简介：摘要氧化铝系统分解槽由槽体、搅拌装置、出料管、挡料板、进料溜槽等组成。分解槽槽体为圆形平底平盖槽罐，内径为φ16m，高度为40m，10台分解槽分别安装在呈台阶状排列的钢筋混凝土圆形基础上。分解槽槽主体材料为Q345R，槽壁板厚分别为12~44mm不等，按2mm级差排列，包括底板、筒体、槽盖、出料管、挡料板、清扫孔等组成。单台分解槽总重为580t，最大容积8000m3。搅拌装置，位于分解槽中心，由电机、减速机、机架、搅拌轴、搅拌浆叶、轴底轴承架等部分组成，搅拌轴长约39.5m，搅拌浆叶直径φ12m，单台重约46t。配套设备有泵类、液压插板阀等。为保证安全的前提下更好的提高生产效率，特制定此施工方案。

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简介：40平方米的小屋怎么才能来个大变身？怎么才能把高桃的空间运用到极致？怎么才能让每个空间都既独立又兼具实用功能性？怎么才能在家中安置喜爱的花花草草？怎么才能保留心底的柔美情结。

简介：近日，透云科技与合作伙伴黄山永新共同研发解决了利用符合国际食品包装标准的创新油墨在薄膜包装上打印可变二维码的赋码工艺难题。借助该赋码工艺，品牌厂商可在其食品薄膜包装上印刷可变二维码，通过内外码关联，满足品牌食品的防伪、溯源、促销需求。

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简介：摘要本方法主要适用于受洪水威胁小，沿线存在充足的优质料源的山区高等级公路40米以上高填方路堤施工。

简介：摘要：由于箱梁的体积非常大，同时也非常重，因此，在进行架设的时候，还是非常危险的，本文通过对进行架设前后的相关工作进行阐述，举出了箱梁架设的准备工作，箱梁预制技术，分析了箱梁架设中需注意的一些施工技术。

简介：摘要预制梁在梁场预制，工艺成熟，施工质量好，可缩短工期，故越来越多桥梁采用预制梁。预制梁完工后对其进行静载试验，检验其是否满足设计等要求，检验施工质量。

简介：本文选择最大跨度40m梁的弹性上供控制技术研究，在全预应力范围内分析二期恒载与残余徐变的的关系，混凝土弹性模量预徐变上拱的关系，及现场施工中实测值与设计值得偏差分析，进一步确定40m梁残余徐变上拱控制措施，达到桥梁施工控制的技术措施。

简介：摘要：针对水利渡槽40m槽身模板结构体系，文章以实际工程项目为例，介绍了模板结构设计、建模计算、就位安装、混凝土浇筑及循环移动等，分析了渡槽槽身混凝土的模板结构设计要点，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，要想使水利渡槽大跨度槽身模板结构设计效果充分发挥出来，与工程项目的实际情况与规范标准进行结合，以提高结构作用于实践的安全稳定性，通过对水利水电工程建设渡槽40m槽身模板结构体系加以阐述，希望对同行在日后的建设施工管控中有所帮助。

简介：摘要：为了分析40m铁路双线箱梁的剪力滞效应，基于板壳有限元建立了剪力滞效应的数值分析模型，采用有限元法和传统的解析方法，对比分析在双线最不利活载位置加载下箱梁的剪力滞弯曲正应力的大小和分布规律。通过分析顶、底板剪力滞系数的变化，研究结构设计参数高跨比、腹板倾角和宽厚比对箱梁剪力滞效应的影响。 研究表明：通过叠加原理计算得到的解与有限元的解较接近；双线最不利活载位置加载下跨中截面顶、底板的剪力滞系数均大于其他截面，且底板的剪力滞系数大于顶板；箱梁的结构设计参数对箱梁剪力滞效应均有一定影响，总体规律是双线铁路箱梁剪力滞效应随着高跨比和厚高比的增加而增大，顶板剪力滞系数随腹板倾角的增大而减小，底板剪力滞系数随腹板倾角的增大而增大。

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简介：为了庆祝法拉利F1车队荣获历史上第16次总冠军，法拉利特别推出了ScuderiaSpider16M跑车。近日，这款令众人期待已久的限量般敞篷跑车首次抵达中国，在位于北京金港公园的法拉利3S中心荣耀亮相。作为一款限量版车型，法拉利ScudenaSpider16M总计生产499辆，搭载4.3升V8发动机，

简介：摘要针对复杂结构体系室内大跨度钢结构吊装施工过程中的特点和难点，以某文化中心看台池座屋面钢结构（主钢梁净跨为40m）的吊装工程为例，着重于吊装过程的钢梁预制及主钢梁吊装施工技术的分析。

简介：近年来后张法预应力技术在桥梁施工中不断的普及应用，这一技术已经成为工程技术人员以及桥梁施工人员所要重点考虑以及解决的技术问题。文章重点的论述了后张法预应力在桥梁施工中的几道重要工序。

简介：摘要：汽轮机监视系统（简称TSI）是汽轮机重要的监测和保护系统之一。在汽轮机运行中监测他的机械参数变化，一旦参数超出正常范围就会发出警报信号，达到保护限值时触发动作保护系统迫使汽轮机跳闸。

简介：摘要在桥梁的整个施工过程中，梁板预制至关重要，直接关系到桥梁的整体质量及使用安全。T梁的预制施工是一项相对较为复杂的施工，每个施工细节环环相扣，只要有一项没有做好，便会影响到整个T梁预制工程的质量，因此务必加强质量控制。本文结合工程实践，分别从原材料的控制，施工工艺的控制和施工中应格外注意的问题论述了高速公路桥梁40m预应力T梁施工质量的控制要点及对策。

简介：摘要：随着我国综合国力的不断上升，高速铁路得到了非常好的发展，现阶段四纵四横的铁路网络正加速向八纵八横铁路网络迈进。而在高速铁路空前发展的过程中，预制简支箱梁提供的帮助是非常巨大的，因其自身受力方式简单，形式便捷，且施工速度迅速，并且在施工期间造成污染微弱的优势，俨然已经成为我国现阶段高速铁路最频繁使用的一项建造技术。本文详细描述了我国高速铁路的发展历程，侧重分析了40m大跨预制简支箱梁施工的技术优势，并在与32m预制简支箱梁进行对比后，阐明了40m大跨预制简支箱梁的经济优势，并在最后对其的施工流程进行了叙述，期望能对相似工程起到参考作用。

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