简介：摘要目的总结有效的护理风险管理可以降低管路滑脱发生的应用体会。方法对患者常见的管路滑脱的原因进行分析,采取有针对性的护理措施。结果护士能及时评估和发现各种潜在的危险因素,及时进行护理干预,防范于未然,确保患者安全,减少和杜绝不良事件的发生。结论不断完善管路护理安全工作流程,强化护士安全意识,提高护士的专业水平,降低管路滑脱护理不良事件的发生。

简介：摘要目的分析住院患者意外拔管发生的原因，探讨三间分布法在术后防管路滑脱的效果。方法回顾性分析该院2018年1月至2018年12月患者在住院期间意外脱管不良事件报告材料意外脱管共35例，意外拔管率0.792‰，对存在问题和原因运用三间分析方法进行归纳总结。结果导尿管非计划拔管率、胃肠管非计划拔管发生率呈持续下降趋势。导尿管非计划拔管率(‰)第一季度0.369，第三季度0.209，第四季度0，三季度相比较，差异有统计学意义(P<0.05)。胃肠非计划拔管发生率(‰)第一季度0.995，第三季度0.689，第四季度0.582，三季度比较，差异有统计学意义(P<0.05)。结论通过采用三间分布，能够得到管路滑脱原因，有针对性地制定预防措施，可以降低管路滑脱的发生率，值得广泛推广与应用。

简介：摘要目的研究神经外科术后患者意外管路滑脱的原因及护理对策。方法选择本院2015年12月-2017年12月的9例出现意外管路脱落的患者，对其意外管路滑脱原因进行分析。结果9例患者中，鼻饲管患者5例，尿管患者1例，引流管患者3例。结论加强对神经外科术后患者意外管路滑脱的管理，构建科学化的护理对策，可以明显提高患者的治疗效果，提升护理工作的整体质量。

简介：【摘要】总结重症监护室管路滑脱的相关风险因素，对护理干预措施研究现状进行综述，为降低管道不良事件发生率，提高管道护理质量提供参考。

简介：

简介：摘要：探讨导管护理专案对预防鼻胃肠管非计划性拔管及减少管路滑脱的临床效果。方法：采取本院2020年12月-2022年-12月期间的留置鼻胃肠管患者80例，根据随机表法分为对照组和观察组各40例，分别采用常规护理和导管护理专案干预，对比两组干预后的护理效果。结果：观察组的非计划性拔管发生率、管路评估、病情观察、导管固定及引流通畅、健康教育、适当约束均优于对照组，差异具有统计学意义（P

简介：管路对接器由对接主体、双侧密封接头、双向压盘、密封件和压紧螺栓组成，用于不同管径管材的补孔、对接、补漏，从而达到封闭管路内输送介质的目的。工作原理是利用压紧螺栓调节双向压盘的压紧程度，使管路两侧对接密封。调整管路两侧的密封段还可以对接两端不同的管径。用该产品对管线穿孔、泄漏和对接进行处理，简单，方便，易行，尤其是对当前广泛使用的非金属管材的管线处理意义尤为重要，它克服了非金属管线不能正常焊接的困难，同时也避免了处理非金属管线繁索的工艺技术要求和高额的费用，提高了工作效率，达到了增产节约的目的。

简介：摘要随着我国国民经济实力的不断提高，消费水平也得到了显著的提升，购买汽车的民众越来越多，极大程度的促进了汽车行业的发展和进步。随着汽车的需求量不断增大，对于汽车质量的要求也越来越高。本文主要分析了汽车管路在汽车制造中的重要性以及安装汽车管路的主要技术要点，希望可以以此来得到借鉴和学习。

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简介：腰椎椎弓崩裂并椎体滑脱是腰腿疼常见原因之一，CT在其诊断中起重要作用。本文总结22例病人的CT资料，旨在提高对腰椎滑脱的CT征象的认识。

简介：摘要腰椎滑脱是骨科常见的疾病,但由于临床表现复杂，发病的原因尚不十分明确，所以对腰椎滑脱的研究也就显得十分重要。本文主要就腰椎滑脱的诊疗发展作一简要综述。

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简介：摘要我国船舶工业已跻身世界造船大国之列，船舶制造已成为国民经济的重要组成部分。而船舶上的“管路系统”却尤为重要，他是指为专门用途而输送流体（液体或气体）的成套设备，以保证船舶动力装置可靠正常地工作以及船舶安全航行而设置的辅助机械、辅助设备、检测仪表、附件以及管路的总称，起着非常重要的作用。

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简介：　　腰椎滑脱是骨科常见病之一,对其认识已有两百多年历史,在人群中的发病率约为5%[1].脊椎滑脱好发于L4和L5椎体,其中L5椎体发生率最高,其他椎体少见.近年来.随着脊柱融合内固定技术的发展,腰椎滑脱症的手术治疗取得了很大的进展.……

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简介：摘要目的分析退变性腰椎滑脱症患者滑脱节段多裂肌萎缩程度与腰椎滑脱程度的相关性。方法回顾分析2008年1月至2019年4月本院就诊的103例腰椎退变性滑脱症的患者资料，其中男22例，女81例；年龄（58.55±0.88）岁（范围：37~77岁）。L2滑脱2例，L3滑脱10例，L4滑脱81例，L5滑脱10例。所有患者均摄腰椎侧位X线片，行腰椎MR检查。收集影像学资料，采用Image-Pro Plus进行数据测量：①腰椎侧位X线片上测量腰椎滑脱比；②腰椎MR上分别测量退变性滑脱节段的总多裂肌横截面积（total multifidus muscle cross sectional area，TCSA）与无脂肪浸润多裂肌横截面积（fat-free multifidus muscle cross sectional area，FCSA），并计算FCSA/TCSA比值，用来评估多裂肌萎缩程度，该数值越大表明多裂肌萎缩越轻；采用同样的方法测量退变性滑脱节段的上一非滑脱节段的TCSA与FCSA，并计算FCSA/TCSA比值。结果对两位医生的测量结果进行一致性检验，腰椎滑脱比数据进行一致性检验，ICC=>0.75，说明数据一致性高，结果可信度高。退变滑脱节段上一非滑脱节段和退变滑脱节段的多裂肌萎缩程度（FCSA/TCSA比值）分别为0.66±0.09和0.74±0.08，差异有统计学意义（t=-12.618，P=0.000）；103例中Ⅰ度滑脱66例（64.1%，66/103），Ⅱ度滑脱患者37例（35.9%，37/103），无Ⅲ度及Ⅳ度滑脱患者；滑脱比与退变滑脱节段FCSA/TCSA存在相关性（P=0.000），相关系数γ=-0.425，滑脱比与退变节段FCSA/TCSA存在高度负相关。结论退变性腰椎滑脱症患者退变滑脱节段多裂肌萎缩程度较退变滑脱节段上一非滑脱节段多裂肌萎缩程度严重；退变性腰椎滑脱症患者退变滑脱节段多裂肌萎缩程度与腰椎滑脱程度存在正相关。

简介：【摘要】船舶中含有大量的管道和电力系统，而管路系统的布局设计中，要根据后期的故障排除工作难度、日常的运行稳定性等多项工作标准，对具体的设计结果进行优化。为了提升船舶管路布局的合理性，分析船舶管路布局优化的要点，并提出了船舶管路布局设计优化的实现途径。