简介：为提高一款发动机用多孔过滤型油气分离器的分离效率，采用计算流体动力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）数值计算方法对原模型件内气液两相的流动特性与分离特性进行分析。结果表明,该模型件内的最大速度梯度和最大压力梯度所在区域均在多孔板上通孔和泡沫型多孔介质滤材的流通结合部。采用正交试验法对该油气分离器的多孔板与泡沫型多孔介质滤材的关键结构参数进行优化研究，获得了主要结构参数对气液两相的流动和分离效率指标影响的权重顺序，确定了该多孔过滤型油气分离器的最优结构组合，并通过试验进一步验证了该最优结构高效油气分离器的性能。

简介：创立于1999年的最佳发动机大奖(InternationalEngineoftheYearAwards)评选由英国著名技木杂志UKIPMedia&Event主办,是全球最为权威的评选机构.其评委由几十位资深汽车专业记者担任,他们分别来自多个不同国家或地区,评选内容主要看重发动机在技术和工程上的杰出表现.

简介：车型：2013年奥迪A6L（C7）,配置2.5L发动机。故障现象：车主反映有时坐在车内感觉车身轻微抖动。故障诊断：我们怀疑引起此故障的原因可能有以下几点：（1）点火方面存在故障;（2）燃油供给系统存在故障;（3）进气系统有漏气现象;（4）汽缸压力小于规定值。

简介：自20世纪50年代进入“现代”以来,梅赛德斯一奔驰几乎成了直列六缸发动机的“代言人”,并在接下来的近半个世纪内陆续推出了多款直列发动机车型,其中奔驰的传奇300SL运动赛车就采用了博世的3.0L直喷M198直列发动机.1998年,梅赛德斯推出公司历史上最后一款l6车型,之后直列发动机逐渐成为了这家德国厂商一段尘封的记忆.

简介：汽车发动机是汽车行驶的动力源，保持汽车发动机的正常运转非常重要。在汽车的日常使用中，不当的驾驶方法和保养问题，都会导致汽车发动机发生故障，影响驾驶安全。基于此，本文就汽车发动机常见故障进行探讨，总结汽车发动机故障的诊断与维修方法，期以对相关方面的研究起到一定的补充作用。

简介：在汽车的内部的复杂结构中，发动机是机械动力源，外界环境条件越复杂，其故障的检测与判断也就越困难。随着我国科学技术的不断发展，当前发动机故障诊断技术的研发与应用也实现了突破，本文对其进行探讨，重点分析当前汽车发动机智能故障诊断的技术，以供参考。

简介：针对新形势下发动机附件驱动系统降成本减重量的需求,提出一种应用弹性皮带的方案。介绍了弹性皮带的结构、工作原理及应用状况,结合某开发中的三缸发动机,给出了应用弹性皮带的两种优化方案,并进行了一种方案的零部件选型。在验证阶段,使用计算机动态仿真的方式确认该方案可行,然后通过试制样件并进行实车动态测试,确认该发动机应用弹性皮带的有效性。总结了在附件驱动系统中应用弹性皮带的特点及效果。

简介：奔驰车上新一代V型12缸汽油发动机M279AMG（图1）取代了上一款非常成功的M275发动机,这一全新双涡轮增压发动机在提高发动机性能的同时,极大减少了燃油消耗和尾气排放,不断满足市场需求和法规要求。该款发动机与上一代M275AMG发动机的扭矩和功率对比如图2所示。本文将讲解M279AMG发动机的技术亮点,详解各系统及其功能。

简介：发动机的缸体,是一架汽车机身的核心部分,也是核心技术运用的重要部分。,它是承载整台发动机部件的机体.因此,它的加工需要极为精细,加工的精细水平将直接影响汽车发动机性能的好坏,下面笔者将阐述汽车发动机缸体加工工艺流程,对其进行质量诊断研究,对产生变形的因素进行分析,最后采取优化缸体加工的措施方案。

简介：玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年12月18日起，召回2014年6月27日至2017年2月15日期间生产的部分进口总裁系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及72辆。本次召回范围内部分车辆由于通过低压燃油泵电阻的电流可能会接近其所能承受的最大设计电流，

简介：车型：奥迪Q5，配置2．0TCAD发动机。行驶里程：89342km。

简介：车型：配置3ZR-FAE发动机。行驶里程：26552km。故障现象：发动机故障灯点亮,车速最高95km/h,无法再提升车速故障诊断：连接专用LEXUS诊断仪GTS进入发动机检查故障码,如图1所示。清除故障码后试车,急加速后发动机故障灯依然点亮,故障依旧。

简介：故障现象：一辆雷克萨斯LX570轿车,行驶里程为9万多千米,搭载1UR-FE的8缸发动机,客户到店做10万千米的大保养,更换了燃油滤芯、底盘升降油,清洗喷油嘴、节气门以及更换火花塞和V型皮带等,在保养之后客户没行驶多久,车辆就出现了动力不足、加速不良且仪表多个故障指示灯点亮。

简介：由于汽车工业的快速发展以及越来越快的汽车产品的更新,我们已经越来越迫切地希望能够缩短产品的研发周期,降低研发成本。在这里我们提出了一种基于数字化模块的组装技术,这种技术是基于汽车复杂零件模具的,与汽车发动机缸体无模装配为例,通过数控加工和激光烧结模具组件获得合格铸件直接处理,提高了速度和精度,制造成本低,为汽车、航空航天、船舶制造以及国防工业等行业提供了新的技术支持,具有重要的应用前景和战略地位。汽车发动机零部件无模组装技术的重要性就决定了,它必将成为当今社会的最热门的研究之一。

简介：针对迈腾1.8TSI发动机加速不良的故障现象，利用大众专用解码器、万用表，分析发动机加速不良的故障原因在于发动机电控单元J623的T60/40脚与燃油压力传感器G247的2号脚之间断路，导致G247无法把正常的燃

简介：本文主要介绍某重型发动机市场出现排气歧管与增压器连接处出现断裂问题，通过理论计算、实车测试等对失效因素进行分析，最终找到失效原因，提出改善措施，改善后验证效果良好。

简介：通过对商用车发动机冷却系统的加注除气性能进行分析,介绍了影响商用车发动机加注除气性能的主要因素,采用搭载整车的方式进行除气性能试验,以验证副水箱结构、位置以及整个除气管路的布置形式对发动机除气性能的影响,从而进行合理优化,避免发动机因除气性能下降导致车辆出现水温过高、冷却水循环不畅等问题,对商用车冷却系统设计与匹配具有较强的指导意义。

简介：MS908支持超过120种国产、合资及进口车型诊断,提供包括读码、清码、数据流、动作测试、自适应等完整诊断功能。简易直观的菜单、美观的UI引导让您快速掌握设备操作,高效地诊断汽车故障。

简介：针对一台电控共轨二甲醚发动机,研究了乙醇掺混比例和预喷定时对发动机燃烧及排放的影响。结果表明,采用预喷策略后,混合气放热模式由单阶段放热转变为两阶段放热,主喷定时对缸内燃烧规律影响明显变弱。随着预喷定时的提前,放热模式由两阶段转变为三阶段,NO_x排放显著降低,CO和HC排放逐渐升高。最大压力升高率在预主喷间隔角为20°CA时,由预喷燃料燃烧引起,而预喷定时提前后主要由主喷燃料燃烧引起。相同预喷定时工况下,随着乙醇掺混比例的增加,预喷燃料的放热峰值降低,放热始点延后;NO_x排放降低,CO和HC排放增大。

简介：故障现象：一辆雷克萨斯NX200T运动型轿车,配置8AR-FTS发动机,行驶里程为6000多千米,客户致电反映车辆无法启动,如图1所示,要求给予解决。故障诊断：联系客户后,将车辆脱至我店进行修理,将电源模式切换至IG状态,发现停机和启动取消指示灯闪烁,尝试启动车辆,当踩下制动踏板,按下启动开关的时候。