简介:摘要:现如今,我国科技发展十分迅速,大数据技术得到了迅猛发展,数据通信网络中的数据中继点容易产生安全中断,导致网络规划输出方案的合理度数值较低。针对该问题,设计基于大数据的数据通信网络规划方法。利用大数据处理技术中的TS策略处理通信网络数据;结合通信数据的业务属性,将通信网传输数据的数据量和速率作为约束条件,对通信网络数据集进行约束设置;采用数据聚类处理方式将通信数据点处理为二维分布的形式,反复迭代并规划形成不同节点区域,输出网络规划方案。设定数据通信网络的测试参数,输出通信网最优中继通信数据节点,测试三种规划方案的合理度。测试结果表明:所设计的通信网络规划方法合理度均值为0.96,提高了网络规划输出方案的合理度。
简介:摘要 : 通 数据通信子系统( Data Communications Subsystem, DCS)是系统中实现数据传输交换数据的主体,将系统中的 ATP、 MSS、 ATS、 ZC等子系统联系在一起,实现各个部分的信息传输。 DCS子系统兼顾了信号传输的实时性、保密安全性和组网的冗余性,涵盖到了无线和有线通信,提供了全面可靠的数据通道。
简介:摘要:近年来,社会进步迅速,我国的智能化建设的发展也有了改善。CAN(ControllerAreaNtework)即控制器局域网络,最初是由德国的BOSCH公司为汽车监测、控制系统而设计的。现代汽车越来越多采用电子装置控制,如发动机的定时、注油控制、加速、刹车、自动泊车、倒车雷达及复杂的制动防抱死系统(ABS)等。这些电子装置的控制需实时检测及交换大量的数据,仅使用传统点对点的连接方式来实现子系统之间的随机通信,不但繁琐、昂贵,且难以解决问题。采用CAN总线上述问题就能得以很好的解决。因为CAN总线为多主站总线,各节点可在任意时刻向网络上的其他节点发送信息,不分主次,通信灵活;采用短帧结构,数据传输时间短,最大传输数率可达1Mbps(通信距离小于40m)。CAN总线技术由于高性能、高可靠性及其独特的设计备受人们的重视,经过十几年的发展,该技术已成为所有车载电子控制系统互联、互通的标准,广泛应用于汽车电子监测系统。
简介:摘要:电力数据通信网是电力系统的重要组成部分,可满足电力企业的数据通信需求,有助于推动电力企业的电力服务和电力营销水平,但是,现阶段,电力数据通信网的架构缺乏全网状态获取能力,还存在网络与光传输网络联动困难,业务流量识别效果不佳等问题,网络细粒度监控能力较弱等问题。这些问题的存在,限制了电力数据通信网络的服务,故此,需要对电力数据通信网络进行优化设计,提高电力数据通信网络的服务能力。文章结合电力数据通信网络的基本情况,提出电力数据通信网络优化设计思路,并提出“IP+光”协同编排技术,提升协同保护与路由优化能力;提出电力业务深度识别技术,推动电力数据通信网的服务能力,保障集中控制,网络链路敏捷性,实现网络故障的快速定位。