简介：文章介绍了应用LabVIEW对车载减速顶调速设备检测系统的软件部分进行设计开发，检测系统能实时有效的对安装于现场的减速顶信息进行数据采集、处理、显示和存储，使维护人员能更准确掌握现场情况。

简介：在不改造股道既有断面的情况下，使用计算机和加速顶控制溜放钩车的走行速度，使其走出困难区段，克服不良断面的影响，可提高作业放率并达到安全连挂的目的。

简介：通过对驼峰调速系统及设备的发展过程的论述，可以看出调速系统及设备对于提高驼峰作业效率的重要作用，通过对不同调速系统及设备的性能特点进行比较分析，特别对重载车辆条件下，简易点连式调速系统与微机可控顶调速系统、高负荷减速顶与普通减速顶、内侧减速顶与外侧减速顸的各自适应性进行分析探讨，为驼峰调速制式和调速设备的选择与优化提供参考。

简介：我国铁路编组站现代化管理总体说来是比较落后的，其中调速系统的控制与管理也不适应铁路运输发展的需要。应用微机可控顶分数控制单元自动调速系统既能实现调速自动化，又能完成溜放车辆的统计，数据分析、文件查阅、故障判断等。它的设备简单、软件先进。

简介：

简介：针对南宁铁路局玉林站编组场作业的实际情况,决定采用微机可控顶调速系统进行新建设计,同时完成了设备选型、纵断面优化、设备数量计算和模拟验算等方面工作,保证了设计的安全可靠。

简介：通过系统分析、初步设计、详细设计到系统实施、系统运行及维护几方面详细论述了减速顶滚压次数管理系统的开发过程，并实现了自动统计的功能。

简介：本文介绍采用数据库管理技术对减速顶日常用、管、修进行综合管理的方法，说明它是可行的，有效的。与原来的卡片式管理相比，具有明显的优势，这种先进的管理方式可供其它站场借鉴。

简介：

简介：本研究的目标是使用计算机替代人工记录减速顶的维修使用和耗材磨损情况，建立减速顶维修及耗材记录数据库。通过对相关数据的统计分析，实时掌握推断车站在册减速顶的磨损情况和使用状态，为分析决策提供可靠的数据依据。本研究使用目前先进的计算机．net编程框架、小巧便捷的Access数据库技术，可对已经录入的数据进行查询分析，对长时间未检修的减速顶做出预警提示，使基层岗位的减速顶维修行为不盲目，能做到有的放矢，为行车安全提供有力保障，并通过对耗材的记录和统计分析，使采购耗材的类型和种类有所侧重，可节约采购成本，给车站带来一定的经济效益。

简介：在立交装车线及山区铁路装车线设计中,《铁路车站及枢纽设计规范》要求＂货物装卸线在困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上＂,这导致建设装车线土建工程巨大。由于定量装车系统要求列车需以低恒速通过装车塔及机车在低速状态下制动性能差的特点,装车线若设在大坡度上,列车不能实行有效制动。本研究提出将减速顶用于大坡度装车线上以后,既能保障列车作业安全,又能克服列车在低恒速装车中出现的制动困难问题;解决了装车线因线路纵断面条件要求高,线路展线长、工程量大、投资多的问题;拓展了调速设备在铁路站场的应用范围,提高了装车线作业水平,具有广阔的应用前景。

简介：为了适应我国重载运输的要求，需要对既有的减速顶调速系统进行改造。通过分析重载运输对既有减速顶调速系统的影响，说明了车辆重量、车辆基本阻力、减速顶安装数量和制动功之间的关系。接着介绍了几种改造方案，以解决既有减速顶调速系统能力不适应问题，并对各种方案进行了利弊分析对比，提出最终改造建议。

简介：我国减速顶调速技术经过30多年的发展，在理论研究、技术创新等方面都取得了长足进步，减速顶调速系统得到了广泛应用和发展。在减速顶系列产品的研究中，设计出十大系列几十种产品，生产出各种减速顶、加速顶、可控减速顶、停车顶。在调速制式方面创造了反坡、微机可控等多种调速系统。在减速顶的控制技术上，研制成功七代控制系统。中国的减速顶调速系统在国内外得到广泛应用，为铁路编组站的现代化作出了突出贡献。

简介：本文重点阐述沈阳铁路局站场调速系统研究设计中心,30年来,对减速顶调速系统技术领域及相关技术、设备的研究与开发,以及优化售后服务,使减速顶调速系统功能有了可靠的质量保障.

简介：本文论述了UPS的功能、分类、作用和发展方向,结合车站测重机配备UPS使用、维护中的经验,提出了一些建议供参考.

简介：随着计算机的不断发展,多媒体技术在机械领域中的应用也日益广泛.非线性编辑系统对于机械产品的结构原理、动态模拟演示的更真实,特别是在新产品的鉴定中如采用该系统,其优越性尤为突出.

简介：将减速顶应用于快速定量装车系统内，辅助大坡度装车线上列车的减速，在满足系统要求的列车低速、恒速通过装车塔的条件下，研究装车线的最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数，确定了减速顶的布置方式，建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法；在保证安全，对装车过程按最不利条件和状态进行研究，确定了装车线上列车的风阻力计算公式，建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型，计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度的最大值，并计算出不同条件下装车线的最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用（4．9～5．7）‰的坡度，设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高。

简介：

简介：到发线防溜装置辅助控制系统是通过股道内高效、可靠的无接触式传感器对股道内车辆占用情况以及到发线防溜装置与车辆位置等信息直接进行采集，利用光缆传输到到发线控制系统内，通过计算机程序对股道占用车情况进行综合判断分析后，提出相应解决方案并进行显示，从而警示作业人员采取相应措施，如发现严重危及接发车和调车作业安全的情况可进行主动报警，以确保列车安全。

简介：随着科学技术的日新月异，通过投入先进的设备和采用信息化手段优化作业系统已成为铁路技术发展的必然趋势。铁路货运检查是保证行车安全和货物安全的一项重要工作，为构建更加完美的作业系统，南宁铁路局通过强科技保安全，与相关单位共同研发了货检手持机系统，并在局管内的部分货检站内投入使用。这种手持机的应用，有助于提高全局货检工作的质量，降低货检作业人员的劳动强度，强化了货检工作的管理。