气压及液压竖向隔震支座性能优异，但是对密封缸的密闭性要求较高，造价昂贵且维修难度大；部分新型竖向隔震支座仅停留在理论及试验研究阶段，由于其构造复杂，造价较高，难以应用于实际工程中；相关结论可为竖向隔震技术的发展提供参考。

简介：[摘要] 随着建筑行业高速发展，一线城市人口占比不断提升，城市中超高层建筑逐年涌现，地下室规模也随之增加。在多层地下室建筑结构施工过程中，模板采用自购方式进行投入，故模板的周转率及周转过程中的施工组织直接关联项目的经济收益。广州某项目五层地下室，建筑规模约20万3千余平，基坑占地面积4万平米。通过大商务管理，合理优化施工组织策划，施工过程中严加把控，提高了模板周转率，最终实现了降本增效。

简介：摘要：传统城市竖向规划结合现状自然地形条件，满足城市防洪、防涝和排水、景观、经济等方面要求前提下，采用标高坡度结合法进行编制，该方法设计周期较长，不利用提高工作效率。目前GIS技术已广泛用于城市规划领域，城市竖向规划也正在向采用GIS分析城市竖向规划的发展方向，可将现状及规划方案可视化，将竖向规划中重要因素填挖方工程量指标量化，尤其对于地区起伏较大地区，提高分析精度，更利于形成考虑多因素的综合方案。

简介：

简介：摘要：现如今，我国的高速动车组发展迅速，不同类型的动车组的主体结构大不相同，本文总结出动车组车体结构的特点 ;某动车组车体结构刚度仿真分析结果与试验结果的误差为 8． 15%，验证了车体刚度分析模型的可靠性 ;研究车体主结构开口 (门口、窗口、空调口 )和支撑位置对刚度的影响，结果表明 :封堵四个侧门口后的车体相当弯曲刚度提高 56%;封堵空调孔后车体相当扭转刚度提高 20． 36%;侧门中心线与车体支撑位置中心一致时可提高底架边梁中心的垂向位移 2． 2836mm;三种不同吊装方式的动车组在超员状态下的垂向刚度研究结果表明，采取混合吊装方式对整备状态车体一阶垂向弯曲频率影响最小，底架边梁悬挂方式对车体垂向刚度的影响最小．

简介：采用HBTA2．5程序，对一变刚度钢管混凝土短柱隔震结构进行了弹塑性时程分析。分析结果表明，其隔震装置的水平变形和耗能能力可以大大减轻地震对结构的影响。提出钢管混凝土短柱隔震结构在工程应用将有很好的发展前景。

简介：【摘要】本文重点分析在混凝土轨枕线路推广应用背景下，采取适当措施以降低线路刚度水平，改善轨道与列车相互作用的方式与方法，明确了混凝土轨枕线路弹性水平与轨下胶垫合理刚度间的对应关系，认为混凝土轨枕替代传统木枕可有效节约木材资料，促进轨道稳定性水平的提升，其具有刚度大，轮载动态附加值高等特点。但与此同时，传统铁路混凝土枕线路多采用弹条扣件，但为进一步确保线路弹性水平的合理，可采用高弹性轨下胶垫，以改善轨道设备工作条件，促进设备承载力水平以及使用效率的合理提升，达到降低钢轨扣件刚度水平，获得线路最佳弹性状态的目的。

简介：砌体结构的震害现象表明楼层侧向刚度不均匀分布是造成其破坏的重要原因之一。本文开展楼层侧向刚度变化对结构易损性的影响分析。以3层和6层砌体结构为例,采用等效多自由度层间剪切模型,基于非线性动力时程分析,定量研究了竖向刚度不规则性对砌体结构易损性的影响。以结构最大层间位移角为地震反应参数,借助增量动力分析及回归拟合方法,建立了基于峰值加速度的结构易损性曲线。通过改变楼层的侧向刚度值来模拟薄弱层,研究了楼层刚度变化对结构不同破坏状态超越概率的影响。通过改变底层与二层的侧向刚度比,分析了底部刚度突变对结构不同破坏状态超越概率分布的影响。研究表明:与规则结构相比,当刚度突变位于结构底层时,在地震作用下结构易损性相对较高;随着底层与二层的侧向刚度比从0.5增大至1.2,结构易损性逐渐降低。当刚度比为1.5时,结构薄弱层由底层转移至二层,结构整体易损性增加;当底层与二层侧向刚度比小于1时,结构倒塌易损性要显著高于规则结构。

简介：摘要：将《热塑性塑料管材环刚度的测定》(GB/T9647—2015)与ISO 9969:2007(E)、GB/T 9647—2003进行比较，主要区别有以下三方面[1,2]。

简介：摘要：船体强度与刚度分析在船舶结构物设计中起着关键作用。本文探讨了船体刚度分析的数学模型和有限元分析方法，以及实验方法和分析。进一步讨论了船体强度与刚度耦合效应及其数学建模，以及在船舶设计和优化中的应用分析。船体强度与刚度分析方法的综合应用可以为船舶结构物设计提供重要的参考，确保其具备足够的强度和刚度，以应对各种外部载荷和保证航行安全。

简介：摘要： 本文结合笔者多年的市政、公路设计经验，对城市道路路网规划中竖向与地形协调处理的思考。

简介：【摘要】 建筑结构设计中不仅须重视外因“荷载”，而更要掌控好结构内因“刚度”。前者所导致的力的平衡、结构变形协调、结构内力都是通过后者的绝对刚度、线刚度、构件之间的相对刚度来体现的。通过举例，分析刚度理论在整体结构、单一构件中的体现，从中折射出刚度理论在结构设计中的重要作用。

简介：伸缩缝作为大跨度桥梁与引桥之间的重要连接构件，其抗推刚度及可能存在的变异性对主桥及引桥动力特性的影响不可忽略。本文建立了大跨度悬索桥及引桥的有限元模型，采用弹簧单元模拟加劲梁与引桥箱梁之间的伸缩缝，分析伸缩缝刚度对悬索桥及引桥自振特性及其地震响应的影响规律。分析结果表明：伸缩缝刚度对加劲梁的横弯振型、竖弯与纵飘耦合振型的频率有明显的影响；伸缩缝刚度的变化会导致加劲梁与引桥的振型相互耦合，同时这些振型的频率发生相应的突变，当伸缩缝刚度较大时，加劲梁两个竖弯与纵飘的耦合振型解耦成为独立的竖弯和纵飘振型；当引桥与悬索桥加劲梁的纵飘振型发生耦合时，在纵向和竖向地震作用下的悬索桥及引桥的地震响应达到最小。伸缩缝刚度对悬索桥动力特性影响的分析可为悬索桥的模态参数确认、损伤识别、抗震性能分析提供有价值的借鉴。

简介：摘要：桩基竖向抗压静载试验是检测桩基竖向承载能力较为直观的方式，在工程建设中被广泛应用。本文主要论述了桩基竖向抗压静载试验类型、试验目的、试验过程中存在的问题及解决措施，为桩基竖向抗压静载试验提供思路。