简介：摘要：为了研究环境与车载耦合作用对混凝土桥铺装层受力的影响，首先推导材料特性随温度变化的沥青混合料桥面铺装在温度一车辆耦合作用下的应力有限元计算公式。然后采用有限元方法建立混凝土箱梁桥多层铺装复合结构仿真模型，通过现场实测和仿真计算，分析准低温季节铺装结构温度场日变化和车辆荷载耦合作用下的铺装层拉应力。计算结果表明：拉应力峰值出现在桥墩上方对应的铺装层表面，较易较早出现开裂破坏；考虑铺装各层结构温度梯度变化后，耦合作用下的横向拉应力峰值在中午处于谷值，纵向拉应力峰值变化不明显；耦合荷载作用下的横向拉应力峰值比车辆荷载作用情况增加2．76倍，纵向拉应力峰值涨幅为42％。在铺装层的设计中必须考虑温度荷载的作用。

简介：通过对ASTSA与PATRAN的对比，提出了热阻元的模型建立新思路，同时实现了边界单元材料参数输入、单元死活的实现、内部热生成的判别、载荷类型的选取、时间函数曲线的输入功能以及瞬态计算结果的云图与曲线显示，为其它有限元分析程序与PATRAN平台接口提供了一种有效的途径。

简介：摘要地铁车辆基地盖板大多比较宽长，在设计过程中温度变化对超长结构的影响不可忽略，需要计算温度变化引起的主体结构应力。本文以某城市某车辆基地盖板为例，通过有限元温度应力分析，分析升温、降温对盖板结构影响，得出应力大小及分布，根据计算结果探讨采用预应力钢筋结构措施来应对温度应力的不利影响。

简介：在对甲烷爆炸极限理论分析的基础上,建立了一套温度压力耦合条件下的气体爆炸极限测试系统,并对甲烷在50~200℃和0.2~1.0MPa环境条件下的爆炸极限进行了试验研究。结果表明：随环境温度升高和环境压力增大,甲烷爆炸上限升高,爆炸下限下降,爆炸范围变大;在200℃和1.0MPa条件下,试验测得的甲烷爆炸下限为4.05%,爆炸上限为25.6%,相对于常温常压条件爆炸下限下降了0.95%,而爆炸上限上升了9.6%,这表明初始温度和压力对甲烷爆炸上限的影响较大,而对爆炸下限的影响较小。

简介：摘要：新形势下，沥青混凝土路面在道路结构中，会完全暴露在当下的自然环境当中，需要承担车辆荷载的主要作用和价值。沥青混凝土路面结构中，不管是力学性能，还是对应的疲劳特性，都需要结合实际，思考车辆的荷载能力和对应的温度变化。荷载应力是影响路面疲劳的主要因素，温度应力也属于不可忽视的内容之一。路面结构温度应力和行车荷载的双重作用下，探究了沥青路面的疲劳机理，降低反复作用中疲劳损伤的问题出现。

简介：摘要：随着科技的发展，货物列车的轻量化设计成为趋势。采用轻型部件可以显著地降低车辆的质量，达到了货车重载、低动力的目标。轻型部件的刚度小，采用传统刚体模型不能准确模拟实际性能。本文介绍了刚柔耦合多体动力学的发展，研究证明刚柔耦合模型可以比较准确的模拟实际车辆的性能。

简介：本文依托西部交通项目课题”混凝土桥梁时变效应耦合作用研究（合同号2009318812009），以延安仕望河大桥为工程背景，对温度徐变耦合作用进行了耦合特性分析，首次在混凝土结构桥梁中考虑徐变与温度等时变效应之间的耦合作用影响，并且建立了考虑徐变效应和温度效应的耦合参数．对∞徐变模型进行修正，在系数c0（t，t＇）中引入温度T有C0（t，t，r）得出新的徐变与温度耦合公式．从而得出相关结论，修正耦合公式，使计算更加精确．

简介：摘要本文对于工程实例，通过理论计算和有限元分析，得出了车辆段超长盖板在升温和降温下的拉应力分布情况，并提出了解决超长盖板温度应力的有效措施，从而提高了车辆段超长盖板的抗裂性能。

简介：摘要：为使仿真效果更加接近实际，系统的研究了弹性车体对高速车辆动力学性能的影响，并采用比刚体模型更为准确的刚柔耦合模型进行了半主动控制仿真分析。首先建立了车体的有限元模型，并将车体有限元模型导入ADAMS/Rail软件，然后将柔性车体子系统和前、后转向架子系统组装成刚柔耦合集成模型，分析了其对列车运动稳定性、运行平稳性、安全性的影响。然后对刚柔耦合模型采用SH-ADD控制策略对其进行联合仿真分析，以获得比刚性车体更加贴合实际的控制效果。通过仿真表明：弹性车体模型会使整车各项动力学性能指标大于刚性车体模型，即弹性车体的安全性要比刚性车体的差；采用SH-ADD控制策略的车体比普通控制策略的运行平稳性要好，舒适性更高。

简介：本文提出了流固耦合温度场的有限元法,并用于湿式离合器摩擦片的温度场计算。其主要优点是将流体和摩擦片作为一个整件来求解它们的温度场。另外,由于利用具有特殊加权函数的Petrov-Galerkin法进行有限元离散,使能量方程能进行迭代解。

简介：摘要：本文通过ANSYS建立了公路沥青路面抗滑模型，以车辙深度和构造深度为评价指标，分析荷载作用次数与温度耦合对路面抗滑性能的影响。研究表明：同一温度下，随着作用次数的增加，车辙深度逐渐变大，同一磨耗次数下，随着温度升高，车辙深度逐渐加深，磨耗次数200000时，温度为70℃的比-40℃的车辙深度大9.05mm。从构造深度来看，随着磨耗次数的增加，构造深度逐渐下降，达到一定磨耗次数后趋于稳定，温度越大，衰减速度越快，因此在夏季温度较高时应该重点预防车辙病害。

简介：摘要：本文基于FDS模拟研究了火灾条件下空气幕的设置对地铁车厢温度演化规律的影响，通过改变空气幕的射流速度和射流角度，分析不同工况下空气幕对烟气的抑制作用。研究表明，空气幕的设置可极大程度抑制烟气的蔓延，射流速度达到一定阈值后（4m/s），空气幕速度的增加对火灾蔓延的抑制效果先减弱再逐渐增强，随着射流角度的增大，空气幕抑制烟气蔓延的作用先增加后逐渐减小，射流角度为30°时抑制效果达到最大。

简介：摘要本文针对YOT46-508(III)型液力耦合器运行中出现的工作油温度异常现象，从液力耦合器的结构、工作原理等方面进行分析，判断出油温异常产生的原因，提出解决办法并进行处理。

简介：对城市生活垃圾进程填埋处理其实就是有机组分进行不断生化降解的一个过程，如果从生化反应的动力学角度分析，在有机组分的生化降解过程中温度会产生较大的影响．而从化学反应的热力学角度分析，化学反应过程中的热效应则会对填埋体内的温度进行不断改变．所以城市生活垃圾的填埋场是一个温度和化学等多种环境因素相互作用、相互影响的动态平衡体系．

简介：锂离子电池由于放电过程产生大量的热,不可避免的使得电池温度升高。研究大倍率放电时的电池温升,忽略电化学反应热,进一步简化原有的生热模型。为了得到电池温度分布,从电池内部结构出发,根据电流密度在集流板上的分布以及极耳处的收缩/扩散效应,分析集流板上电流密度的分布规律,从而建立电池的电-热耦合模型。通过生热模型模拟电池放电过程的温升现象,并与实验结果对比,发现模拟结果与实验结果能够很好地吻合。文章给出了电池在不同放电倍率条件下放电终了时的温度分布图,并解释了造成这种分布现象的原因。

简介：针对以往柴油机热平衡计算过程中壁面温度采取经验值处理的弊端,为提升柴油机热平衡计算精度,分别应用GT-POWER和FLOWMASTER软件搭建柴油机工作过程模型与热网络模型,将二者进行耦合求解得到精确的壁面温度,以此作为边界条件代入柴油机工作过程模型对柴油机热平衡进行计算,最后与经验壁面温度法求解的柴油机热平衡结果和试验结果进行对比验证。结果表明：基于耦合求解壁面温度的柴油机热平衡计算方法精度更高。

简介：摘要：近年来我国科技水平、经济水平、文化水平等不断提升，进而我国医疗行业、航天事业等发展均较为迅速，半导体激光器为新型能源，不仅可用于医疗行业、航天事业中，同时还可用于军事行业、美容行业、材料处理等各行业中，高效促进各行各业的有效发展，但在此过程中温度差异对半导体激光器的使用产生较大影响，对此需及时研制出相关温度控制技术，尽可能减少温度对其不利影响。

简介：摘要车辆空调制冷系统是车辆功能的重要组成部分。通过改变室外环境温度，研究外界环境温度对车辆空调制冷系统能力的影响，是本文的主要研究目的。

简介：摘要经济全球化的发展，虽然我国经济在与各国经济的竞争中取得了显著的成就，但暴露出的交通物流等方面的问题成为我国经济发展的短板。与交通物流息息相关的因素可归为两个方面第一方面为运输工具，即各类车辆的总称。第二类为交通工具的载体，即本文讨论的主体“公路和桥梁”。现阶段，公路和桥梁建设的速度远远赶不上交通工具普及的速度。车辆与公路桥梁耦合振动造成的公路和桥梁的损伤已成为制约物流发展的主要方面。因此，分析公路桥梁与车辆耦合振动研究现状与发展趋势具有重要意义。

简介：摘要以大唐太原第二热电厂10号机组为例介绍了300MW机组给水泵耦合器温度高跳泵保护热控策略。