简介：摘要：文章以 坐落于 济南 的 山东建筑大学新校区设计为例，对北方山地丘陵地区景观设计进行分析，通过竖向高差与空间层次结合布置，营造科学合理的校区环境。并且分析整体建筑与地貌肌理相结合的建设风格。在地块分层上分析其功能、色彩、场地的综合效果，对山东建筑大学新校区的立体空间特性和植物景观的组合上进行分析。此外，分析其对于山 、 水 、 道路 、 建筑之间的组合设计，对如何形成建筑物之间相互影响、呼应成景、功能多样且实用的建筑设计进行探讨。

简介：

简介：[摘要] 对于飞机复合材料结构的零部件而言，由于胶结的质量以及性能退化不易控制，目前主要使用的还是机械连接或者机械连接与胶结的混合连接方式。本文通过分析目前主要使用的连接件刚度计算方法，并将各种工程计算方法进行对比，提出了更适合工程使用的复合材料机械连接件刚度计算方法。

简介：摘要：城市道路建设主要讲究平纵横、路基路面等，而竖向设计便是其中极其重要的一环。如何让城市道路竖向设计显得更合理可行尤为关键。本文根据设计规范及多年设计经验，并结合案例，对城市道路竖向设计的主要技术要点进行分析。根据多年道路设计经验，依据规范并结合工程案例，对城市道路竖向设计时应注意的技术要点进行分析和总结。

简介：摘要 : 为进一步推动竖向隔震技术在结构工程中的应用 , 对国内外竖向隔震技术的研究进展进行了详细阐述。从耗能材料、构造形式、隔震机理等方面对结构工程竖向隔震技术进行分类汇总 , 介绍了橡胶竖向隔震支座、弹簧竖向隔震支座、气压及液压竖向隔震支座等典型隔震技术与一些新型隔震技术 , 并对其起源发展、几何构造、隔震性能、改进优化及优点缺点进行总结和综合比较。在文献总结的基础上 , 提出了今后竖向隔震技术的发展方向与关注重点。结果表明 : 橡胶竖向隔震支座性能稳定 , 造价较低，但是耗能能力一般，竖向隔震效果有限 ; 弹簧竖向隔震支座性能较好 , 理论研究与工程应用较为成熟与普遍 , 适合推广 ; 气压及液压竖向隔震支座性能优异 , 但是对密封缸的密闭性要求较高 , 造价昂贵且维修难度大 ; 部分新型竖向隔震支座仅停留在理论及试验研究阶段 , 由于其构造复杂 , 造价较高 , 难以应用于实际工程中 ; 相关结论可为竖向隔震技术的发展提供参考。

简介：摘要： 由于我国现阶段经济发展较为迅速，无论工业层面还是民用层面对土地的建设要求标准都不断增加，建筑需求也不断增加。在场地的总图运输设计中如果场地高差较大，周边地形情况复杂，再加上生产上艺流程的限制，设计过程中会受到很大约束，所以本文针对这一现状对竖向设计在总图运输设计中的应用进行简要介绍。

简介：摘要目的对桡骨远端骨折锁定钢板结构进行优化设计，以应对骨折内固定个性化刚度需求。方法运用三维建模和计算机辅助设计软件完成桡骨远端骨折模型和常规钢板的模型构建，基于初始有限元分析结果，以轴向刚度下调33.33%且保留扭转刚度的90.00%以上作为优化目标，对常规钢板进行拓扑优化和重设计；通过有限元分析计算，对比常规钢板和优化钢板在轴向压缩和扭转工况下的内固定刚度和产生的骨折区应变。结果所获得的优化钢板轴向刚度为636.5 N/mm，下调幅度为19.7%，基本接近既定的目标刚度，优化后的扭转刚度为634.12 Nmm/°，下调幅度为8.8%，并未超出既定的目标限值；而骨折区应变变化方面，轴向应变相比切向应变呈现出更为显著的增加趋势，与刚度调控效果基本一致。结论通过拓扑优化的方法从钢板结构层面进行重设计，可实现骨折愈合的个性化内固定刚度调控。

简介：摘要： 超高层建筑的迅猛发展对建筑从业人员技术水平上的要求越来越高， 相比 多层及高层建筑，超高层建筑施工对竖向精度要求更高、更严，本文结合工程实例就激光铅锤法竖向测量 作一介绍。

简介：【摘要】在我国城镇化进程不断发展和进步的当下，城镇人口数量呈现出持续、迅猛发展态势，人们对于基础设施的要求更高。管道施工是市政工程施工当中最为常见的工程项目，直接决定了人们日常生活水平。在开展管道施工时，基坑对称开挖作为基础施工项目内容，对整个管道施工工程起到了重要作用。在实际进行 基坑对称开挖工程是，不仅要严格按照施工要求，落实各项施工标准，而且还应该意识到 基坑对称开挖对下穿隧道引起的形变问题，并有针对性的解决该问题。本文将以 “灵龙路东段市政道路建设工程”为例，分析 基坑对称开挖对 下穿隧道竖向变形的影响，并提出相应的解决措施。

简介：摘要： 现阶段我们的建筑行业中建筑 总图竖向设计成为了炙手可热的一项设计。经济的发展，城市的建设，人们生活水平的提高，促使人们对于建筑的要求也越来越高。不仅对建筑的数量有要求而且对于建筑的质量也是越来越高要求了。对于建筑设计师来说，加强对建筑总图中场地竖向设计的重视，才可以更好的建设出符合社会发展和人们生活需求的建筑物，才能再建筑行业中具有强有力的竞争力。

简介：摘 要： 单桩竖向抗压静载试验是 建设工程桩基检测手段之一 ，试验 确定的 单桩竖向抗压极限承载力可以 判定单 桩竖向抗压极限 承载力是否满足设计要求。 本文就是对如何确定 工程桩竖向抗压 极限 承载力 进行探讨。

简介：摘要：本文针对弯曲刚度有限元计算展开分析，内容包括有限元软件建模、边界条件分析、约束方法分析等，通过研究增加第四横梁、增加减重孔、调整孔位置、垂直载荷调整等优化策略，其目的在于提升车架弯曲刚度，提高CAE商用车运行过程的安全性。

简介：摘要：结合新时期的形势变化及国土空间规划需要从不同的方面入手，给予竖向专项规划更多地关注，落实好其在国土空间规划视角下的相关工作，严格把控竖向专项规划方案形成过程，并达到其利用价值最大化的目的。在此基础上，有利于丰富竖向专项规划方面的实践经验，拓宽与之相关的工作思路。基于此，本文将对国土空间规划视角下竖向专项规划进行系统阐述，以便为相应的研究工作开展提供参考信息。

简介：摘要：现如今，我国的高速动车组发展迅速，不同类型的动车组的主体结构大不相同，本文总结出动车组车体结构的特点 ;某动车组车体结构刚度仿真分析结果与试验结果的误差为 8． 15%，验证了车体刚度分析模型的可靠性 ;研究车体主结构开口 (门口、窗口、空调口 )和支撑位置对刚度的影响，结果表明 :封堵四个侧门口后的车体相当弯曲刚度提高 56%;封堵空调孔后车体相当扭转刚度提高 20． 36%;侧门中心线与车体支撑位置中心一致时可提高底架边梁中心的垂向位移 2． 2836mm;三种不同吊装方式的动车组在超员状态下的垂向刚度研究结果表明，采取混合吊装方式对整备状态车体一阶垂向弯曲频率影响最小，底架边梁悬挂方式对车体垂向刚度的影响最小．

简介：【摘要】本文重点分析在混凝土轨枕线路推广应用背景下，采取适当措施以降低线路刚度水平，改善轨道与列车相互作用的方式与方法，明确了混凝土轨枕线路弹性水平与轨下胶垫合理刚度间的对应关系，认为混凝土轨枕替代传统木枕可有效节约木材资料，促进轨道稳定性水平的提升，其具有刚度大，轮载动态附加值高等特点。但与此同时，传统铁路混凝土枕线路多采用弹条扣件，但为进一步确保线路弹性水平的合理，可采用高弹性轨下胶垫，以改善轨道设备工作条件，促进设备承载力水平以及使用效率的合理提升，达到降低钢轨扣件刚度水平，获得线路最佳弹性状态的目的。

简介：摘要： 本文结合笔者多年的市政、公路设计经验，对城市道路路网规划中竖向与地形协调处理的思考。

简介：【摘要】 建筑结构设计中不仅须重视外因“荷载”，而更要掌控好结构内因“刚度”。前者所导致的力的平衡、结构变形协调、结构内力都是通过后者的绝对刚度、线刚度、构件之间的相对刚度来体现的。通过举例，分析刚度理论在整体结构、单一构件中的体现，从中折射出刚度理论在结构设计中的重要作用。

简介：[摘要 ] 异型钢管混凝土拱桥作为近年来应用较多的一种桥梁形式，相关的力学特性研究较少。本文以某异型拱桥为工程背景，分别采用三种拱肋刚度计算方法，利用有限元软件 ANSYS对该桥运营阶段的弹性稳定和极值点稳定进行了分析。结果表明：该拱桥的失稳形式表现为拱肋整体的横向失稳，结构的稳定性主要取决于恒载大小，活载对稳定性影响较小；考虑双重非线性以及初始几何缺陷后，结构的稳定系数比弹性稳定结果降低 55%以上；换算截面法和叠合单元法分析结果比较接近，而复合材料法由于考虑了钢管对核心混凝土的约束效应，分析结果比前两种方法稍大。

简介：摘要 :随着水平井开发规模的不断扩大，斜井段中完作业中下技术套管遇阻现象较为突出，导致套管下入不能顺利到位，给水平段施工及后期生产埋下隐患。水平井斜井段套管柱在自身重力和井眼弯曲作用下产生变形，套管与井壁的接触面积增加，套管与井壁之间滑动摩阻增大。当摩阻达到一定程度，出现遇阻现象后，若强行下入，入井套管可能会发生变形，甚至造成失稳。为解决斜井段套管下入过程中遇卡遇阻的问题，保证下套管顺利到位，开展套管与井眼相容性分析十分必要。

简介：摘要：桩基竖向抗压静载试验是检测桩基竖向承载能力较为直观的方式，在工程建设中被广泛应用。本文主要论述了桩基竖向抗压静载试验类型、试验目的、试验过程中存在的问题及解决措施，为桩基竖向抗压静载试验提供思路。