简介：隧道工程中的混凝土三缝即施工缝、变形缝(包括伸缩缝和沉降缝)、裂缝漏水和建筑工程中的屋面、卫生间及地下室等地下工程漏水一样都是建设工程的通病。有的工程即使大面积防水做得很好,但接缝如漏水,整个建筑物的使用同样受到影响,漏水严重者将使建筑物的某一部分(如地下室等)无法使用。因此,防水技术工作者不仅要解决大面积的防水技术问题,包括防水材

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简介：将硬兵自强陶松涛俗话说：“强将手下无弱兵．”六安市公安局交警大队二中队队长苏健同志就是用这句话时刻要求自己，勉励自己，带出一支政治合格、纪律严明、作风过硬、素质坚强的队伍。苏健同志是８６年自部队转业脱下军装穿上警服的，９２年担任队长职务．几年来他刻苦...

简介：设计了一套用于检测多层绝热材料层间压强的装置,该装置的测试方法不破坏多层绝热结构,所测压强能真实反应对应层密度下的层间压强,同时真空度最高可测到10-5Pa,通过这些新型设计,可以解决传统层间压强测试过程中存在的精度低、测量范围窄、破坏多层绝热层间结构等问题,是一种比较可靠的获得层间压强的测试方法.

简介：重庆交通科研设计院下属智翔铺道技术工程公司以科技创新为企业发展动力，近日，一项技术成果——“环氧薄层抗滑层路面结构的施工方法”获得国家知识产权局授予的专利权（专利号：ZL2004100406702）。这项自主研发的成果在多座大型桥梁的施工实践中取得了良好的应用效果。

简介：针对高速公路沥青路面早期损坏现象，提出采用厚沥青层柔性基层路面新结构，并在邵三高速公路选择有代表性的路段进行实施，以期路面设计更为合理。

简介：2013年3月29日，2012年度全国自行车标准化技术委员会镁合金及新型材料分技术委员会年会及扩大会在天津迎宾馆召开议。镁合金及新型材料分技术委员会委员出席会议，同时邀请全国各地自行车电动车行业协会领导和重点企业负责人共计60余家单位80余人参加了会议。会议由天津市质检院副总工程师关新主持。天津自行车电动车行业协会龚孝燕理事长首先代表天津市自行车电动车行业协会致辞，热烈欢迎镁合金及新型材料应用分技术委员会扩大会议在天津召开，对镁合金及新型材料应用分技术委员会几年来的工作表示崇高敬意。

简介：以某型有轨电车SFY06复合材料车顶板为研究对象,提出一种等效性建模仿真方法,利用前处理软件Hypermesh建立其有限元模型.按照欧洲铁路车辆车体结构要求EN12663-1-2010强度评估标准对其进行强度计算,验证车顶板结构设计的合理性;对车顶板有限元模型进行模态分析,验证车顶板动态特性设计是否合理.结果表明,该复合结构车顶板静态强度、刚度及动态特性均能满足相关要求,结构中无明显薄弱环节,车顶板结构设计合理.

简介：分别建立了正交异性普通钢桥面板和正交异性钢-聚氨酯夹层桥面板的有限元模型,并另外建立了不同U型肋数量和不同面层钢板厚度的夹层板计算模型,在边界条件、加载情况均相同的条件下进行有限元模拟分析,夹层板采用板-实体-板结构模拟,结果表明：在相同条件下,夹层板比普通钢板屈曲临界应力、刚度、强度均有较大程度的提高,U型肋间距、面层钢板厚度对夹层板的屈曲临界应力及屈曲破坏形态有较大影响,两种因素分别超出一定范围后,对板整体的影响又受到相互制约.

简介：以水玻璃为硅源，在无压体系中合成含A1的硅基MCM-41，并采用XRD、TEM、27A1MASNMR及N2吸附一脱附等表征手段，系统研究A1的引入对MCM．41结构的影响。研究结果表明：A1原子对MCM-41骨架Si进行同晶取代后，A1以四配位骨架和六配位骨架外A1的形式存在，A1-MCM-41仍能保持长程有序的一维孔道结构。并且随着A1掺杂量的增加，孔径和孔体积减小，当Si／A1=25时比表面积达最高值。

简介：大同工务段研制成功的木质、钢板、橡胶复合结构道口铺面．取代原有的木质、水泥板、橡胶铺面。这种为道口穿“套装”造就“金刚身”的小创意，解决了过往汽车对道口铺面、轨道冲击力大，破损严重的老大难问题。

简介：随着我国沥青路面结构和材料设计研究的逐渐深入,现有的沥青路面设计方法已难以满足路面工程建设和养护方面的需求。交通部公路科研所的科研人员突破一些传统观念的束缚,在各有关建设和管理单位的大力支持下,借鉴国外最新的研究成果,结合我国的实际情况,采用新的设计思想和方法,研究了一些适合我国高等级公路沥青路面的新型路面结构。本文将结合试验路或实体工程的情况,对这些技术进行简要的介绍,供有关人士借鉴、参考。

简介：1工程概况广州地铁3号线北延段同和—永泰站地下区间位于同泰路段,沿同泰路呈南北走向.区间中间风井位于规划26m宽的同泰路北侧地下,兼作为盾构始发井与轨排吊装井,满足盾构始发及轨排吊装的施工要求.中间风井有效中心里程为ZDK-6-989.999,起点里程ZDK-7-005.899,终点里程ZDK-6-974.099,中间风井全长31.80m(见图1).井口地面高程为51.8m,基坑开挖深度约39m.由于中间风井以北区间隧道局部穿越＜9Z＞微风化震旦系混合花岗岩地层,岩石天然单轴极限抗压强度平均值为81.87MPa,最高值达169MPa;以南区间隧道局部穿越＜9H＞微风化燕山系花岗岩,岩石天然单轴极限抗压强度平均值为106.1MPa,最高值达151MPa,因此中间风井兼做两端暗挖法施工竖井.施工组织简图见图2.

简介：阐述接触网硬点的危害，从接触网施工、接触线线材、线路质量、弓网关系等方面分析接触网硬点的产生原因，根据接触网运行现状，提出接触网硬点整治措施。

简介：对冷硬树脂砂原材料的选择、固化特性及影响因素开展了实验及研究，结果表明，冷硬树脂砂造型工艺是一项投资少、见效快、经济效益显著、实用价值高的新型实用型铸造工艺。

简介：安全超会车“十不准”疏泽民一、不准两车并进。若前车车速与巳车相近，或前车不让道，则不应超车；若在短时间内无法超越前车，应放弃超车，让前车先行，切勿两车并进，以防意外．二、不准未看清就超．超车前一定要看清前方道路情况；对视线盲区内的情况作出设想和联想，...

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简介：一直以来超定被认为是一项对提高班轮公司收益的关键技术,超定会增加仓位销售收入,降低空仓收入,但也会产生超定成本与增加额外的管理成本,因此超定是否必然优于非超定策略呢？本文在预定仓位假设基础上,采用定量方法,研究并比较分析了超定与非超定条件下集装箱最佳预定量与最大化收益,得到了在一定条件下班轮公司采用超定决策会优于非超定的结论,这对企业增加利润提高竞争力具有一定的指导意义.

简介：3月19日晚11时许．26岁的熊礼博为常年卧病在床的母亲煎好药后．和往常一样去离陕西省富平县30公里的省道106线苏坊超限运输检测站上夜班。凌晨35分．一辆陕籍蓝色两轴拉沙车高速驶入检测区域．在场的三名检测员示意停车接受检查．该车不但不减速．

简介：四川省达州境内的高速公路总里程达418公里，共38个出口，货车尤其多，超限超载的现象时有发生。如何点准货车超限超载“死穴”？“扎口袋式”治超，成为达州治超的杀手锏。所谓“扎口袋式”治超，即进站、