简介：公开号CN101205329A公开日2008．6．25申请人上海日之升新技术发展有限公司

简介：本文比较了乙烯-辛烯（EO）共聚物和乙烯-丙烯-二烯三元共聚物（EPDM）橡胶提供的改性机理。在研究范围内，最高冲击强度在30％-40％橡胶含量间得到，与橡胶种类没有关系。橡胶熔体粘度的增加导致较高的整体冲击强度。在最佳配合量时，高粘性（MFI=1—5）EO橡胶主要通过银纹机理提供改性，而EPDM橡胶则通过和聚丙烯母体形成三维网络结构以能量耗散起作用。本文还讨论了加工条件对PP／EPR共聚物物理性能的影响。加工温度和螺杆速度的增加会导致离散橡胶粒子数目的减少，冲击强度几乎没有或有很小的增加，但拉伸强度和拉伸模量却有很大的减小。

简介：英围塑料工业色母料和功能母料生产厂PerformanceMasterhatch公司的抗菌母料SteriTouch已被OriginFurniture公司用于聚丙烯（PP）椅子系列产品POP，POP椅了适用于公共场合、教育和住宅市场。教育领域是POP椅子最主要的市场，教育设施是细菌传播的场所，

简介：摘要：聚丙烯(PP)具有优良的物理化学性能，是用途非常广泛的一种高分子材料。然而PP材料在低温下存在的性能缺陷，阻碍了PP材料更广泛的应用，因此需要对PP材料进行化学或者物理改性进而提高其强度及韧性。在工业化生产过程中产生大量废旧塑料，PP材料是其中主要品种。回收PP处理方式一般有两种：一种是直接使用；另一种是改性处理后再使用。研究PP材料的改性工艺，提升材料性能并拓展其使用用途，具有重大的理论意义及实用价值。

简介：公开号CN101020775A公开日2007．8．22申请人复旦大学本发明属高分子材料技术领域，具体涉及一种基于聚丙烯的改性材料，该材料至少由以下三种组分组成：高分子基体、增强剂、增韧剂，也可含有及其它组分。

简介：摘要：现阶段CMP系列挤压造粒机多用于精细化工领域和有机无机肥料领用，使用厂家多为业界前列的生产企业，有较广实际应用范围，和较多的应用领域。也证明了CMP系列挤压造粒机具备稳定的生产能力。基于此，以下对聚丙烯挤压造粒机切粒水节能改造进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：聚丙烯产品虽然广泛应用于各行业，但国内高端聚丙烯产品主要依赖于进口，这是由于国内产品存在长时间暴露于室外易氧化、高温刚性不足等弊端。因此，需通过物理改性或化学改性的方式将聚丙烯加工为改性聚丙烯，提升其力学性能、以满足各行业需求。本文主要分析聚丙烯改性技术及其产品应用进展。

简介：摘要:聚丙烯是生活中较为常见的材料,被广泛应用于食品包装､医疗器材､建筑､汽车零部件等产业中｡本文从物理改性和化学改性两方面介绍了聚丙烯改性技术,并分别对这两种方法进行了简要说明;简单阐述了近几年改性均聚聚丙烯产品､改性无规共聚聚丙烯产品､改性抗冲共聚聚丙烯产品的应用情况,并指出研究改性聚丙烯材料具有深远的应用价值｡

简介：【摘要】随着社会的快速发展，带动着工业的快速发展，用水量急剧增加，工业污水越来越多。与此同时，我国大多数城市出现供水严重不足的状况，在严峻的水资源短缺情况下，提高水循环使用率是最直接最有效的解决方法。在水处理过程中，加入絮凝剂是现有最省钱、最安全、最容易操作的一种有效处理污水方法。改性聚丙烯酰胺絮凝剂属于两性聚丙烯酰胺，是高效的水处理絮凝剂，有机硅改性阴/阳离子型聚丙烯酰胺絮凝剂能够使阴离子与阳离子之间达到相互协同，相互配合，且能够稳定存在，不产生任何沉淀。

简介：摘要:针对改性聚丙烯制品潜流痕缺陷，先后从不同MFR聚丙烯、不同成核剂添加量、不同增韧剂添加量、不同种类填料及添加量、填料复配进行系统研究。结果表明，随着熔体流动速率的提高，PP树脂的潜流痕减小；成核剂对潜流痕的影响非常小；随着POE添加量的增大，PP复合材料的潜流痕略有增大;随着无机填料比例的增加，PP/POE/无机填料复合材料的潜流痕增大，滑石粉对复合材料潜流痕的影响最大，碳酸钙次之，硅灰石最小。PP/POE体系中，复配无机填料对PP/POE/复配无机填料复合材料的潜流痕影响各不相同。碳酸钙/滑石粉复配体系中，随着碳酸钙比例的增大，复合材料潜流痕减小； 硅灰石/滑石粉复配体系中，随着硅灰石比例的增大，复合材料潜流痕减小，当硅灰石与滑石粉比例达到2：1后影响逐渐减小；硅灰石/碳酸钙复配体系中，硅灰石比例的变化对复合材料潜流痕影响较小。

简介：摘要：聚丙烯(PP)作为一种成熟的热塑性塑料，在机械性能好、无毒、相对密度低、耐热性好、耐化学性强、电绝缘性高、易于加工成型等诸多方面具有优异的性能。此外，原料易得，价格相对较低，因此已广泛应用于家电、建筑、汽车、包装等轻工业领域和化工领域。

简介：摘要：聚丙烯材料由于密度低、成本效益高、易制备合成原料以及化学强度较高，可广泛用于汽车工业。但是，一般来说，汽车中使用的聚丙烯并不严格属于纯聚丙烯，而是经过一系列的改性聚丙烯。如果聚丙烯分子链中含有大量的叔碳原子，容易受到温度和光线老化的影响，则添加抗氧剂和光学稳定剂以添加润滑剂以减少加工过程中熔化的分子之间的内部摩擦，以及熔化的材料和设备之间的外部摩擦；爽身粉、玻璃纤维等，添加以提高聚丙烯的机械性能。添加改性辅料和辅料可提高聚丙烯性能，并满足车辆使用的基本要求，但同时添加分子改性辅料和无机辅料也与聚丙烯不兼容，在使用中析出发白的风险。本文主要分析改性聚丙烯在车用功能件上的应用。

简介：熔融指数是划分聚丙烯牌号的关键指标。在锦西石化聚丙烯装置开车期间,聚丙烯粉料熔融指数分析数据重复性不好,且与聚丙烯粒料的熔融指数存在较大差异。车间无法正常组织生产,聚丙烯产品无法在装袋前确定正确牌号。针对这一问题,通过实验,逐步查找聚丙烯粉料、粒料的熔融指数差异的根本原因。确定主要原因在于聚丙烯粉料未去活,测试粉料熔融指数前未进行合适的样品预处理。通过实验确定最优的样品预处理方法。使用这一方法便于生产过程控制,保证产品的质量稳定,提高了公司的经济效益。

简介：摘要

简介：摘要：聚丙烯装置生产管材料PPR-P00期间出现黑斑粒，影响产品外观。本文从工艺参数、黑斑物质分析和设备材质对照，得出挤压机筒体树脂填充度不足导致螺杆螺套磨损进入物料。通过调节挤压机节流阀角度后，消除黑斑粒。

简介：摘要改性聚丙烯密度远小于钢铁且具有很好的强度、硬度，价格相对低廉，来源充足，因此常被用作汽车轻量化主选材料之一。改性聚丙烯降低了聚丙烯的成型收缩率，用改性聚丙烯制备的汽车零配件在强度、韧性、硬度、熔体流动速率、耐老化性能、耐刮擦能力、使用寿命、耐冲击性等方面得到了提高，并减少了汽车内饰配件的异味。因此，应加大汽车轻量化用聚丙烯的改性研究，以满足各种汽车零部件的要求，获得更大的经济效益。

简介：本工作采用马来酸酐接棱改性的聚丙稀与热塑性聚氨酯（TPU）共混．考察了两种软段结构的TPU与PP-q-MA的共混相容性。分析了共混后材料的微观形态，测试了共混材料的物理性能并对实验结果进行了讨论。

简介：采用新的改性方法，自制出一种新型结构的造纸助剂——阳离子型聚丙烯酰胺（CPAM），并将其应用于石膏纤维与植物纤维的混合造纸过程。通过正交实验，确定了对于纸张撕裂指数的最佳条件为：打浆度50^oSR、石膏用量20％、CPAM用量1．0％、阳离子淀粉用量0．5％；对于纸张断裂长的最佳条件为：打浆度70^oSR、石膏用量20％、CPAM用量0％、阳离子淀粉用量0．5％；对于纸张白度的最佳条件为：打浆度30^oSR、石膏用量20％、CPAM用量0．5％、阳离子淀粉用量1．0％。并考察了CPAM与石膏纤维以不同方式加入对纸张物理性能的影响。

简介：摘要院本文重点研究弹性体，PE，无机刚性粒子填料，成核剂以及注塑工艺对聚丙烯（PP）成型收缩率的影响。结果表明添加改性剂可大幅度降低聚丙烯成型收缩率，随着添加量的增加收缩率逐渐减小，另外无机刚性粒子的添加对聚丙烯成型收缩率影响最明显，弹性体、PE及成核剂的添加也能降低聚丙烯的收缩率；改变注塑工艺可以调整聚丙烯成型收缩率，降低注射温度、延长注射时间、提高注塑压力和速率可降低聚丙烯成型收缩率。

简介：摘要聚丙烯造粒机在生产过程中容易出现颗粒不均匀的情况，这与造粒机模板、造粒机模孔、造粒机切刀等这些因素有关，因此，在解决这些问题时，要注意从这些角度解决，有利于及时发现问题、解决问题。本文重点概述了聚丙烯造粒机造粒不规则的原因和解决措施。