简介:摘要:湿陷性黄土是一种特殊的地基类型,在施工过程中若不注重该类土质的地基处理工作,容易导致地基湿陷、引发附加沉降。我国湿陷性黄土分布很广,据《湿陷性黄土地区建筑规范)GB50025-2004,我国湿陷性黄土主要分布在山西、陕西、甘肃大部分地区,河南西部和宁夏、青海、河北的部分地区,此外新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区和山东、辽宁、黑龙江等区局部地区分布有湿陷黄土,据统计湿陷性黄土占我国黄土面积的60%以上。尤其本项目所在场地为自重湿陷性黄土,湿陷等级IV(很严重),土的结构松散,压缩性高,湿陷性强烈,需要进行适当工程处理。素土挤密桩施工技术在湿陷性黄土中的应用,能够有效避免地基沉降,对工程施工奠定了坚实的基础。
简介:[摘要] 济南地铁四号线八一立交桥至泉城公园站区间隧道施工,采用土压平衡盾构机施工工艺。因其位于济南市中区繁华地段,且水文地质情况复杂,地下水位较高及涉及保泉问题,盾构施工推进过程中,合理控制盾构机土仓压力就显得尤为重要,若土仓压力过高会导致地下水位抬升,甚至造成地表隆起;若土仓压力过低则会导致地表塌陷。本文以朗肯土压力理论及太沙基松弛土压力理论和我国《铁路隧道设计规范》TB10003-2016提供的经验公式,结合地层实际情况,充分考虑土体稳定性、粘聚力、渗透性、内摩擦角等土仓压力影响因素,界定土仓压力的安全上限及下限,为实际盾构施工土仓压力的选取提供参考。
简介:摘要:桩板结构是一种新型的地基加固处理形式,其用于垃圾土和软土并存的特殊地质条件尚无成功的工程经验。本文以杭甬高速复线威海互通匝道路基为例,针对同时存在垃圾土和软土的特殊地质条件,提出了桩接盖梁的板式结构、桩板固结的板式结构以及暗埋式桩板结构三种形式,并进行受力计算和技术经济性分析,暗埋式桩板结构作为一种受力合理、经济性好的方案,可推荐作为跨越垃圾土和软土的路基形式。