简介：一瞬间，行将入木的老人失去了宝贝的儿子，失去了晚年的维系；人到中年的妇女成为寡妇，永远睁着一双不甘心的盼夫归的泪眼；年幼的儿女不得不承受失去父亲或者母亲的沉重打击，一个幸福和美的家庭顷刻支离破碎！这是为什么？缘于——A：千军万马闯独木桥中国人还没有完全认识股票时，作为能源娇子的汽油就在市场炒得一片出征。——它按照物理学热的传导、对流和辐射的传播方式，迅猛地扑向大江南北、扑向各个领域、扑向你找他……“天南地北车儿稠，要想发财就炒油，调呀稠，油呀油，哪里车稠哪买油。”自能源市场放开后，各地引出大批无孔不久的贩油大军，他们各显神通，展开了一场“汽油大战”。只要你坐上车，就会发现不论是宽阔的国道、高级

简介：10月5日下午16时许,一辆车牌号为桂NO.4080的油罐车在南北高速公路(北海往钦州方向)飞快行驶,运载着12吨汽油,在南北高速公路140公里处时,突然“砰”的一声响,车辆的传动轴断裂,断裂的传动轴上下跳动打到了油罐车的输油管,致使输油管法兰炸裂,顿时,油罐里的汽油向外流个不停。16时50分,钦州市消防支队官兵在防火处长杨立创的带领下赶到现场。在2公里外就闻到浓浓的汽油味。一旦发生爆炸.

简介：摘要：石化商品主要指石化商品,由石油产品通过精炼、提取等化学加工工艺,制造出的汽油、煤油、生物柴油和润滑油等多种石化商品为了达到产品特点,除需要进行调和添加剂之外,通常还必须进行精炼去除杂质,从而提高产品机械性能以达到实际需要。通过对油品的质量要求和使用效果,以及分析油品的内部品质和理化特性,判断油品的质量好坏,所以汽车辛烷值测定主要是为了确保车辆发动机及所需燃油的安全使用,有着很大意义.本文将对汽车辛烷值的测定进行必要的解析,汽车是小型机动车的主要能源,汽车自燃产生的废气污染对大气环境有重要危害。所以,世界各个国家都颁布了严格的汽车质量标准。辛烷值(以RON表示)是汽车燃烧特性的最关键的指标。

简介：当前，不少加油站点、金银手饰加工点及家庭室内存在用塑料桶灌装汽油的现象，须知这一做法是极不安全的，稍不小心就会引起火灾事故。

简介：

简介：塑料桶能灌装贮存汽油吗肖顾问由于我家住农村给摩托车加油不方便所以前几天我带了一只塑料桶到县城加油站准备灌一桶油回来备用可加油站的同志不给灌说用塑料桶灌装贮存汽油容易起火请问这到底是怎么回事驻马店读者赵海赵海同志汽油是从石油中提炼出来...

简介：　　【摘 要】随着人们对生存环境的日益重视，环境保护法的日益严格，对车用燃料的质量提出了更高的要求，生产低硫、低芳烃、低密度、高十六烷值的清洁汽油是今后世界范围内的汽油生产的总趋势，为适应未来清洁汽油生产需求，国内外科研机构及企业，创新并开发出一些先进技术以满足生产清洁汽油的需求。汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注，降低汽油硫含量是改善空气质量的有效手段，采用有效的技术手段降低催化裂化（ FCC ）汽油硫含量已成为当务之急。  　　【关键词】催化；裂化；汽油；脱硫技术；应用  　　世界范围内经济的快速发展，车用汽油的消耗量与日俱增，由于人们对环保要求的不断提高，汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注。汽车尾气排放达标的关键在于提高车用燃料油的质量，因此欧美相继颁布了汽车尾气排放标准，限制汽车尾气中 CO 、 SOx 、 NOX 颗粒物和炭烟等有害污染物的含量。我国也已从 2010 年 1 月 1 日起在全国范围内启动“国Ⅲ”标准，硫含量要求降至 150μg/g 以下。据调查，我国成品汽油中 90% 以上的硫来自于催化裂化（ FCC ）汽油馏分，而西方国家成品汽油中 FCC 汽油的比例低于 30% 。随着石油加工原料的日益重质化和劣质化， FCC 汽油硫含量也将进一步升高。因此，迫切需要对 FCC 汽油馏分进行处理，深度脱除其中的硫化物，以得到符合清洁燃料标准的成品汽油，开发相应的催化裂化新技术、新工艺也成为研究者和使用者普遍关注的问题。  　　一、催化裂化汽油中的含硫化合物的分布  　　确定催化裂化汽油中含硫化合物的类型、含量以及分布情况是催化裂化汽油脱硫技术研究的出发点。国内外关于降低催化裂化汽油中含硫化合物的研究普遍认为，催化裂化汽油中的含硫化合物主要以噻吩和噻吩衍生物的形式存在，一般约占含硫化合物总量的 70% 以上，这类含硫化合物在催化裂化反应条件下比较稳定，很难裂化。因此，减少噻吩类含硫化合物是降低 FCC 汽油硫含量的关键。  　　二、催化裂化汽油脱硫技术的研究进展  　　加氢催化剂的预硫化按照载硫的方式可分为器内预硫化和器外预硫化。器内预硫化是在催化剂装入反应器之后再进行预硫化处理。器内预硫化又分两种方式：一种是在氢气存在下直接使用一定浓度的硫化氢或在循环气中注入二硫化碳或其它有机硫化物进行硫化，称为干法预硫化；另一种是在氢气存在下，用含硫化合物（二硫化碳、二甲基二硫等）的烃类或馏分油在液相或半液相状态下进行硫化，称为湿法预硫化。器外预硫化技术是将新鲜或再生的氧化态催化剂在装入加氢装置之前进行预硫化处理的工艺方法。采用特殊的工艺过程，将硫化剂提前引入催化剂孔道内，或以某种硫化物的形式与催化剂的活性金属组分相结合，将氧化态催化剂转变为器外预硫化催化剂，装填后无需引入硫化剂，以缩短开工时间。  　　（一）催化裂化原料加氢预处理  　　催化裂化原料加氢预处理可以从根本上解决汽油硫含量问题，同时可以提高催化裂化装置的轻质油收率，降低生焦率。但该方案需要新建高压装置并在高苛刻条件下操作，因此操作费用、投资费用高（ FCC 原料加氢预处理所需投资为其他方法的 4 ～ 5 倍），且难以满足硫含量小于 30μg/g 的要求。因此尽管催化裂化原料加氢预处理是生产清洁燃料最有效的方案，但是若只采用对 FCC 原料进行脱硫的方法很难生产超低硫汽油，同时由于需要较高的设备投资目前仍少采用。  　　（二）催化裂化过程直接脱硫  　　催化裂化过程直接脱硫的方法是利用催化剂、助剂和工艺方面的新技术，从而在催化裂化反应过程中直接达到降硫的目的。由于该方法具有投资少、操作灵活、在炼油厂容易实现等优势，近年来受到了国内外业内人士的普遍重视。  　　（三）催化裂化汽油精制脱硫  　　催化裂化汽油精制脱硫的研究是目前最活跃的领域之一。由于常规的后加氢处理工艺即直接对 FCC 汽油进行加氢处理耗氢量高，辛烷值损失大，使得生产成本上升不能产生经济效益。因此此法曾经只是产品质量升级的补救措施。但是世界上许多公司都已针对催化裂化汽油开发出各具特色的脱硫工艺。这些工艺根据其采用的脱硫技术主要包括加氢脱硫、吸附脱硫、溶剂萃取脱硫、生物脱硫、氧化脱硫、膜分离脱硫等。  　　（ 1 ）加氢脱硫。传统的 FCC 汽油加氢脱硫技术同时脱除汽油中硫化物以及汽油中的高辛烷值组分，造成汽油辛烷值损失。因此，目前具有较高脱硫活性、对汽油辛烷值影响较小的加氢脱硫技术主要包括选择性加氢脱硫和加氢脱硫辛烷值恢复技术。  　　（ 2 ）吸附脱硫。吸附脱硫技术的优点是脱硫效果好、不降低汽油的辛烷值，同时操作条件温和、投资和操作费用低，环境污染少。目前吸附脱硫技术的工业化仍存在一定问题。其关键在于提高其脱硫的选择性、吸附容量并开发出经济的吸附剂再生方法。  　　（ 3 ）溶剂萃取脱硫。溶剂萃取脱硫技术在常温常压下操作、溶剂可循环使用且不改变油品的化学成分，因此该工艺简单，能耗低。由于一般物理萃取的效率都比较低，难以达到深度脱硫的目的，因此溶剂萃取脱硫技术成功应用的关键在于高效萃取剂的选择。  　　（ 4 ）生物脱硫。生物脱硫技术是一种可脱除汽油中的有机硫化物的新型环保脱硫技术。该技术具有投资和操作费用低、能耗小、低温低压操作、不需要 H2 等优点，同时生物脱硫技术也是传统加氢脱硫后深度脱硫的有效途徑。  　　三、催化裂化汽油脱硫技术的发展对策  　　（一）优先发展催化裂化家族工艺。随着新配方汽油市场占有率的提高，我国炼油工业面临着严峻的挑战，大力发展既富产高辛烷值汽油 . 。在 MIO 工艺方面，齐鲁石油化工研究院也已取得了一定的成果。同时，加快对催化裂化汽油的合理利用研究，如 FCC 轻汽油醚化技术的开发以及结合催化蒸馏的醚化工艺，既降低了汽油的烯烃含量和蒸汽压，提高了辛烷值又可以增加汽油中的氧含量有利于生产高质量的车用汽油。  　　（二）提高重整开工率。为适应未来汽油的发展，应增加重整组分在汽油中的比例。重整汽油的辛烷值一般为 93 ～ 98 号，是汽油中重要的高辛烷值调和组分，但在我国车用汽油中含量较少。重整汽油具有大于 100℃ 馏分辛烷值高的特点，与催化裂化汽油调配可以弥补其后部分辛烷值偏低的不足，使调和汽油的辛烷值分布趋于合理。由于重整油的掺入，汽油中的烯烃、硫含量将大幅度降低。  　　（三）重视烷基化技术。烷基化油的辛烷值高并且是环境友好组分，应尽量增加它在汽油中的比例，对现有的烷基化装置需进行改造和扩建，使其发挥更大的作用。近年来烷基化工艺向固体酸烷基化和添加表面活性剂方向发展。目前国内的多家科研单位和大专院校都在努力攻克这个课题，已经取得了较大进展。  　　（四）推广添加清洁剂。汽油清洁剂能有效地抑制发动机供油系统沉积物的生成，以净化发动机，改善喷油嘴和进气阀等处积炭和沉积物，这样可以保持清洁状态，节省燃油，改善排放。总之，目前除了结合国情制定合适的汽油标准外，应尽快使我国汽油结构调整到接近国际水平。大力改进现有的工艺技术，开发有前景的新技术，生产高质量的车用汽油，准备应对我国进入 WTO 以后即将到来的严峻竞争和挑战。  　　四、结语  　　近年来，我国加工进口原油的比例逐年增加，其中中东高钒、高硫原油将成为我国主要进口的原油。而由于 FCC 汽油中的硫化物占成品汽油中硫化物总量的 85% 以上，因此在原料变差变重而环保法规要求越来越高的情况之下，降低 FCC 汽油硫含量已成为当务之急 . 发展 FCC 汽油深度脱硫的节能技术、高效技术、绿色技术，对我们的社会和环境都有着十分重要的意义。  　　【参考文献】  　　 [1] 山红红，李春义，赵博艺等 .FCC 汽油中硫分布和催化脱硫研究 [J]. 石油大学学报（自然科学版）， 2001 ， 25 （ 6 ）： 78-80.  　　 [2] 王宏伟，贺振富，田辉平等 .FCC 汽油非临氢脱硫技术进展 [J]. 化工进展， 2005 ， 24 （ 11 ）： 1216-1224. 

简介：摘要：汽油的油库损耗在很大程度上使石油销售企业的根本利润受到了严重的负面的影响，同时也会给给环境带来污染。因此，在资源紧缺的情况下就要减少油库汽油的消耗，节约能源。企业想要实现经济利益最大化，就必须要对汽油油的损耗原因进行深入的研究和分析，并制定出相应的措施予以解决，降低成品油在储存过程之中的损耗，提升企业的经济利益。为此，本文就油库汽油损耗的原因进行探讨，并提出相关控制方法，希望可以为相关人员提供参考。

简介：摘 要：催化汽油质量的提升可以有效缓解当前汽车尾气的污染问题，因此各炼油化工企业需要逐步优化其催化汽油加氢工艺技术来实现汽油质量的优化升级。文章从了解当前我国炼油化工企业在催化汽油生产方面的具体状况入手，结合催化汽油加氢工艺技术内容及操作来探讨其具体应用。

简介：某市一居民的孩子因玩耍中衣服被油渍黑了．用肥皂无法洗干净，便找来一些汽油清洗。洗完后为了省力．就将衣服投入洗衣机的甩干桶内甩干。没想到时间不长就听到“轰”的一声发生了爆炸，致使洗衣机旁的人面部被灼伤。

简介：　　【摘要】：科技在进步，人们在日常生活中对于油气的需求量日益增加，为了满足人们对于油气资源的巨大需求，就要提高油气冶炼技术，在同样量的原油中提取更多的油气。本文针对这个问题，对油气冶炼中的加氧催化剂技术进行介绍和初步研究，以提高原油资源的利用率。

简介：【摘 要】为了得到影响催化重整汽油辛烷值的具体因素，分析了反应装置的基本情况、基本的反应原理、添加催化剂的基本情况，在此基础上，通过数据整理，得出了原料芳烃潜含量对汽油辛烷值的具体影响，拔头油外送量对汽油辛烷值的具体影响。

简介：

简介：摘要：催化裂解是指在催化剂作用下，裂解石油烃类生产乙烯、丙烯、丁烯等低碳烯烃，同时副产轻质芳烃的过程。与热裂解反应相比，由于催化裂解反应温度低，乙烯/丙烯产品比例调节灵活，原料来源广，已经成为低碳烯烃生产中最具潜力的加工路线之一，也为炼油化工一体化技术的发展提供了重要的支撑。本文对裂解汽油和操作条件等方面论述了影响该催化剂长周期运转的因素，并针对这些因素提出相应的措施，以达到延长催化剂运转周期的目的。

简介：摘要：本文针对石油机械的防腐技术进行分析，探讨了石油机械出现腐蚀现象的原因，并提出具体防腐技术的应用对策，希望能够为相关工作人员起到一些参考和借鉴。

简介：摘要:柴油机作为最为常见的动力机械之一，它的安全性直接影响着整个系统能否正常运行。但是其结构较为复杂，零部件较多，因此，检查和维修工作就较为繁琐。但是我们必须要及时的发现和解决柴油机故障，在诊断出故障之后，通过维修提高柴油机的安全性，降低设备的维修费用，避免重大损失，降低安全事故的发生概率。本文主要分析介绍了柴油机故障诊断的方法以及提出了针对性的建议和维修方法。

简介：摘要：准确测量燃油箱本身关系到燃油供应的经济性和燃油主要用户的经济利益。为了减少油罐测量中的缺陷，维护大型燃烧模型的合法权利，有关当局和加油站经营者必须有效地承担主要责任，加强对油箱测量误差的控制，严格执行油箱加注，以避免测量误差，确保公平交易。

简介：摘要：随着中国经济社会的迅速发展，我国对加油机的计量工作越来越重视，对其进行监督与管理显得尤为重要。然而，在实践中存在着诸多问题，这些问题都会对其实施效果产生一定的影响。针对柴油机机组校验工作的实际情况，重点对其测量精度和防止误差进行了分析。

简介：摘要柴油机是由许多零部件组合而成的有机整体，工作中这些零件相互配合保持着紧密的关系，从而保证了整个机器的正常工作。但是，任何事物的运动都具有相对稳定和不断变动两种状态，而且总是由前一种状态向后一种状态发展。不管是新机还是旧机，都要本着“防重于治、养重于修”的基本原则，切实做好柴油机的正确维护保养工作，及时按照机件本身的运动规律，按柴油机的技术保养规范和要求做好维护保养工作，将故障风险降到最低，延长使用寿命。

简介：摘要：本文研究分析燃油加油机检定的具体方法，并研究具体影响检定准确度的因素，再就提升检定效果的策略进行了探讨，为同仁提供些许参考，从而有效提升燃油加油机检定准确性，确保加油机的计量功能，确保计费准确，保障用户的合法权益。