简介：年轻盆地高速沉降区常伴有厚层泥岩欠压实现象，并因排烃困难而形成很厚的烃滞留带，使其中已生成的游离烃含量可高达5000ppm以上。随着埋深加大，地热的作用使游离烃裂解成气体。根据裂解过程中氢平衡的原理，选用渤海辽东湾地区的某些参数，可计算出1m^3游离烃裂解后可形成317.94m^3的甲烷，32.59m^3乙烷，19.22m^3丙烷和一定量的残渣，因此油气转换系数为369.75m^3/m^3。根据气体状态方程，并考虑对各种因素的校正以及把理想气体状态转移到真实气体的计算中，便可计算出任何深度下游离烃裂解后所形成的巨大压力值。当孔隙总压力超过岩石的破裂压力时，气体将被释放。本文阐述了研究的原理和方法，并对辽东湾地区下第三系沙河街组三段生油岩中游离烃的裂解气开始排出及高峰期出现的深度进行了剖析。

简介：2004年12月3日，代表美国和日本汽车制造业的国际润滑油规格认证委员会（ILSAC）发表了一封致ILSAC／油品联席委员会丰席的信，提出开发下一代的ILSAC乘用车辆发动机油最低限度性能标准，即ILSACGF-5规格；并要求在2009年7月1日前实现这种规格发动机油的丁业化生产。从那时以来，已经起草了一份关于GF-5需求的声明（但还未正式成文），成立了几个工作小组来设计新的性能测试项目。ILSAC颁发了一份GF-5发动机油的规格草案，并且将满足GF-5规格的发动机油实现工业化的生产的期限向后推了一年，即延迟到2010年。GlennMazzamaro先生日前是总部设任美国康涅狄格州诺瓦克的R．T．Vanderbilt公司（RTV）石油部门负责与全球工业界／OEM（原装设备制造厂商）进行联络的经理，也是R．T．Vanderbilt公司派驻API润滑油专业委员会的代表，同时又是ASTM乘用车辆发动机油分级专家组的秘书。Glenn先生曾在埃克森美孚化学服务了13年，在汽巴精化服务了16年，2006年加盟RTV。本刊特约请GlennMazzamaro先生介绍ILSACGF-5发动机油规格从2005年1月到目前为止的开发过程，以及研制一种能满足GF-5规格所要求的所有发动机试验和台架试验的发动机油所面临的挑战。