简介：

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简介：作者（西川佳弘，日本汽车部件综合研究所）曾提出一种结构新颖的甲醇燃料电池（特许出愿平1－52952）。电池用的燃料是固态甲醇，其氧化剂极与燃料极相向配置，中间隔着电解质。向燃料极供给固态甲醇发生的甲醇蒸气，同时向氧化剂极供给作为氧化剂气体的空气。

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简介：以质子交换膜燃料电池为例介绍了燃料电池的工作原理、结构、性能等，简述了甲醇蒸汽重整、甲醇分解以及甲醇部分氧化重整制氢为燃料电池提供燃料的催化反应机理、反应条件、催化剂性能等，阐明从甲醇制氢的离子变换膜燃料电池的优越性及应用前景。

简介：本文综述了燃料电池的研究进展情况。详细介绍了目前世界上燃料电池用氢气的储存方法以及存在的问题，说明开发氢气储存材料，最大限度地利用化工资源的重要性。

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简介：Neah动力系统公司在完成了第一个海军研究合同后，又获得了第二个研发甲醇燃料电池的海军研究合同资金，总值120万美元。第一个合同于2007年启动，Neah动力系统公司利用各种最新技术研发直接甲醇燃料电池，在此期间，Neah动力系统公司开发了更高能量密度的电池系统，该系统采用更大的电极和其多孔硅专利技术，满足了合同的技术要求，并为该公司获得的竞争技术优势。

简介：本文总结了5-10kw质子变换膜燃料电池长寿命运行的情况．考察了燃料电池的稳定性、安全性、可靠性。评价了燃料电池的总体技术水平。

简介：采用水系流延成型工艺,研究了阳极支撑型中温SOFC阳极功能层厚度对中温SOFC电性能的影响,运用电化学工作站对单电池的电性能进行了表征。结果表明,在相同的运行温度下,单电池的功率密度随着功能层厚度的增加而减小,而极化阻抗则相应增加;单电池的功率密度随着运行温度的提高而增大,对应的极化阻抗则减小。以H2＋3%水蒸气为燃料气,空气为氧化气,在750℃运行条件下,功能层厚度为25μm、30μm和35μm的单电池的功率密度分别为0.31W/cm^2、0.10W/cm^2和0.07W/cm^2,相应的极化阻抗则分别为1.05Ωcm^2、2.41Ωcm^2和3.08Ωcm^2;阳极功能层厚度为25μm的单电池的测试温度在700℃、750℃和800℃,其功率密度分别为0.22W/cm^2、0.31W/cm^2和0.45W/cm^2,对应极化阻抗分别为1.90Ωcm^2、1.05Ωcm^2和0.67Ω/cm^2。

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简介：提出了可从结构紧凑的气体室向气体扩散层均匀供气、电极电阻极小、集电效率高、制造容易、可大型化的气体扩散电极，该电极的特征为：在导电多孔体的一面的至少一部分在导电体内形成反应层，而在该导电多孔体的另一侧部分无反应层，形成呈露出状态的气体室的一部分。；或者是，在导电多孔体的一部分形成层状的气体供给层，在导电多孔孔体的表面层压和气体供给层接触的反应层，在导电多孔体的另一侧的部分无气体供给层，而是形成呈露出状态的气体室的一部分。

简介：本文编译介绍了日本正在研究开发的气体扩散电极食盐技术，并将其与传统离子交换膜法作比较，还介绍了中间规模电解槽研究结果，以期对新技术有进一步了解。

简介：本发明所述电极是由一个电极结构（3：14）固定在一个基础结构（1：11上构成的，本方法包括以下步骤：(a)交电极结构（3：14）装在基础结构（1:11）上，在以上两结构间装入接触丝（2：12）；（b)在接点15电焊将以上结构焊接在一起。本发明还包括应用本方法生产的电极，及含有应用本发明生产的电极的电槽，以及该电极在电解过程中的应用。

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