简介:摘要针对汽车碰撞吸能用5357铝合金材料,进行了准静态及应变率为分别为0.001s-1、0.1s-1和200s-1的单轴拉伸试验。采用Johnson-Cook(J-C)、Cowper-Symonds(C-S)及Plastic-Kinematic(P-K)弹塑性本构模型对该铝合金在不同应变率下的本构关系进行描述,并在试验数据的基础上,拟合出各本构模型的参数。利用LS-DYNA软件开展仿真分析,并引入总体相关指数(GCI)对三种本构模型描述该铝合金的准确性进行定量评估,结果表明C-S与J-C模型的GCI值相近且高于P-K模型,故C-S与J-C模型更适合模拟5357铝合金材料的力学行为。
简介:船舶碰撞危险度与人的心理和经验密切相关,影响因素也是众多的,航行于内河的船舶所面临的碰撞危险需考虑内河航道特点及其对船舶航行安全的影响。碰撞危险度是描述航行船舶所面临的碰撞危险程度的重要参数,在船舶自动避碰系统中起到承上启下的作用,是船舶采取避碰决策的重要依据。因此对船舶碰撞危险的研究历来为学者们所关注。
简介:摘要:本文利用MADYMO建立车体假人模型并赋予相应参数,模拟车辆正面碰撞发生过程,将乘员损伤加速度曲线与实车试验进行对比验证后,仿真结果与实际碰验结果趋势基本保持一致,证实该模型可靠性,可以为后续研究正面碰撞减速波形优化及约束系统优化提供参考依据。
简介:[篇名]ACIVILENGINEERINGMATERIALSCOURSEWAREWITHAVIRTUALLABORATORY,[篇名]Acompactsledsystemforlinearimpact,poleimpact,andsideimpacttesting,[篇名]ADynamicTestProcedureForAdhesivelyBondedComposite,[篇名]Alow-cost,high-performanceimpacttestfacility,[篇名]Amethodologyfortheidentificationofconstitutiveandcontactlawsofmetallicmaterialsunderhighstrainrates,[篇名]Amicro/macroimpacttestatcontrolledenergyforerosionandphase-transformationsimulation,[篇名]Aproactivesystemapproachtoautomotiveimpactdevelopment,[篇名]Astudyonfracturesurfaceofagedturbinerotorsteelbyfractaldimension,[篇名]AstudyonthedeterminationoffractureparametersfortherubbertoughenedpolymericmaterialswiththeinstrumentedCharpyimpacttest,[篇名]Anexaminationofthetaylorimpactproblemforexperimentsinvolvingsquareandcircularrods,[篇名]AnalysisoftestdataobtainedformCharpyVandimpacttensiletest,[篇名]Assessingthebeddingconditionsofsewerpipesusingeigenvibration,[篇名]Bucklingbehavioranalysisofarectangulartubestructurebylateralimpactload,[篇名]CHARACTERISTICEVALUATIONOFCFRPCOMPOSITESUNDERFALLINGWEIGHTIMPACTLOADING。