简介:摘要:整机平衡试验是发动机研制过程中所需进行的关键试验,其试验效果与发动机整机质量关系密切。在发动机研制过程中,需要使用整机平衡试验的专用工具,使用效果良好。出于工装研制的需要,对其整机平衡试验方案和试验专用工装进行了分析,着重研究了该工装的定心方案和扭矩传递方案,归纳了其试验方案的优点。在整机平衡试验工装中,膨胀衬套是其功能及整套试验方案得以实现的关键零件。根据现有的膨胀衬套技术资料,几乎无法对膨胀衬套进行自主研制设计。本文旨在基于现有的膨胀衬套实物,利用逆向设计技术,通过综合运用理论分析、测绘、有限元分析等技术手段,为膨胀衬套的自主研制设计提供一种可行的解决方案。
简介:摘要现阶段,科学技术的发展迅速,航空事业的发展也有了很大的改善。航空发动机作为飞机的动力装置,是飞机的心脏,其设计与制造技术对于航空工业的发展起着关键性的作用,是体现一个国家科技水平、军事实力和综合国力的重要标志之一。航空发动机零件结构复杂、制造难度大、技术含量高,代表制造业发展的方向,被称为制造业一颗璀璨的明珠。数控加工技术和设备起源于满足航空航天制造的需求,并在不断满足高、精、尖加工要求的过程中发展提高,成为现代航空航天制造业的基础性关键技术。国内外航空航天制造业一直是数控技术与数控机床的最大用户,在航空航天制造企业中,数控机床制造企业的比例高达80%以上。
简介:本文简要介绍了中国燃气涡轮研究院在先进涡扇发动机空气系统与零件传热设计技术验证方面的研究情况,内容涉及发动机空气系统设计技术、零件热分析设计技术、涡轮叶片冷却设计技术及新型铸冷双层壳型高效涡轮冷却叶片设计中的关键技术。探讨了空气系统与零件传热设计技术中的设计计算方法、设计软件校核与改进、试验研究与参数测试、以及设计体系建设等问题,通过系统的模型、部件和发动机整机三个层次的试验验证,初步形成了空气系统与零件传热设计体系。
简介:摘要:航空发动机零件具有结构复杂、精度高、材料难以加工、机械制造工艺复杂等特点,为确保其加工质量,必须采用多种工装。目前,航空发动机部件的机加夹具设计大多依靠设计者的经验,设计知识不能很好地分享,夹具设计质量参差不齐;另外,复杂薄壁件是航空发动机关键部件,其具有刚性弱、材料加工困难、时变强等特点,如何有效地抑制加工过程中的变形与振动,是目前急需解决的一个重要问题,也是航空发动机行业急需突破的瓶颈之一。如何充分利用已有的工装设计知识,提升夹具设计的智能化水平,完善飞机发动机薄壁零件加工水平,是当前航空发动机生产中亟待解决的问题。本文阐述了航空发动机薄壁零件加工的夹具设计原则,并详细探讨了自适应夹具的相关设计策略。
简介:摘要随着社会的发展,我国的科学技术的发展也有了很大的进步。航空发动机的结构非常复杂,其包含零件种类多、数量大,其中小零件的数量占了相当大部分,包括螺栓、螺钉、螺母、垫圈、锁片、销钉、铆钉、接头、卡箍、弹簧、密封圈、丝套、堵头等种类。以某型涡扇发动机为例,共使用小零件1000多种,数量18000多个,其中绝大部分为金属小零件,占总数90%以上。发动机研制单位相比发动机主机厂使用小零件数量较少,所有小零件均为外购,购买的小零件保管在专门的库房中供发动机装配使用。目前外购小零件出厂合格证标识项目不统一,不同种类零件贮存要求不同,不同生产厂对零件的贮存期限规定不一致等问题,给小零件的贮存管理带来了困难,发动机设计所亟需制定有效的小零件贮存管理规定来规范小零件的贮存期限、到期检验、超期处理等问题,本文将以此展开讨论。