简介：众所周知，电动车大多天生孱弱，难入TG法眼，TwizyRenaultSportFI却不然。事实上雷诺工程师按下那投小小银色按钮的一刹那，我几乎以为自己下一刻就要。飞冲天，而不是直线飙往前方。电动机呼呼作响的同一时间，车上竟然传来某种好像热气从炽热水壶加速溢出的不绝啸声，整辆车顿时显得浑身是劲，好不神奇。

简介：电涡流缓速器在发达国家已广泛使用，近几年在国内几乎所有的高一级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分卡车也在试装缓速器（如解放、欧曼、重汽等）。营运客车和卡车装备了电涡流缓速器后，大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

简介：故障现象：一辆桑塔纳轿车发动机在怠速及低速运转时，观察发电机报警灯发光暗淡，转速提高后报警灯熄灭，蓄电池使用一周左右后亏电需要充一次电。

简介：LEXUS雷克萨斯凝聚17年不懈探索经验，通过创新的油电混合动力科技，为全球豪华车用户带来宛若以力的h次方倍增的尊崇驾乘体验。

简介：想想这些年,那些不惧任何恶劣天气而为你送货上门的快递员,那么你也许会认为在这个PM2.5指数常常爆表的季节讨论汽车电商是一件应景的事儿.轻点鼠标按下确认键,就会有人将你中意的汽车送上门,在网上买辆车其实真的可以变得和在某生鲜网站买两斤智利车厘子,然后等它两天内被送上你的餐桌一样方便.上汽集团旗下的汽车电商平台车享网就曾经干过这事.

简介：一项综合的危害警报无线电系统采用了特定区域信号编码技术，告知驾驶员当地危急情况及天气资料的实时更新

简介：大众推出7帕萨特GTE的中期改款车型,新的帕萨特GTE采用插电式混合动力系统,由一台最大功率为115kW的1.4TSI发动机,以及一台最大功率85kW的电动机组成并采用湿式6速DSG双离合变速器。经过重新优化的能量控制系统使帕萨特GTE的0—100km/h加速时间削减至8秒以内,在混合动力模式下最高车速可达219km/h,而在纯电动模式下最高车速为129km/h。

简介：

简介：案例一故障现象一辆2006款福特蒙迪欧，行驶里程56090km，因蓄电池亏电，造成车辆不能正常启动。

简介：电动轿车制造商Think和AeroVironment正联合开展一个项目，共同开发用于城市电动轿车充电的超快速充电站

简介：

简介：以某多轴重型高机动越野车辆为平台,设计了一种多模式电液转向系统。多种转向模式的设计、完善的控制策略,以及后桥转向角度的匹配,可以同时满足高速车辆的通过性、操纵稳定性与行驶安全性要求。通过实车试验验证,后桥转向角度控制精度较高,实现车辆的同步转向动作,能够满足实际使用需求。其设计正确、系统可靠,便于实现工程应用。

简介：

简介：目前汽车的单车平均耗电需求已经由70年代的650瓦发展到当今的950瓦。预测2003年将升至3500瓦，而到21世纪中期将达到5000瓦。传统的14(12)V电源已经不能满足需要，汽车电压升级的问题就变得现实和紧迫。为此将汽车使甩42V电源系统技术作一介绍。

简介：针对气电混合动力控制中系统任务的最优化分配问题,建立分布式实时控制中系统硬件结构和应用事务的图论模型,将分布式应用中的任务分配过程抽象为这两个集合之间的映射,从系统总线和消息映射的角度,提出总线负载最小的任务分配方案.结合气电混合动力系统设计,采用遗传算法求解这个优化问题,并在试验台架上进行方案验证和总线分析.试验结果表明,该方案完全满足各种任务约束和资源约束,总线效率提高的同时资源消耗减少.

简介：根据热力学基础定理,采用离散化的数据处理方法,推导了基于电机稳态参数计算电驱动变速器中电机动态温升的数学模型,并根据该数学模型,编写Matlab程序,通过对比理论数据和实际数据,证明了理论模型所计算的数据在趋势上的正确性。分析模型中各个变量,总结各个变量对温升仿真结果准确性的影响。该方法理论上普遍适用于其它需分析电机热害的场合。

简介：所谓油电混合双擎技术，亦即丰田汽车的混合动力技术。众所周知的，次世代的众多汽车节能技术当中，混合动力技术是现有的技术条件下具备最大的实用性，并且在驾驶者的主观使用感受上最贴近传统化石燃料动力的一项技术。而在这一方面，丰田汽车具有近乎绝对的优势。

简介：以某款插电式串联混合动力汽车（SeriesHybridElectricVehicle,SHEV）作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对插电式SHEV动力系统进行了选型和匹配.然后通过Matlab/Simulink软件平台搭建J一种基于逻辑门限值的控制策略,最后利用CRUISE软件进行了建模和仿真.仿真结果表明,汽车动力系统的参数选型和匹配是合理的,控制策略的设计也是合理的.

简介：把一块10.7千瓦时的高压锂电池搁在承载型车身下方,不侵占后备厢空间,再以汽油机驱动前轮、电动机驱动后轮的独特四驱结构来协调这部X1混动在路面飞驰,动力输出由智能能量管理系统来分配,前后轴间没有物理连接,这种来自超跑i8的布局理念,让我们不禁对这部X1混动充满好奇。

简介：机械电涡流制动器是一种结构复杂的多热源制动器，温度场分析是设计的关键。为真实模拟空气散热对温度的影响，充分考虑结构的散热特点，以机械摩擦和电涡流为产热源，忽略了两个热源之间的耦合以及零件温度对产热源的影响，采用弱流一固耦合的方法建立了关键零件的温度场分析模型。以紧急制动工况为例，计算了关键件的非稳态温度场。结果表明，关键件热源表面温度较高，轴向温度梯度较大，对于制动器效能具有较大影响。同时表明，弱流-固耦合方法对复杂结构的温度场分析有良好的适应性。