简介：伶仃洋大桥是从广东珠海大王岛起跨伶仃洋至香港屯门烂角嘴的跨海特大桥，全长23km。方案总体构思为：非通航孔桥选择100m跨结构为主体，并选择60m及30m跨结构作为之间及其100m跨结构与岸边的过渡。通航的桥梁为300m跨的横门东航道桥、900m跨的伶仃西航道桥、1460m跨的伶仃东航道桥。着重就上述结构在设计、施工的构思上展开论述。

简介：以渔洋山隧道为工程实例，采用对数、指数、经验指数和皮尔曲线对现场监控量测数据进行拟合回归，分析回归模型的有效性，验证实际施工二衬施作时机的合理性。结果表明：指数、经验指数、皮尔曲线对地表沉降数据的拟合结果较好，现场进出口附近的典型4个断面YK2＋164、ZK2＋129、YK4＋375、ZK4＋244实际施作二衬的时机控制在回归模型预测的范围之内，二衬支护时已产生的收敛位移以及与开挖掌子面的距离均满足现行规范要求。分析结果可为渔洋山隧道下一阶段监控量测的开展提供依据，并指导施工。

简介：根据洋勉高速公路工程地质勘察实际，介绍了路线区域的工程地质概况对路基，桥涵设计的影响，并提出自己的一些建议。

简介：广东韶关坪乳公路洋碰路段西滑坡东西长210m．南北宽75m。简述坪乳公路洋碰路段西滑坡的成因、设计治理方案、以及施工完成后现场受力观测结果及分析。该治理方案节约资金600多万元，缩短工期4十多月。

简介：针对福银高速公路福建省境内上洋隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减较快的现状，采用Novachip超薄磨耗层技术提高其隧道路面的抗滑性能和行车安全性。室内试验和现场检测结果表明：超薄磨耗层是改善山区高速公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能，提高路面行驶质量的一种有效方式。