简介：明朝初期，三保太监郑和在永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)，奉命率领大型船队七次下西洋，最远抵达非洲东岸、红海和伊斯兰圣地麦加，堪称世界远程航海史上的创举。

简介：无数探宝者竞相寻找着深藏海底的珍宝。1986年，两个年轻人购买了一艘价值十万美元的探险船，12年后他们找到了一艘名为“共和国”号的沉船，打捞上来的金银钱币卖得7500万美元。据统计。目前约有300万艘沉船仍沉睡在海底，虽然不是每艘沉船上都有财宝，但其中潜藏的巨大财富还是足以令人疯狂。

简介：如今，随着船舶注册自由程度扩大，各方便旗国竞相出台优惠税收政策，仅凭一国的航运注册情况也许无法表明该国的海事地位和航运成就了。对于挂塞浦路斯旗的船队来说，近年来在困境中求发展或许最能证明这个岛国在航运业所拥有的宝贵管理经验和广阔发展空间。

简介：《郑和下西洋的宝船》一文讨论了郑和下两洋船舶的尺度等问题，本文拟讨论其船队问题。

简介：

简介：据2月17日路透社援引的消息称，伊拉克正计划组建一支大型油轮船队，用于把该国的原油运送到世界各地。

简介：

简介：据造船速报消息，现代商船近期宣布，在多年前首次提出的船队扩张计划将在今年推出一些积极的措施实施。

简介：7月4日上午，在纪念郑和下西洋600周年国际学术论坛上，来自美国华盛顿大学的马克教授等人指出，在美洲密西西北河奥顿镇出现的“皮艾萨”壁画之谜，经他们依据各种历史资料考证，实际上是中国的“双龙”图案。其创作的时间与郑和下西洋的年代吻合，极有可能与郑和船队有直接关系。

简介：

简介：2002年3月15日英国专家凯文·孟席斯发表惊世高论：郑和最先环绕地球，发现新大陆。孟氏所说在提高郑和对世界航海事业的贡献的同时，也是对中国郑和研究专家学者的挑战，因为大多数中国学者持郑和下西洋最远达非洲东岸说。后学大胆、冒昧，试图从中国历史文献中探讨郑和船队是否到过美洲。

简介：本人曾提出论点证明木兰皮国就是纳米比亚，证据为《领外代答》关于记载木兰舟不遇便风，需要数年才能到达木兰皮国的航线，应该是指沿着西非几内亚湾，向着逆来海流的方向航行，才会有机会发生，又根据((Philips确atlasofworldhistory))关于公元5世纪南部非洲的历史地理图。“ThespreedofBantusSpeakers”所指位于纳米比亚的Mirabib，应该就是木兰皮国。

简介：近代以来,郑和下西洋被赞誉为中国航海史和世界航海史上的壮举。郑和也被视为“古代各国人民交流的友好使者。郑和的事迹被人们传为千古佳话。从这样的认识再谈论下西洋的最初原因。也多了一些和平的初衷。

简介：今年上半年，中远集团经营的600余艘现代化商船航行在全球海域，运能超过3500万吨，船队规模跃居世界第二。上半年已实现利润108．18亿元，再创历史新高。目前，中远集团远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1300多个港口，在海内外有600多家分支机构，经营网络遍布全球50多个国家和地区，集团总资产已达近1400亿元人民币，年可完成远洋货运量近3亿吨。

简介：集装箱运输已成为当今国际贸易货运的主要方式之一.现今世界上已有上百个国家和地区的400多个港口约万余个泊位开展了集装箱运输,成为国际贸易最重要的货运方式.

简介：时间飞驰，转眼距郑和率船队下西洋已602年，郑和一生伟大业绩及开拓精神一直鼓舞着全国人民。自上世纪80年代我国学术界开展了对郑和一生的事迹活动进行研究，数十年来取得了很大成绩，但是由于直接史料的缺失，以致有些问题至今尚不能解决。例如当年下西洋船队中的宝船，其尺度、船型至今在学术界存在争议。分歧如下：

简介：受全球经济增长和规模效应的双重影响，远洋承运人正经历一个辉煌的时代。船舶订单数量前所未有，船厂建造集装箱船的速度远跟不上订单的速度。

简介：据英国德鲁里航运咨询公司报道,主要原油运输公司(Oilmazors)拥有的船队目前还不到整个运输船队的百分之九,在海运契约上,几乎没有什么运输量。这与20年前的情况形成了鲜明对比,当时,7大原油运输公司船队的运输量占世界整个油船运输吨位的百分之二十五,占海运契约运输量的百分之五十。

简介：

简介：2012年9月24日，全球领先的移动卫星通信服务提供商Inmarsat宣布，总部位于哥本哈根的世界领先的精炼石油产品和干散货运输公司TORMA／S将在其散装货船和油轮船队上部署XpressLink。