简介：摘要桥梁自振频率可用来判断结构实际刚度，是反映结构整体工作性能的重要指标。分析结构频率特性的变化，能够得到桥梁裂缝位置、大小及损伤类型。本文以山东省泰安市大河桥为例，通过环境激励法，使用941B超低频测振仪采集数据，并根据桥梁类型和仪器特性，设计对应的测点方案。筛选分析数据后通过相应软件得到一阶频率和振型，进而进行频率和刚度计算，定性定量得到桥梁的设计刚度与实际刚度之间的关系，最终为结构性能评价提供依据。

简介：摘要通过桥梁结构自振频率的变化，可以分析桥梁结构性能，从而评价桥梁结构的损伤状况。本文以某匝道遭受重物撞击损伤检测为依托，建立有限元模型并进行现场试验分析，通过桥梁结构自振频率评定桥梁损伤状况。

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简介：摘要对于动力设备基础设计需要的地基动力参数，可以采用激振试验测试地基对施加在模拟基础上的不同频率的扰力的响应，绘制振幅随频率变化的幅频响应曲线来计算地基动力参数。

简介：摘要句容发电厂圆形煤场底部配有美国通用振动公司生产的活化给料机，用于活化物料不堵煤，并且可以任意调节出料量的大小。但是，随着使用时间的增加，活化给料机的可变力轮激振弹簧经常断裂，使给煤量无法调节，严重影响输煤系统安全稳定运行。为了延长活化给料机的可变力轮激振弹簧使用寿命，我们从电控方面着手，通过强制改变活化给料机启动和停止的运行方式来提高可变力轮激振弹簧的寿命，从而保障输煤系统安全稳定运行。

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简介：提出用样条有限点法分析拱的自振频率，采用3次B样条函数的线性组合作为位移振型函数，以曲杆变形理论为基础，根据Hamilton原理建立了考虑恒载效应影响时拱的振动频率方程．计算分析了恒载效应对拱结构自振频率的影响．结果表明恒载效应会使拱结构自振频率减小；影响大小与结构自身刚度有关；拱结构截面刚度一定时，拱矢跨比、径厚比越大，恒载效应对自振频率的影响越大．

简介：阐述了机组发生汽流激振的确认过程及处理措施．并对汽流激振的一些问题提出一些看法．

简介：在轻质试验件模态测试中采用非接触激振，可以有效避免常规模态测试中激振器动圈附加质量和附加刚度对结构动特性的影响，避免锤击法引起的连击、振型不连续和应力集中等现象。本文主要介绍了非接触激振力产生的原理，根据该原理设计了一套非接触激振设施，并在一轻型机翼模型模态测试中进行应用，结果表明基于非接触激振测试结果更加准确。对于轻质试验件及柔性飞机的模态测试具有一定的工程意义。

简介：摘要航空发动机整机振动历来是发动机研发设计中不可忽视的重要部分，而机匣作为发动机的骨架，它的振动直接反映了发动机整机振动的水平。本文分析了航空发动机机匣动力学问题及故障分类，阐述了航空发动机机匣激振力疲劳研究现状，最后提出了适合我国航空发动机技术水平的机匣发展设想。

简介：通过频率域激电法在已知矿区实际观测结果，发现在第四系覆盖厚度较大的地区视频散率和激电相位参数存在严重的电磁耦合现象，电磁耦合的干扰湮没了激电效应异常，通过多项式法的视频散率校正和双频相位法的激电相位校正，分离出激电效应异常，且异常范围和形态特征与地下隐伏矿体对应的较好，取得了明显的应用效果。。同时根据实际电磁耦合校正工作体会．指出频率域激电法中电磁耦合校正应注意的一些关键技术问题。

简介：摘要随着近些年来人们对电力能源需求量的不断增加，越来越多的汽轮机机组被应用于工业发展与电力生产之中。但是汽轮机机组在实际的运行过程中，极易出现异常振动故障。因此文章重点就汽轮机组汽流激振故障原因及对策展开分析。

简介：由日本铁道总研自主开发的加载方向可变式激振机,是验证列车荷载下轨道和路基的变形及其动力响应特性等的试验装置.激振机的起振方法是利用偏心锤转动的离心力产生振动,2个偏心锤以相同速度、相反方向转动时,在相反方向位置上的离心力是互相抵消的,在同方向位置上的离心力则产生振动作用.

简介：岩基是核电厂Ⅰ、Ⅱ类物项的承载基础,其动力参数取值对核电厂抗震设计意义重大。目前,我国核电站岩基以块状火成岩为主,其动力参数取值和试验成果较少,而有关层状岩体结构的核电站沉积岩岩基动力参数取值和试验研究则未见报道。本文以我国首个以沉积岩为岩基的核电厂为例,基于振动基本理论,设计了自由振动和强迫振动激振实验,并对比了垂直层理水平方向和沿层理水平方向的激振试验结果,旨在获得首个沉积岩核岛岩基的岩基阻尼比、抗剪刚度和抗弯刚度等动力参数,以期为类似工程提供设计依据。试验表明：由自由振动和强迫振动获得的某核电站呈层状岩体结构的沉积岩核岛岩基动力参数相近,岩基抗压刚度系数为21.40—28.83MN/m3;岩基抗剪刚度系数为15.44—22.68MN/m3;岩基抗弯刚度系数为44.24—60.72MN/m3;岩基竖直向阻尼比为7.34%—7.68%;岩基水平回转向第一振型阻尼比为7.43%—7.44%;垂直层理水平方向和沿层理水平方向试验成果的各向异性指数为0.9%—7.5%;动力参数呈弱各向异性。试验结果首次给出了该核电站沉积岩岩基的动力参数取值范围,对具有相似岩基的核电厂抗震设计有较好的工程参考价值。

简介：摘要：随着我国电力工业的结构调整，研究、生产和发展超临界压力机组是火力发电节能、环保、提高发电效率、降低发电成本的必然趋势。但汽轮机蒸汽参数的增加会导致高压缸进汽密度和流速的增加，作用在高压转子上的切向力会提高动静间隙、密封结构和转子-汽缸对中的灵敏度，从而增加作用在高压转子上的激振力。这些都会降低轴系的振动稳定性，严重时会诱发高压转子失稳，产生很大的低频振动。由于蒸汽激振力与机组的出力近似成正比，因此。蒸汽激振引起的不稳定振动成为限制超临界机组出力的重要因素。例如，在苏联和美国超临界压力机组的早期生产和运行中。这种低频振动问题比较突出。当在负载条件下运行时，机器跳闸或被迫在有限负载下运行，这直接影响机组的可用性。在我国，随着国产超临界机组的发展和将来的投产，将会面临这种低频振动问题。因此，加强对超临界机组蒸汽激振的研究十分重要。

简介：内容摘要：随着社会的发展以及科技的进步，汽轮机组逐渐成为工业生产中最为重要的组成部分，但由于各方面因素的影响，导致其在应用过程中极易出现汽流激振的问题，严重影响了机组的正常稳定运行。

简介：摘要：采用高参数、大容量是提高汽轮机组热效率的重要途径之一。随着蒸汽参数和蒸汽密度的增加，蒸汽诱发振动的可能性增加。随着600 MW和1 000 MW超临界及以上大型机组的大量投产，蒸汽诱发振动已成为机组面临的主要振动问题之一。汽致振动是由汽轮机转子上的汽致振动引起的一种自激振动，它降低了轴系的稳定性，产生较大的低频振动，诱发转子失稳。

简介：摘要介绍汽轮机汽流激振的形成原因，结合某电厂汽流激振治理方案，逐步进行理论验证，归纳总结引起汽流激振的因素，从中找出重点因素，并提出治理汽流激振的思路及对策。

简介：摘要我国发电厂汽轮机组在使用中会经常遇到汽轮机组汽流激振问题。本文针对汽轮机叶片偏心造成各级叶轮间隙沿周向分布不均导致的内部汽流激振，提出了基于微控的多阀门调节技术，利用优化阀位指令和反馈修正来解决汽轮机组汽流激振问题，经过对阀门控制逻辑的验证及实践，证明了该解决方案的作用和效果，对汽轮机正常运作提供了保障。