简介：复合衬砌是用锚喷支护作初期支护，针对于二次衬砌的一种组合衬砌结构即模筑混凝土作（二层间可根据需要设置防水层）。文章阐述了隧洞复合衬砌结构设计的研究现状，并对隧洞复合衬砌结构的设计方法做了简要介绍，包括初期支护及二次衬砌的设计方法。

简介：摘要复合式衬砌防水主要依靠全封闭的防水层和二次衬砌混凝土，两者相辅相成，缺一不可。本文分析了隧道复合衬砌防水机理，并以某工程为例从排水管施工、防水板施工、二次衬砌、衬砌背后回填注浆四方面介绍了其施工技术。

简介：摘要目前，隧道衬砌施工由过去的手工操作走向综合机械化，大大提高了隧道衬砌质量和工作效率。本文简单介绍了复合式衬砌技术，并以实际工程为例，对复合式衬砌隧道的初期支护、防水、二衬等重点工艺进行了介绍。

简介：摘要：铁路隧道复合衬砌内力计算的方式主要有两种：一种是传统的荷载 -结构法，另一种是新型计算方式为地层 -结构法。但目前铁路隧道的复合衬砌内力的计算方式主要是利用共同作用模型来计算。由于前者的计算结果经过多年经验累积得出无法反应真实的围岩与支护结构之间的相互作用而后者在计算过程中释压力无法精确得出。因此目前主要推广应用地层 -结构法加上荷载 -结构法结合作用的形式进行复合衬砌内力的计算。本文主要讲述的是通过计算模型的对比为铁路隧道的复合衬砌内力的计算提供新的方法，希望能够通过新的计算方式的提出使工作人员更准确地计算出铁路隧道的复合衬砌内力。

简介：摘要土工膜是以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布混合在一起，最终形成土工防渗材料，它的防渗功能主要来源于塑料薄膜的防渗功能。复合土工膜具有强度高、延伸性能较好、变形模量大、耐酸碱、抗腐蚀、耐老化及防渗性能好等特点，其广泛应用于水利、市政、建筑、交通、地铁、隧道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要。本文作者及其团队有幸参加了南水北调中线一期工程建设，对总干渠防渗层（复合土工膜）施工通过借鉴学习，现场试验，工程施工及总结，对复合土工膜施工技术进行了较系统的研究，已基本掌握了复合土工膜配型采购、铺设、焊接、检验、保护等工序施工的要点，对今后遇到同类工程施工，可提供相应借鉴。避免造成人力、物力浪费，同时丰富公司技术储备。

简介：摘要近年来，以客运专线为重点的全国铁路网建设已经全面展开并得到了蓬勃发展，铁路隧道建设数量和总长度均位居世界第一。隧道建设规模的日益扩大与隧道建设理论不完善的矛盾日益突出，以经验设计方法为主导的隧道设计理论将迎來巨大的挑战。本文重点关注隧道二次衬砌支护结构，通过理论分析、工程试验和数值计算相结合的技术手段对二次衬砌结构力学特性展开深入研究，对二次衬砌结构设计方案的优化提供借鉴。

简介：摘要：公路隧道作为交通运输结构体系中至关重要的组成部分，公路隧道施工与普通公路施工相比，危险系数与施工难度更高。复合式衬砌施工作为公路隧道施工中不可缺少的环节，将该技术科学准确的应用在公路隧道施工当中，有利于保障公路隧道施工的质量与效果。基于此，本文简单阐述了复合式衬砌施工的主要内容，并总结出复合式衬砌施工的要求与主要内容，为公路隧道施工建设工作稳定有效开展提供参考。

简介：摘要：复合土工膜是一种广泛应用于渠道衬砌工程中的材料。为了有效保证施工质量，全面提升复合土工膜在渠道衬砌工程中的应用效果，本论文以新疆地区为例，分析了该材料的特性和优势，并提出了其在渠道工程中的具体应用方法。研究结果表明，复合土工膜具有优异的抗渗性能、抗腐蚀性能和机械强度，能够有效地防止土壤水分流失和渠道水体渗漏，提高渠道工程的稳定性和使用寿命。

简介：摘要复合式衬砌施工及技术是公路隧道建设中比较常用的技术，其主要是对隧隧道周围的岩层进行支护，改变外层支护的受力条件，避免公路隧道出现变形或者坍塌的情况。想要将复合式衬砌施工技术的作用充分发挥出来，则需要掌握该技术的施工要点，在实际施工的过程中进行有效控制，还要掌握施工中的注意事项，严格按照各项施工工序进行施工操作，保证各项施工流程的规范性，以此实现复合式衬砌施工技术的有效应用。

简介：在公路隧道及地下工程中常用的支护衬砌形式主要有：整体式衬砌、复合式衬砌及喷锚衬砌。整体式衬砌即为永久性的隧道模筑混凝土衬砌；复合式衬砌是由初期支护和二次支护所组成的，初期支护是帮助围岩达成施工期间的初步稳定，二次支护则是提供安全储备或承受后期围岩压力。初期支护按主要承载结构设计和施工；二次支护存同岩较好时按安全储备设计，在围岩较差地段则承受后期同岩压力结构设计与施工，并均应满足构造要求；喷锚衬砌的设计基本上同复合式衬砌中的初期支护设计，只是增加了一定的安全储备。本文针对其中的复合式衬砌进行论述，并将二次支护作为论述的侧重点。

简介：摘要：《铁路隧道设计规范(极限状态法)》(Q/CR 9129—2018)使得概率极限状态法在铁路隧道结构设计中得到迅速发展，但其规定的设计方法以及目标可靠指标都是针对二次衬砌结构的，尚不适用于初期支护的设计。为将规范的适用范围扩大到初期支护，以8套铁路隧道衬砌通用参考图的复合式衬砌结构为研究对象，建立初期支护与二次衬砌共同作用的荷载-结构模型，用梁单元模拟初期支护与二次衬砌，采用杆单元模拟初期支护与二次衬砌之间的弹性链杆、围岩与支护间的弹性约束。对正态分布的随机变量，取截断正态分布。用蒙特卡罗法对初期支护荷载效应进行统计分析，以JC法对初期支护进行可靠度分析，通过校准法确定初期支护的目标可靠指标。通过与国内外相关规范的比较以及对材料性能的分析，推荐二级安全等级的隧道初期支护的目标可靠指标分别为2.7、3.2。

简介：摘要：对于复合式衬砌来说，也就是一种封闭防水层，其不但可以发挥防水效能，也能起到隔离、润滑初支喷射混凝土的效果。基于此，本文就从复合式衬砌施工角度出发，进一步探讨复合式衬砌施工技术在公路隧道中应用。

简介：摘要随着经济和科技水平的快速发展，由于受重力作用及施工工艺限制，当衬砌砼浇筑至拱顶时，拱顶衬砌背后就会形成空腔。隧道衬砌拱顶空洞防治是行业内普遍性难题，对隧道拱顶空洞防治无有效手段进行过程监测，亦无有效的控制措施。当前对衬砌实体检测一般采用雷达无损检测手段检查拱顶是否存在空洞，此方法属于事后控制，若拱顶存在空洞，质量缺陷已既成事实，而缺陷彻底处理也较为困难，一般采取注浆填充处理，处理费用高，效果难以保证，负面影响大。

简介：摘要本文首先从监控量测目的和监测方法的选择进行入手阐述，然后叙述了监控量测设施在隧道施工过程中的保护，接着介绍了监控量测数据处理分析及结果应用，最后对监控量测在隧道施工中的重要性进行了深入探讨。希望能够给相关施工单位带来些许借鉴，并借此推动隧道施工管理水平的进一步提升。

简介：摘要：以某临近地铁高层建筑工程为研究对象，基于Mohr-Coulomb和Hoek-Brown强度准则进行基坑开挖及高层建筑施工模拟，分析了复合式衬砌结构在该工程施工条件下变形、拉压应力、环向压力和承载规律，表明：初支与二衬之间的变形不连续且环向压力分布不均匀；基坑开挖使隧道环向压力减小，其中隧道初支的拱顶部压力减小幅度最大，期间二衬几乎不承担荷载；高层建筑施工使隧道环向压力增大，当高层建筑荷载超200kPa时，二衬承载比明显增加。

简介：摘要：隧道复合式衬砌施工过程中受到人为因素、技术因素、施工环境及材料等因素的影响，易在衬砌背后与初期支护之间形成空隙、脱空，本文从现场实际出发，对复合式衬砌背后脱空的危害进行了阐述，结合无损检测成果有针对性的对其成因进行了分析，采用“软搭接”、“软堵头”等新材料、新工装工法进行应对，并在施工过程中采用“拱顶液位继电器控制系统”有效监测、检查以解决浇筑过程中随时可能会出现的施工问题。

简介：摘要公路隧道是我国基础设施建设中的重要内容，公路隧道建设规模在不断扩大的过程中，建设水平也得到了显著提升。公路隧道结构施工质量关系到隧道的应用效果，衬砌结构是隧道建设中不可缺少的一部分，主要起到支撑和承重作用，可以避免隧道在应用过程中出现变形或者风化的情况，与公路隧道整体的安全性和稳定性有着密切关系。衬砌结构的功能性比较强，要加强对该结构施工的重视，掌握施工中的关键点，科学开展二次衬砌施工，确保公路隧道建设质量。

简介：摘要2018年山东省引黄济青改扩建二期（东营段）工程很快完成了。通过这两月的现场施工，对渠道衬砌施工工艺及控制要点进行了总结归纳。

简介：厦门翔安海底隧道陆域段，多为回填土、砂土和强风化岩土地段，地下水发育，渗水量大。其浅滩段砂层和海域段4个风化深槽直接与海水连通，拱顶最大静水压力为0．65MP．这就要求在做好防水的同时，衬砌类型及混凝土质量尤为重要。

简介：摘要：随着我国交通事业的发展进步，公路的建设数量以及建设规模也不断扩大，在其施工中经常会遇到因地形问题而需要进行隧道施工的情况，而衬砌结构是隧道施工的主要结构形式，对保障上隧道的安全运行有着重要的作用，其中二次衬砌主要是使用混凝土等材料修建的内层衬砌，主要作用是加固支护整个隧道工程，从而有力的保障了整个隧道施工质量，因此还需要施工单位能够结合二次衬砌的施工要求严格把控各个施工环节，以便保障施工质量。基于此，本文就公路隧道衬砌结构及二次衬砌施工要点进行了分析，以期能够为施工单位的作业开展提供科学的参考依据。