简介：摘要公路桥梁下部结构设计对桥梁结构的整体承载性、抗剪性等综合使用性能有着直接影响。文章重点对桥墩设计方法与要点进行探讨。

简介：摘要：以宜泸高速公路江安长江公路大桥桥墩防撞方案设计为背景，首先介绍了常见的防护系统以及安装桥墩防撞设施的必要性和重要性，其次论述了复杂环境下桥墩防撞设计的基本方法，并设计出一套创新可行的桥墩防撞系统，并给出具体的项目实施方案和细节。最后，通过理论上的系统分析，该方案用于桥墩防撞设施具备一定的可行性，除此之外，设计构造措施对同类环境下桥梁防撞设计具有一定的参考意义，并期望能够给相关的研究和工作人员一定的借鉴和帮助。

简介：摘要：本文主要介绍了两例存在缺陷桩基的桥墩处理设计实例，以供桥梁工程设计及研究参考借鉴。

简介：随着我国交通基础设施建设规模和数量的不断增长，在桥梁工程的设计建造方面取得了明显进步，而桥墩作为桥梁重要的支撑结构，其设计的水平和质量将直接关系到桥梁工程投入使用后各项功能能否正常发挥，同时对于桥梁工程整体的稳定性和安全性也有十分重要的作用和意义。

简介：摘要本文主要介绍了两例存在缺陷桩基的桥墩处理设计实例，以供桥梁工程设计及研究参考借鉴。

简介：摘要重点对船桥碰撞的计算方法进行了的阐述，并结合实际工程应用空间有限元软件对桥墩受撞击力进行模拟，为公路桥涵设计积累一些经验

简介：摘要：高墩弯桥是城市立交桥中出现频率较高的桥型，也是已建成立交中出现问题较多的桥型。本文通过对高墩弯桥设置墩梁固结和设置支座做详细计算分析，并从安全性、经济性、施工方便性等方面做比较，提出适合采用墩梁固结的弯桥类型、跨径范围，为类似桥梁设计提供参考。

简介：现在，解决工程力学问题的方法有三种：理论推演、数值计算和实验。由于实验的成本高，通常仅用于发展理论和验证数值计算的方法、程序时才使用。本文参照2003年作者提出的船撞桥墩模拟试验的4项目的，学习和总结自1959年以来，进行的16项（中、外各8项）船撞桥墩试验，（其中有平头的驳船，也有尖头的一般货船；有实船试验，还有原理性试验）。评述了这些试验的背景对象、试验项目和试验结果。通过这些研究，可以设计出我们这项筹备经年、耗资百万的试验预期可以达到4项目的：宏观地显示撞后船头被拨开；船的速度（向量）改变；在防撞装置前后力的降低，以及撞击过程的能量转换。本试验将有助于验证各类理论、公式和程序方法，有助于发展既保护桥又保护船和环境的防撞装置。

简介：摘要：近几年，国内新建的桥梁日益增多，水中承台基础安全施工成为当前较为重视的话题。对于临海桥梁工程大部分处于软土地质，土质较差，选择合理的围堰结构类型能够保证施工人员安全，造价经济。

简介：根据设计实践在国内首次提出了预制拼装轨道交通桥墩技术,采用成熟度较高的灌浆套筒和单端张拉自锚式预应力筋方式,结合室内大比例尺桥墩拟静力试验验证了本方案设计方案。在正常使用阶段和地震荷载下均取得了优异的性能,具有一定的推广价值。研究成果提高了我国轨道交通装备技术水平。

简介：摘要预制箱梁桥桥墩的抗震设计是桥梁使用寿命的保障因素。在公路桥梁的抗震设计中，在对结构的破坏问题进行控制的基础上，让桥梁在地震灾害发生以后正常发挥使用功能，是桥梁设计人员在桥梁设计中所要遵循的原则。本文主要从桥墩抗震设计的设计模型入手，对桥墩的抗震设计问题进行了探究。

简介：介绍了薄壁桥墩钢防撞浮箱的设计要点，并基于ANSYS／LS-DYNA软件，演示了1艘500t级驳船与浮箱碰撞的数值仿真计算过程，分析了撞击力、能量转换的规律和特点，并与不设浮箱时的船桥碰撞结果作对比，以评价浮箱的防护性能，从而为同类桥梁的维护提供技术和理论上的支持。

简介：摘要：近年来，城市地下空间开发利用呈现规模发展态势，以综合管廊为主导的地下市政设施等快速发展，桥梁设计工作中经常会遇到桥梁下部结构与地下综合管廊位置冲突的情况，这就涉及到桥梁桥墩、桩基与综合管廊合建的问题。本文主要探讨桥梁桥墩及桩基合建节点方案设计，旨在为业内相关人士提供参考。

简介：摘要随着我国社会经济的不断发展，建筑行业的发展也越来越突出，因此在公路桥梁的设计方面也需要更多的突破。本文根据某工程实例对公路桥梁桥墩加固设计措施及施工工艺进行分析和探讨，而且会根据桥梁结构的现状及病害进行一定的分析，理论联系实际分析，相关研究还需要更多学者继续探索。

简介：摘 要:当今社会由于我国城市人口不断增加，导致原本的道路已经无法满足国民的日常出行需要。尤其是在一些经济较为发达的城市，经常出现交通堵塞的情况，以至于国家需要耗费大量的人力物力对城市交通进行疏通与引导。而城市高架桥的出现在极大程度上解决了这一问题，并且方便了国民的出行。正因如此，本文通过对城市高架桥梁桥墩设计所需要考虑的因素加以叙述，提出城市高架桥梁桥墩的设计关键点以及桥墩预制装配化的发展趋势。

简介：北京六环路梁型桥墩模板集桥墩模板与梁型模板于一身,具有模板本身多元化、结构形状空间化、混凝土一次性浇筑复杂化等特点,主要讲述2#墩模板的设计制作依据及方法,来探讨异型模板的施工技术,为同类工程提供参考。

简介：摘要:随着城市化建设进程不断发展，交通基础设施建设正在从强调功能的粗放式建设阶段，转变为同时兼顾功能和品质的精细化建设阶段。城市立交桥是城市交通基础设施的重要组成部分，甚至可以成为一座城市的名片。该文从工程设计角度出发，对城市立交桥桥墩设计所需要考虑的因素进行分析，提出城市立交桥桥墩设计的关键点以及桥墩预制装配化的发展趋势。

简介：摘要：以黄河路（泰山路～东夏路）快速化升级改造工程为依托，针对系列标准跨桥梁，采用反应谱法和时程分析法对不同墩高和截面尺寸的双柱式大挑臂桥墩进行抗震设计。根据抗震设计结果，对高烈度区双柱式大挑臂桥墩的结构受力特征进行分析和总结，可为高烈度区双柱式大挑臂桥墩的设计和施工提供参考。分析结果表明：高墩采用调整墩柱截面及配筋率的延性抗震体系，矮墩采用设置减隔震支座的减隔震体系，能有效应对抗震作用 [1]。

简介：摘要：下部结构桥墩承受恒载、制动力、温度效应、风荷载、地震力等多种荷载，一般作为偏心受压构件分析。关于桥墩计算长度系数的取值，钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中提出，当两端均为不移动的铰，系数取1．0，当一端固定一段自由时，系数取2．0。对于实际工程中绝大部分桥墩，往往可认为一端固定、一端有转动和水平弹性约束的构件，计算长度系数问题，其本质是压杆稳定问题。当细长的受压杆，压力达到一定值，即Fcr时，受压杆可能突然弯曲而破坏，即发生失稳的现象。同时杆端的支承，会对杆件的变形起到一定的约束作用，不同的支承形式对杆件变形的约束作用也不同。故同一受压杆，当其两端的支承情况不同时，杆件所能承受的临界力值也必不相同。基于此，本篇文章对桥梁设计中桥墩计算长度系数进行研究，以供参考。

简介：桥梁是连接江河两岸最主要的交通枢纽,由于过往船只较多,船舶撞桥事故时有发生,严重威胁着桥梁的安全。目前,国内尚无对桥墩受到撞击损伤进行实时撞击波智能警示的手段,为避免发生次生灾难,仍采用事后组织专业技术研判,耗时长、效率低。如何才能让船舶通过桥梁时更安全？物理课本中曾提到,声波是物体受到敲击发生振动产生的。