简介：摘要随着高精度测距仪的普及应用，用三角高程测量代替水准测量建立高程控制网，可以大大加快野外测量的速度。本文在分析三角高程测量误差来源及测量精度分析影响的基础上，推导了全站仪三角高程测量的计算公式，并运用误差传播定律导出了高程测量精度计算公式，分析了有关误差影响对高程测量精度的影响。本文用AIcATCAZoo3精密全站仪，采用三角高程测量的方法，用于地形复杂的困难条件下代替一、二等水准测量的可行性进行研究。通过实验证明，在一定范围内可用全站仪代替水准仪进行高程测量可达到一、二等水准测量的精度要求。最后介绍了全站仪三角高程测量在大坝安全监测工程中的实际应用情况。

简介：从三角高程测量时目标倾斜引起高差变化的影响机理出发，分析了它们之间的影响关系，并推导了其对高差影响的大小由目标倾斜所引起的测距和竖直角变化不应归结到测距和测角误差范畴，以目前技术奈件，在不考虑其他影响因素的情况下，三角高差测量时目标倾斜对高差的影响可以忽略不计。

简介：摘要随着时代的进步和社会经济的发展，我国道路交通运输事业发展迅速，高铁在我国日趋普及。通过调查研究发现，如今依然将几何水准测量应用到高速铁路高程控制测量中，这种方法具有很多的优势，如较高的测量精度、操作难度不大等，但是也有着诸多的问题，如视线较短、速度较慢，有着较大的劳动强度等。针对这种情况，就可以将先进的三角高程测量技术给应用过来。本文简要分析了高铁测量中精密三角高程测量技术的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。

简介：摘要伴随我国的经济迅猛发展，人们在交通方面有了更高要求，为满足人们日益提高的要求，我国于高铁工程当中投入了庞大力量，而且高铁的技术已有了长远进步。因为高铁在施工当中有较高要求，特别是精确测量距离方面，为达到精度测量相关要求与标准，需对先进设备与测量技术加以应用，其中精密三角高程测量属于重要的技术。与传统的高程测量相比较，精密三角高程测量能够促使高铁高程测量效率与精度得以有效的提升。

简介：摘要：国内经济的稳定发展，提升了交通建设项目的建设要求，要想科学实现这一目标，国内除了做好常规交通工程建设内容外，尤其在高铁建设中投入了大量时间以及精力，在此过程中高铁有关技术获得了全面突破。此项工程项目在施工要求上表现非常明显，尤其注重的是距离精确测量工作内容，不断满足高精度的测量内容，应当将最为科学先进的测量设施展开应用，还应当借助先进测量技术方案，诸多技术中以精密三角高程测量技术最为显著。本文将会结合具体工程，对该项技术的应用内容展开分析。

简介：摘要：国内经济的稳定发展，提升了交通建设项目的建设要求，要想科学实现这一目标，国内除了做好常规交通工程建设内容外，尤其在高铁建设中投入了大量时间以及精力，在此过程中高铁有关技术获得了全面突破。此项工程项目在施工要求上表现非常明显，尤其注重的是距离精确测量工作内容，不断满足高精度的测量内容，应当将最为科学先进的测量设施展开应用，还应当借助先进测量技术方案，诸多技术中以精密三角高程测量技术最为显著。本文将会结合具体工程，对该项技术的应用内容展开分析。

简介：一直以来，三角高程测量作为测量控制点高程的重要措施，在各种工程中得到广泛使用。但是，因为其测量的精确度极易受到垂直折射光的影响，所以，逐渐被更加全面的几何水准测量仪所代替。近些年来，随着科学技术的不断发展，各种先进的技术被广泛应用于全站仪中，使得其测量的精度有了大幅的提升。分析目前全站仪在不同领域的实际应用、计算公式以及三角高程测量精度，三角高程逐渐取代三等以及四等水准测量是发展的必须趋势。

简介：摘要：近年来，我国高铁建设事业取得了突飞猛进的发展，极大方便了人们日常出行，推动了社会进步与发展。而高铁建设是一项复杂且艰巨的工程，对施工有着极高的要求及标准，尤其是对距离的精准化测量更是重中之重，也是确保工程质量的关键。精密三角高程测量技术比起常规高程测量更具优势，在高铁测量中发挥了重要作用，下面本文就将结合常规高程测量法，重点探究精密三角高程测量技术在高铁测量中的应用优势及应用方法。

简介：摘要通常我们主要通过水准与三角高程测量两种主要方法来测量高程。我们在测量高程的时候一般都是优先选择水准测量的方法来测量。但是我们都知道，进行水准测量时候的步骤十分繁琐，而且有时候的任务量很大。地形起伏较大的地区可能不适合水准测量，在这种情况下，我们通常选择三角高程测量来进行高程测量。本文在阐述一些三角高程测量理论知识的同时，主要研究的内容是三角高程测量精度方面的问题。然后在案例分析部分着重通过球气差这一主要影响因素分析，其他因素进行辅助分析。

简介：摘要在传统的精密工程测量中，主要使用方法是通过符合规定要求的配套水准尺或者精密水准仪完成测量工作。在交通发达、地势相对平缓的区域，以往的测量方法不但测量结果准确而且操作便捷，但是如果在面积广阔的水域或者高度差差值较大的山区等区域，由于传统测量方法的操作时间长、工作效率低以及劳动量大等，测量工作难以顺利开展。本文分析智能全站仪三角高程测量方法取代传统测量方法的可行性，从而对以往水准测量的不足进行改善，降低劳动量，增加工作效率，具有十分重要的现实意义。

简介：摘要：目前，深基坑工程面临着地质环境复杂、深基坑高程因与地面高程差较大等情况。实际施工中，直接利用水准尺传递高程方式相对操作困难；利用悬挂钢尺法易受风力等外界误差源影响大、外业工作量大、高程传递精度低、施测速度慢，不能满足施工进度要求；利用传统的三角高程测量采用的仪器一般为经纬仪或平板仪等，具备测竖直角的竖盘，配备观测望远镜可观测较远目标，传统的三角高程测量虽能避免地势起伏、高差等因素干扰，但测量结果精度不符合工程实际需求。提出可以利用全站仪三角高程测量方法来传递高程，具有低成本、高功效，适用于深基坑高程测量。

简介：结合精密三角高程测量的原理，针对变形监测的特殊性，采用不量仪器高和棱镜高的中间观测法来进行精密三角高程测量，分析了精密三角高程测量的精度，从理论的角度验证了TCA2003全站仪精密三角高程测量在变形监测中替代二、三等水准测量的可行性。

简介：摘要随着测绘技术的进步及测量仪器的发展，尤其是高精度测量机器人的出现，三角高程测量的精度在理论上有了新的提升空间。本文分析三角高程测量与全站仪的定义；提出了三角高程测量的新方法（全站仪的中间自由设站观测法）；并对影响测量精度的因素进行了研究，给出了有效的控制措施，以提高全站仪三角高程测量的效率和质量。

简介：摘要：精密三角高程测量方法具有高精度和高稳定性，能够提供精确的位移数据，对于边坡的变形情况进行实时监测具有重要意义。但在监测高陡坡垂直位移时，精密的三角高程测量也有局限性。需要在边坡上设置一定数量的测点，而在高陡边坡上设置测点较为困难，因此测量范围有一定的限制。对测量精度和测量误差的要求较高，需要使用精密的测量设备和仪器，并进行严格的数据处理和分析。基于此，本篇文章对精密三角高程测量在高陡边坡垂直位移监测中的应用进行研究，以供参考。

简介：摘要：三角测量代替四等水准测量，已经成为不争的事实。按照传统方法，分别在两端点安置仪器与棱镜，在满足一定条件下，也可以替代三等水准测量。

简介：摘要所谓的三角高程测量，就是借助测站向照准目标观测垂直角和它们之间的水平距离或者斜距，简单来说，就是用来计算测站点与照准点之间距离的方式。对于三角高程测量方式来说，最突出的优势就是比几何水准测量方式在时间以及效率等方面较为突出，特别是在山区进行作业时，利用几何测量方式很难进行，那么利用三角高程测量不仅能够推动工作快速进行，而且也能很好的解决几何水准测量方式无法实现的高程传递问题。在测试仪器更新过程中，三角高程测量因为机器人的融入，从而促使精度有了较大的提升。通过实践调查发现，三角高程测量方式的较高精密度，完全可以取代二等水准测量方式。

简介：摘要：高速铁路附近的桩基施工和基坑开挖施工，会发生附近土壤的应力重新分配和土体变形，从而使高速铁路桥墩固定下来。定居量超过安全值可能危及高速铁路的行驶安全。因此，高速铁路桥墩的沉降监测至关重要。沉降监测通常使用二等或一等几何水平、静态水平测量等。前者人力消耗少，后者对现场安装环境的要求高。本文采用三角高程测量法进行高速铁路桥墩沉降观测，通过精度分析和实际应用数据证明，该方法能有效满足高速铁路桥墩沉降监测的需要。鉴于此，本文对精密三角高程测量在高铁桥墩沉降监测中的应用进行分析，以供参考。

简介：摘 要：

简介：按三角高程测量原理可知,一、三角高程测量的传统方法,二、三角高程测量的新方法

简介：摘要随着测距技术的发展，精度的提高，以及测距仪、全站仪的普及，三角高程测量作为高程控制测量的一种有效手段，正逐步受到广大测绘工作者的青睐。文章利用传统三角高程的原理和方法推导出全站仪中站法的计算公式，根据全站仪中间法高程测量的原理及公式,分析并计算了各因素对高程测量精度的影响。通过实际工作的进一步验证,在一定范围内,利用全站仪代替水准仪进行高程测量,其精度可达到三等水准测量的要求,最后给出提高高程测量精度的几点建议和注意事项。