简介：针对重庆市渝中区交通吸引力强，路网等级、密度严重不足，地形条件差、建筑物密集，道路新建和拓宽受到严重制约的特点，提出一个充分利用渝中区良好的地质条件解决渝中区汽车交通的有效办法-修建渝中区地下快速通道.

简介：前言重庆中心城区座落在长江与嘉陵江交汇处中梁山与真武山之间的丘陵地带,建成区面积约84.5平方公里,城市人口165万人。根据山城自然地理特点形成了“多中心组团式”城市结构。由3条铁路、11条干线公路、12条民航线路及两江航运线构成的对外交通和275公里城市道路构成了重庆的交通网络系统。

简介：阐述重庆市轨道交通已建成线路值得再次思考的地方,并进行细致的分析,对现有普通钢轮钢轨系统在重庆的适应性提出看法.结合重庆山地城市的特点,提出适合其轨道交通制式的选择思路.根据国内外已建项目的经验,分析几种优化山地城市轨道交通的途径.最后,对重庆后建线路的制式选择提出建议.

简介：伴随着重庆市社会经济和城市的快速发展，市域内各组团之间的联系日益密切。客流运输需求旺盛．本文主要从重庆市的社会经济与城市发展、交通需求、环保等方面论述了建设轨道交通六号线的必要性．

简介：针对重庆市山水阻隔、地形地貌的独特性路网格局及在自由式布局的路网体系下,重庆市交通的拥堵特性,首先从路网结构出发,分析重庆市路网系统的特征和缺陷,其次延伸到对重庆市路网格局下特有的节点型拥堵进行成因和特征分析,同时,结合自身路网特性提出实施路段流量均衡控制的意义和主要措施,最后,通过实例研究加强对路段流量均衡控制方法的应用.

简介：针对大都市的一些既有大型商圈受建设用地制约的问题,通过对重庆市观音桥商圈的交通现状调查分析,得到其综合交通层次差、公交线路重复多、站点过密、轨道供给不足、停车能力不足等交通问题,并提出优化交通结构,建设中低运量轨道交通,适应商圈发展的解决措施,并给出了初步的线站方案.结合观音桥商圈的客流需求、工程条件、景观环境要求、工程投资等多方面因素,建立了中低运量轨道交通系统制式的多目标决策系统,并利用模型优选出AGT系统制式作为观音桥中低运量轨道交通制式的推荐方案.本文对重庆市观音桥商圈中低运量轨道交通适应性进行了系统性研究,并取得了预期成果,为解决大型商圈的交通问题提供新的解决途径.

简介：根据重庆市新闻出版局要求，重庆市期刊协会于2005年7月至10月开展了第5届重庆市期刊好稿、好封面、好栏目、好标题、好插图等好作品评选活动。共评出好稿361篇，其中本刊12篇技术论文获奖，获奖情况如下：

简介：近日,从交通运输部公路局获悉,招商局重庆交科院申报的9项2019年度交通部行业建设标准项目获批立项,成为该院历年来获批承担编制行业建设标准项目数量最多的一年。同时,招商局重庆交科院也成为2019年度获批行业内标准项目数量最多的单位。

简介：6月4日，路局、路局党委召开全局货运改革实施大会。深入贯彻落实总公司党组关于实施货运改革的重大战略决策。全面部署我局货运改革工作，

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简介：解放思想、大胆尝试──安庆市公安局交警支队实行干部聘任（用）制张庆科，戴刘林随着改革的不断深化，市场经济的不断发展，交通管理工作也面临着前所未有的严峻考验．为更好地摸索千部队伍改革的新途径，安庆市公安局交警支队自今年２月起，在城区三个执勤大队试行了《...

简介：重庆是中国的桥都，桥梁已经融人群众的生活，成了带动社会经济发展的重要交通设施。桥梁已经成为山城重庆靓丽的城市名片。为了让更多市民了解重庆的桥梁，9月19日至29日将在重庆科技馆举行桥梁科技科普展。据悉，本次展览展出的内容主要包括桥都风采、桥梁发展、重庆古桥、主城区跨江大桥、重庆市域跨江公路桥、重庆跨江轨道专用桥、重庆跨江铁路桥、桥梁技术创新、桥梁管理与维护、重庆桥梁走向世界、国内外名桥、桥梁情结、重庆桥梁远景规划等板块。

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简介：重庆是我国机械、汽车（摩托车）工业重镇。改革开放以来，重庆摩托以嘉陵为旗手，一直走在中国摩托车行业的前列。但是，近年来，重庆摩托车受到国内外同行越来越重的挤压，已变得大而微利，发展速度减缓。为了保护和发展来之不易的产业优势，重庆市政府在2003年1月召开的市人民代表大会上，发出把重庆建设成为“摩托车之都”的号召，立即得到全市人民的热烈响应。当前，“建都”工作正在实施之中。

简介：安庆是位于安徽中南部、长江沿岸的一座古老的城市，城区建成面积３１．４平方公里，为皖西南政治、经济、文化中心，人口５８．２万人，道路２２７．２公里，有机动车５８９５５辆，驾驶员７０３１９人。近年来，该市在实施“畅通工程”工作中，因时因地制宜，坚持软、硬件两手抓，一步一个脚印，一年一个台阶，交通管理水平有了较大幅度的提高。近日，记者采访了安庆市公安局副局长、交警支队长陈琦。记者：陈副局长，安庆是一座城市基础设施并不太好的古城，但在近年来实施“畅通工程”中却取得了较为显著的成绩，作为安庆实施“畅通工程”领导小组的副组长，请您谈谈主要做法和经验好吗？陈琦：好。我们认为，“畅通工程”不单纯是城市道路通畅

简介：1重庆港集装箱码头开发现状1．1集装箱码头发展迅速重庆港的集装箱运输始于1993年，首个专业集装箱码头于2000年投入使用，设计年吞吐能力为5万TEU。2002年重庆市政府出台《重庆航运中心发展规划》，首次正式提出打造长江上游航运中心的宏伟计划。自此，重庆港集装箱运输得到飞速发展。

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简介：作为长江上游的经济中心、面积最大的直辖市,重庆以科学发展的强劲势头,向世人展示着它的繁华和秀美。山城、雾都、桥都等美称,也彰显了重庆的独特魅力。然而,多山、多雾、多桥的现状,对于重庆的公路交通安全来说,无疑是多项重大的考验。在交通事故频发的严峻现实面前,2002年,黄奇帆同志提出能否借鉴高速公路做法,将波形梁护栏用在交通量大的非高速公路上。2003年,重庆在全国率先启动安保工程。十年来,累计投资超过22亿元，实施安保工程近1．4万公里。

简介：0引言重庆地处长江上游，其集装箱运输正面临历史机遇。2007年4月28日，重庆市人民政府作出“关于充分发挥长江黄金水道作用，进一步加快建设长江上游航运中心”的决定。如何促进和引领重庆内陆集装箱运输发展是一个值得探讨的课题。

简介：本文对重庆长江鹅公岩大桥（三跨连续钢筋梁悬索桥）的荷载试验方案选定、计算预期测试结果、实测结果与计算比较作了分析。对三跨悬索桥的计算分析作简单总结，并对钢筋梁悬索桥的计算误差作初步分析。