简介：文章阐述了运输代理与运输业之间的联系和区别，并结合局运输代理业一年来运营的实践，详细说明了两者的相互关系。

简介：

简介：

简介：有关专家通过对全球优秀企业的研究表明：世界500强胜出其他公司的根本原因，就在于这些公司善于给他们的企业文化注入活力。当前，民航运输企业在激烈的市场竞争中，要长期立于不败之地，技术和服务创新是最直接的竞争力，但是支持技术和服务不断创新的企业文化才是企业创新真正的源泉。

简介：3月成分股指数首次弱于上证综指，显示机构谨慎投资2007年3月，分析师指数走势强于深证成分指数，弱于上证指数。从分析师指数的走势可以看到，机构投资者在3月的投资意愿分歧较大，包括深成指成分股在内的市场绩优股受到机构的抛压，成分股指数涨幅首次小于综合指数。但由于市场投资气氛乐观，在经过徘徊之后机构投资人又重新回到市场中来，仅2007年4月2日一个交易日，分析师指数涨幅就达到2．52％，深证成分指数为2．77％，高于上证指数2．16％的上涨幅度。

简介：我国国内民航运输服务业自然垄断强度已大大减弱,现属于寡头垄断市场。根据欧美民航运输服务业的实践经验,我国应该适度放松规制,并同时进行反垄断。本文从新产业组织理论视角进行定性分析,发现国内民航运输服务业市场有条件成为可竞争市场,即适用于新的反垄断理论。最后对国内航空运输服务业的规制和反垄断提出相应的建议。

简介：2011年1月，民航运输生产开局呈现良好之势，主要运输生产指标与去年同期相比均超过10％。尽管一月份为民航运输的传统淡季，但民航的运输总周转量、旅客运输量、货邮吞吐量分别达到了46．67亿吨公里、2265．5万人、49．62万吨，同比分别增长16．3%、16．7%、10．1%，全行业实现盈利34亿，创造了民航同期盈利的最好水平。

简介：2月28日，2012年民航运输工作会议在北京召开。民航局副局长夏兴华出席会议并讲话，运输司司长史博利作了题为《加强管理，扎实工作，努力开创航空运输和通用航空发展新局面》的工作报告，会议由运输司副司长刘锋主持。夏兴华在讲话中要求民航各单位认清形势，稳中求进，进一步促进航空运输和通用航空的发展。他说，总的看，2012年民航运输及通用航空机遇与挑战、困难与希望并存。目前行业发展面临着诸多有利条件，主要表现在中国经济平稳增长的态势不变，各地发展民航的积极性空前高涨，我国航空运输、通用航空发展已有较好的基础。但同时也必须清醒地认识到，

简介：结合广州铁路（集团）公司合资铁路非运输业经营发展情况，分析合资铁路非运输业自发展经营的局限性和统筹发展合资铁路非运输业经营的必要性，提出通过委托经营、租赁经营、合作经营、合资经营等途径统筹发展合资铁路非运输业业务，通过资产重组和企业重构的途径统筹发展合资铁路资本运作。

简介：

简介：12月7日，世界关注的焦点聚焦哥本哈根，192个国家的环境部长和其他官员们在此召开联合国气候会议，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，就未来应对气候变化的全球变化的全球行为签署新的协议，这是继《京都议定书》后又一具有划时代意义的全球气候协议书。

简介：Q1990年出台的《汽车运输业车辆技术管理规定》还有效吗？存车辆技术等级评定时是否还要继续适用本规定？内蒙古扎兰屯市运输管理站王喜洪

简介：我国2012在上海进行试点工作,迈开了税制改革＂营业税改征增值税＂的第一步。重复征税的问题是此次改革的一个重要目的,也是国家想通过改变税收的结构来减少企业赋税问题的一个方法。数据分析表明,交通运输行业营业税改征增值税后大部分企业税负不降反升,这一反常数据令大部分人诧异。

简介：本文首先对我国道路运输业的发展历程进行了回顾,指出了现阶段发展存在的状况及问题,并针对这些状况及问题对行业的发展趋势进行了分析.

简介：本文从交通运输企业被纳入增值税范畴的意义入手,探讨改征增值税对交通运输企业核算的影响。

简介：随着国内经济的下行,许多行业的销售额也在下滑,甚至有些企业、行业呈现负增长趋势。这就形成了一种倒逼的力量,迫使企业有了危机感,将注意力转移到后端的供应链,也希望通过提升效率来缩减成本。将运输和企业真正连接起来,是一个大有有可为的广阔空间。

简介：随着“营改增”政策在我国的全面实施，对各行各业都造成了一定影响，其中交通运输业也不例外，只有充分解读“营改增”政策，并将其运用到实际的税务筹划中，才能使交通运输业不再受新政策的影响，向着正确的方向发展。现阶段的交通运输业受到“营改增”政策的影响，出现了抵扣难的现象，这在一定程度上增加了纳税负担，所以针对这些问题，要合理选择纳税人的身份，进行税务筹划，不能违背“营改增”政策减少税负的初衷，这也可以为交通运输业增加资金收益。

简介：

简介：为了加强对公路、内河货物运输业的税收管理，总局下发了《国家税务总局关于加强货物运输业税收征收管理的通知》(国税发[2003]121号)和四个明传电报，各地在执行中又陆续反映了一些问题。经研究，现将有关税收问题明确如下：

简介：由美国次贷危机引发的国际金融危机的影响仍然在全球不断漫延，全球经济的发展速度都在如此打击下放缓，我国也不能例外，而铁路运输业作为我国国民经济的大动脉，宏观经济的晴雨表，实体经济变化的影响必然会在该行业中有所显现，我国的铁路运输业在经济危机的连锁冲击下，客、贷运输量都出现大幅度下降，甚至货物贸易和旅游业也出现了不同程度的萎缩现象。本文试图分析金融危机影响铁路运输的特点和趋势，并以此作为应对危机的重要依据，提出关于应对危机的几点拙见。