简介：摘要通过分析钢筋混凝土双向板（按南网典型设计标准跨度）的受力情况和破坏机理，采用塑性力学中屈服线理论，结合实际工程案例用虚功原理分析确定钢筋混凝土双向板的极限承载力，可供工程设计参考，特别对于技改工程功能改造后的承载力验算。

简介：摘要随着我国社会经济不断发展，当今高速铁路工程数量也不断增多，但由于受到地质因素、经济因素等影响，部分铁路线必须要穿过山体修建隧道，大大提高了施工难度与危险系数。基于此，本文重点探究高速铁路隧道二次衬砌的变形特性，并提出极限承载能力。

简介：针对某型机中机身加强框在前期全机静力试验中出现高应变梯度的现象，在全机有限元模型基础上，对该框段及其周围部件建立了细节有限元模型，同时考虑了部件的细化和连接关系的细化，得到了与试验应变相接近的结果。通过对该区域传力路径的分析，确定了高应变及高应变梯度产生的原因，并用考虑材料塑性影响的极限载荷法计算了该框段的极限承载能力，为全机试验的继续进行提供了部分依据。

简介：内容摘要：现阶段，在断裂带内进行大型桥墩基础施工的情况不多，断裂带附近岩石强度普遍不高、地质环境较为复杂，不同岩性物理力学特性存在显著差异，导致桥墩基础施工稳定性较差，对桥墩基础施工质量存在较严重的影响。现就燕矶长江大桥南岸桥墩基础桩基础极限承载与破坏特征进行研究，得出南塔桩基础在襄樊-广济断裂带内稳定性的研究结果。

简介：摘要重点介绍了原位测试法和经验参数法估算单桩竖向极限承载力的方法。结合具体工程，按上述两种方法分别计算出选用不同持力层、不同桩径时的单桩竖向承载力极限标准值，以供设计单位参考。

简介：摘要由于混凝土拱在我国的大跨径桥梁中的广泛应用，其结构极限承载力的分析已经成为了工程领域的重要课题。本文通过介绍混凝土拱在我国的发展状况，分析比较了目前常见的几种混凝土拱极限承载力分析方法，同时对影响混凝土拱极限承载力的几大因素进行了探讨，希望能为相关人员提供一定的理论参考。

简介：摘 要： 单桩竖向抗压静载试验是 建设工程桩基检测手段之一 ，试验 确定的 单桩竖向抗压极限承载力可以 判定单 桩竖向抗压极限 承载力是否满足设计要求。 本文就是对如何确定 工程桩竖向抗压 极限 承载力 进行探讨。

简介：摘要本文采用断裂力学方法，通过对不同宏观断裂力学模型的比较，得出适合混凝土有限元分析的模型——裂纹带模型。基于该模型，编制了有限元结构分析程序“桥梁结构承载力分析系统”，对实验梁的极限承载力进行计算，并将计算结果与实验数据相比较，验证了本程序计算结果基本准确可靠。

简介：摘要本文以在建的重庆江津观音岩长江大桥为背景，采用大型通用有限元分析程序Abaqus，从结构体系与结构刚度方面入手系统研究了组合梁斜拉桥的承载力安全系数、失稳模态在施工全过程中的发展规律，研究了组合梁斜拉桥在加载过程中构件的塑性发展，分析了结构构件在全过程中对结构极限承载力的影响，这些研究得到的结论对同类的组合梁斜拉桥稳定性分析具有重要的借鉴作用。

简介：以塔桅工程中空间圆钢管相贯节点为背景，应用有限元程序对其进行轴向拉、压极限状态的数值模拟．分析节点在荷载作用下局部应力分布、主管鞍点的荷载变形关系，对支管搭接的影响、应力集中系数和节点极限承载力进行探讨，提出在节点区局部采用钢管混凝土改善受力条件的可行性．

简介：摘要重点介绍了原位测试法和经验参数法估算单桩竖向极限承载力的方法。结合具体工程，按上述两种方法分别计算出选用不同持力层、不同桩径时的单桩竖向承载力极限标准值，以供设计单位参考。

简介：在强地震设防区或桥梁承受铁路荷载且地质条件良好时,钢桁架拱桥是理想的大跨度桥梁选择方案.以朝天门大桥和大宁河大桥为背景,从边界条件、初始状态、荷载要素等几个关键影响参数着手,对大跨度钢桁架拱桥的极限承载能力进行参数研究,指出活载的布置形式、侧向风荷载及不同的约束条件对钢桁架拱桥的极限承载力有较大影响.

简介：摘要：桩主要承受建（构）筑物上部结构传递下来的竖向及水平荷载，对承受竖向荷载的桩基实际工程中已进行了大量的研究，但对水平承载力的研究并不多。水平极限承载力和水平设计承载力计算主要包括Broms方法、p-y曲线法和位移法等，但较为精确地计算桩基的水平承载力的公式却很少，且对每一桩基工程都进行代表桩的水平荷载试验经济上又难以做到。运用美标设计工程项目对理论计算与实际工程相结合提供完善计算书要求较高，因此本文结合海外氧化铝项目将研究混凝土桩基承受水平力Broms法适用性并与P-y曲线法进行对比。

简介：摘要：本研究围绕木桩在转岩地基中的支撑作用及其极限承载力进行深入探讨，综合运用理论分析和实验模拟，分析了影响木桩承载力的关键因素，并对木桩的承载能力进行了系统的研究。通过对转岩地基条件下木桩支撑系统的介绍，明确了木桩在工程中的应用要求。该研究依据理论推导与实验数据，揭示了土壤特性、木桩尺寸和形态等要素对其承载力的具体影响机制。最终，本文归纳总结了木桩极限承载力的研究成果，为转岩地基木桩支撑设计提供了科学依据，有效指导了实际工程应用。本文的研究不仅优化了木桩的使用性能，也为相关地基工程提供了理论参考和技术支撑。

简介：冷弯型钢板件相关屈曲的精确计算十分复杂.本文基于盈亏相抵的概念导出板件约束系数的近似计算公式,比已有公式简便.经过矩形管短柱试验数据的分析,加上其他截面的现成资料,可知板件在屈曲后仍然存在相关性,确定受压极限承载力时应该计及这种相关性.

简介：应用ANSYS通用程序对钢管格构柱试验进行有限元分析,分析结果与试验结果吻合良好。对钢管格构柱极限承载力,进行了偏心率、长细比和构造参数的影响分析,对国内钢结构设计规程GB50017—2003的计算方法进行了评价和讨论,提出了相应的修正建议,最后在参数分析基础上,借鉴钢管混凝土格构柱,提出了四肢钢管格构柱极限承载力的合理实用的计算方法。

简介：对轴力作用下钢制网壳盖板节点承载力进行了有限元分析,并通过盖板节点足尺试验验证有限元分析的正确性.改变有限元模型参数,计算数十个模型,基于分析结果得出轴力作用下钢制盖板节点的破坏模式.结果表明,盖板节点破坏模式有螺栓群抗剪破坏及盖板中心区域屈曲破坏两种.对结果数据进行拟合,得出钢制盖板节点在轴力作用下承载力计算公式.轴力作用下钢制盖板的极限承载力主要与螺栓的直径与数量、盖板的厚度和直径等因素有关,极限承载力由两种破坏模式所对应承载力的较小值确定.

简介：平面K型节点是钢管结构节点主要形式之一.本文对平面K型圆钢管搭接节点在静力荷载和冲击荷载作用下的弹塑性响应和极限承载力进行了非线性有限元分析.首次得到相贯节点的动力极限承载力,发现节点的动力极限承载力一般小于静力极限承载力.K型圆钢管搭接节点在静、动荷载作用下弹塑性力学特性有较大的区别,节点动力破坏主要发生在节点相贯处,规范计算公式给出的节点静力极限承载力是偏于保守的.本文所得计算结果和结论对实际工程有一定的应用价值.

简介：由于压力分散型锚索的结构特性，其极限承载力试验问题在岩土工程界存在争议。本文阐述的等压张拉工艺圆满地解决了这一问题。该张拉工艺针对压力分散型锚索各组钢绞线张拉长度不同采用等压分束张拉，克服了传统张拉工艺的缺陷，合理有效地完成试验，真实地反映了锚素和地层的锚固参数。

简介：通过Ansys有限元软件进行数值仿真,分析对比在静水外压下具有相同几何结构尺寸的加肋锥-环-柱结合壳和加肋锥-柱结合壳的极限承载能力及破坏模式。仿真计算结果表明加肋锥-环-柱结合壳的极限承载能力高于加肋锥-柱结合壳,可以提高潜艇耐压艇体的承载能力。本文得到的结论可为加肋锥-环-柱结合壳的结构设计提供技术支持。