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简介：摘要：燃气轮机测力环广泛应用于航空、船舶及各类工业动力领域的燃气轮机轴向力测试中。燃气轮机测力环（以下简称测力环）作为一种专用测试设备，在出厂前需要对其进行赋值标定，本文介绍了一种测力环的标定方法，标定过程及数据计算方式，用以测力环的标定试验。 1、结构概述 测力环通过弹性元件将力转换为应变量，然后通过电阻应变片组成的桥路输出电信号，通常由一个金属环体组成，安装于燃气轮机轴承座内，具体形状尺寸因所属燃气轮机结构而异。 2、标定条件 2.1 环境条件 温度：（20±5）℃，在测力环标定过程中，环境温度的变化不得超过1℃/h。，相对湿度：不大于80%，大气压力：（90~106）kPa。 测力环应在标准校准环境条件下放置足够长的时间，保证其温度与环境条件温度相同并稳定。推荐测力环的放置时间不少于8h。标定时，周围应无影响校准结果的震动、冲击、电磁场或其他干扰源。 2.2 校准标准设备应经过计量技术机构检定或校准，满足标定使用要求，并在有效期内。 2.3 指示仪表（包括可向测力环提供激励电压的指示类仪表）的响应技术指标，应不超过被校准测力环响应技术指标的三分之一。 3、标定方法 3.1 连接预热 标定前操作人应按照正确的接线方式将测力环与激励电源及指示仪表相连接，当使用外部电源时，应在负载状态下进行调节，将其输出电压调节到测力环所使用的应变片规定的激励电压后进行通电预热。预热时间的时间应符合所使用应变片制造厂的规定。在各个部分稳定后，方可进行标定。 3.2 零点输出和漂移 记录测力环的零点输出值 ，按公式（1）进行测力环的零点输出Z的计算。   （1） 观察并记录测力环在30min内的零点变化，按公式（2）进行测力环的零点漂移Zd的计算。 （2） 其中 ：测力环的额定输出值； 3.3 数值标定 3.3.1 对测力环施加满量程负荷至少3次，每次额定负荷的保持时间应为30s~1min。每次加至额定负荷点后卸荷到零负荷，等待至少30s。 3.3.2 卸除最后一次加载的负荷后，等待2min，对测力环上的激励电压进行调整，调整指示仪表的零点，读取零点输出值。 3.3.3 标定的第一级负荷为满量程负荷的10%，标定点的选择应尽量均匀分布，不应少于5点（不包括零负荷），推荐为10点（分别为额定负荷的10%，20%，30%，40%，50%，60%，70%，80%，90%，100%）。 3.3.4 缓慢匀速逐级施加负荷，直到额定值。在施加每一级负荷并保持1min后再读取数值。达到满量程负载后，逐级递减负荷。在递减至每一级负荷后保持1min，再读取输出值。 3.3.5 退回到零负荷，保持1min，读取零点输出值。需要时，重新调整指示仪表的零点。 3.3.6 连续进行3.3.1~3.3.5步骤至少3次。 3.3.7 将测力环绕其主轴线依次转到120°，240°方位角上，若无法实现上述转角位置则采用0°，90°，180°，270°。每次转动后，应预加满量程负荷3次，并记录各个方位下的额定负荷输出值后退回到零点。

简介：一、用途与特点本教具除具有一般测力计的功能外,还可以测量且记忆物体在运动中某一位置时的受力大小以及物体运动全过程中所受到的最大力。将本教具安装在力学小车上,即形成一

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简介：摘要百分表式测力环因其经济实惠、稳定性好的特点，成为公路、铁路工程试验检测中的常用仪器，目前对其的计量校准还没有专门的计量技术规范，本文结合工作实际对其校准依据的选择、校准过程以及数据处理进行详细的介绍。

简介：摘要：随着我国经济的稳步发展，高速公路、高速铁路、桥梁和隧道等基础建设也在同步发展。材料试验机是基础建设项目实验室中的重点设备，其计量性能直接关系工程质量；而标准测力仪作为力值量传体系中材料试验机的上一级计量标准，其各项技术指标能否满足量值传递要求也显得尤为重要。本文对标准测力仪检定过程中遇到的部分问题，对应检定规程中的条款进行分析，以期为相关工作人员提供一定的参考和意见。

简介：摘要：测力轮对作为轨道车辆线路测试中有效的轮轨力测量方法，一直是国内外轨道车辆动力学研究的热点，为满足城市轨道交通车辆动力学试验要求，需要提供满足测力探测器安装要求的测力轮对。本文对测力轮对贴片位置选择、车轮打孔位置的选择、车轮正反面划线方法和标定方法进行分析和总结，可以为其他测力轮对研究人员提供一定的经验指导。

简介：1．水平使用例1如图1所示，将弹簧测力计固定在天花板上，用3N的拉力向下拉它．示数为3N，如果将弹簧测力计水平方女置，两端各施加3N的拉力，如图2所示．此时弹簧测力计的示数是（）

简介：弹簧测力计的原理:在一定限度内,弹簧的伸长与所受的拉力成正比.对弹簧测力计原理的理解,要注意以下三个方面:(1)所谓"在一定限度内",是指弹簧的弹性有一定的限度.如果拉动弹簧的外力过大,弹

简介：为了满足三向测力平台系统校准的要求，研究了一套三向测力平台校准方法，其中包括开发了一套具有加载控制、采集、分析处理等功能的“三向测力平台校准软件”；编写了《三向测力平台校准方法》．加工了专用校准夹具，制定了一套三向测力平台的校准程序。通过工程实例表明该套校准系统校准方法正确，校准数据真实有效。

简介：标准化考试成绩一直被当作通向美国大学的“黄金罗盘”。但研究表明，SAT的试题挑选逻辑存在系统性偏差，所有词汇题都是有利于白人的题目。家庭收入和父母受教育程度与SAT考试分数相关，但与高中成绩无关。实际上，高中成绩比标准化考试分数能更好地预测大学成绩，标准化考试分数对大学成绩的预测度充其量只有大约21%，而且带有歧视性质，将社会淘汰粉饰为学术淘汰。一些用于评估申请者创造性和解决实际问题能力的所谓“非认知考试”的新测试工具，也胜过以往的标准化考试，在学生大学成绩和保留率方面比SAT有更强的预测力，并且考试分数没有性别或种族差距。在过去20年，有将近1/3的四年制大学，在旧的入学制度中部分甚至全面渗透了“可免考试入学”改革，招收到了种族及社会经济地位更加多样、学术能力更强的学生。抛弃SAT或ACT指日可待。

简介：摘要：随着我国现代化进程加快，基础设施建设的蓬勃发展，转体桥梁逐步向着大吨位和大跨度的方向不断发展，对桥梁转体的稳定性和安全性提出了更高的要求。设计一种桥梁智能测力转体支座，在实施转体时，可对桥梁结构受力状态进行实时监控。同时对测力转体支座现场安装施工关键技术进行研究，提高了转体核心装置转体支座安装施工精度及安装效率，保障大跨度大吨位桥梁转体稳定和安全。

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简介：摘要简要介绍了高应变检测技术的原理，重点论述了使用冲击锤体上安装加速度传感器的测力技术的理论基础及其应用优势，并结合工程实例予以证明。指出了正确运用高应变检测技术的关键技术要点，提出了高应变法具有广泛的应用前景。

简介：应用拉格朗日方程,得到了无阻尼弹簧测力机构在简谐激励作用下具有周期系数的运动微分方程-Mathieu方程;根据测力机构的不同动平衡位置,得到了不同形式的运动微分方程;根据常微分方程理论,得到了不同形式运动微分方程非共振情况的级数形式解.

简介：弹簧测力计在很多力学实验中都要用到，如测重力、测摩擦力、测浮力、测压强、测机械效率、研究杠杆的平衡条件、研究滑轮的特点等等．在使用弹簧测力计时，分为水平使用、斜向上使用、斜向下使用三种情况．放置方法不同，对测量结果会产生影响．

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简介：摘要研究设计了一套推拉力计量器具综合检定装置，用来检校推拉力计、管形测力计、拉压力传感器等。文章着重介绍了该装置的设计目的、结构组成、工作原理和技术指标等。

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简介：摘要：本文研究了一种三维测力传感器，该传感器采用了双孔平行梁结构作为其主要结构，达到了小巧方便的使用需求。并对其结构进行了理论计算和有限元分析，验证了理论计算的正确性。该三维测力传感器的设定量程为0~100N，使用了350Ω电阻应变计组成惠斯登电桥，通过理论分析计算出了应变计粘贴在弹性体上的位置。同时还为其设计了控制单元和采集模块，并对其电路进行温度补偿以及零点漂移的补偿等。