简介:摘要: 在国内,由于车辆的不断增加,导致其路面使用寿命将逐步降低,因而养护维修成为主管部门十分重视的问题。针对目前我国公路建设中存在的一些问题,如老化、破损等,必须尽快进行养护和补强。以往对路面病害采取开挖后重铺的方法,既加重了施工工作量,又造成了大量的沥青砼资源的浪费。此外,受车辆荷载和自然条件等多种因素的作用,一些受损较大的公路在通车前必须进行修复和加固。在这种情况下,原位加热再生是一种非常符合中国国情的新型道路修补技术。该技术不但可以有效地解决垃圾处理、节能环保问题,而且可以有效地提升道路维修的质量与效率,达到减少维修费用的目的。
简介:摘要目前的热再生技术在混合料设计阶段,大部分以在机械搅拌的过程中RAP的老化沥青能够完全与再生剂或新沥青混溶为目标进行设计;然而,相关研究表明在工程实践的过程中这一前提是很难实现的。所以,在热再生混合料制备过程中,有多少老化沥青发生了转移是影响热在生混合料设计的一个重要因素。由于微观试验的复杂性及不便易性,采用宏观试验对RAP中老化沥青的转移进行表征成为了研究的重点。国内学者对有效再生率的研究比较多,但多数学者是从微观角度进行研究,也有部分学者采用特定粒径的集料对老化沥青的转移进行宏观试验,但该方法与实际生产中RAP的集料组差异较大,同时,由于旧矿料的迁移导致新集料与老化沥青混合料不能完全分离,从而导致试验结果产生一定误差。因此,急需一种更加准确、便易、贴近工程实际的宏观试验方法对老化沥青转移的实际状态进行表征。