简介：以卫星轨道为例,用MATLAB数值求解有心力场中的运动微分方程,作为对理论力学课程的补充和计算物理应用的一个例子.

简介：对硝基取代甲烷的硝基式和酸式两种异构体,用CNDO/2方法进行了计算.结果发现这类化合物的C—N间键级函数(YCN)与离解能(DCN)、键长;H—O间键级函数(YOH)、氢原子极化率（PH）与酸性、熔点;能量差（△E）与平衡常数之间具有某种相关性.对硝基甲烷的负离子的几何构型和成键情况进行了讨论,负离子为平面构型,C—N间约为1.6级键.

简介：通过分析空间目标受力情况，建立了一套卫星轨道计算动力学模型。该模型考虑了地球非球形引起的引力、大气阻力、月球引力和太阳引力等摄动因素，可以较准确地模拟卫星实际运动。通过STK工具包的J2，J4和高精度轨道预测模型（HPOP）3个轨道预测模型，结合两行轨道数据（TLE）对该模型进行了验证。验证结果表明，该模型计算结果与真实结果相差很小，满足空间目标轨道预报精度要求。

简介：摘要随着我国的社会发展，新一轮的铁道建设正在进行，线铁路建设已经进入了新一轮发展期，高速铁路是我国目前新线铁路建设的发展方向，高速铁路要求作为基础的轨道结构具有高顺平性、高稳定性。而轨道工程则是高速铁路建设中的重要环节之一，相对于有碴轨道，无砟轨道体系可有效减少养护维修工作量、降低作业强度、改善作业条件，所以无砟轨道曲线计算显的尤为重要，现以已施做过的渝利铁路为参考进行曲线计算的讨论

简介：在第谷·布拉赫（1546～1601，丹麦人）和开普勒（1571～1630，德国人）之前，人们一直都认为行单轨道是圆，无论是托勒攻还是哥白尼都认为星球是作着圆周运动。

简介：摘要：近年来随着城市化发展，投入使用的地铁、城际列车和高速列车越来越多。为便于乘客便捷、快速、高效出行，侧门作为乘客上下车的通道，使用频率非常高，侧门通过能力是否满足乘客快速乘降的需求，是轨道车辆在设计时必须考虑的方面。

简介：摘要：针对轨道车车辆的车下设备采用直接吊挂连接，提出吊挂螺栓的承载性能计算、疲劳强度和防松性能试验方法。

简介：采用一个简单的火球模型模拟计算了可见光波段(0．4—1．1μm)卫星轨道上的核爆光辐射波形，考虑了大气透过率随波长及天顶角的变化，计算了地球同步轨道上探测到的光辐射能量随地理位置的变化。

简介：摘要：联轴节作为连接牵引电机和驱动齿轮箱的关键部件，其设计制造有着很高的要求，其中联轴节的变位能力就是关键设计之一。本文运用图解法及三角函数法，对某轨道车辆转向架在各工况下的牵引电机输出轴和齿轮箱输入轴的径向错位量进行了计算，该错位量即为联轴节所须具备的径向变位能力。同时，又根据牵引电机和驱动齿轮箱的制造安装公差，计算出了联轴节的轴向变位需求。为联轴节提供设计输入条件。

简介：摘要作为一种在现实应用中比较典型的井眼轨道模型，空间圆弧在多目标井、分支井和侧钻井等一些三维井眼的轨道设计中得到了广泛的推广和使用。鉴于对这些三维井眼轨道的设计和计算，一般而言都应用在垂直剖面图与水平投影图之中上，因此这就相应的增加了问题的复杂性。鉴于这种情况，当前通常使用的计算公式为近似公式。

简介：摘要：本文将基于计算机安全检测技术在城市轨道交通运营上与乘客密切接触的一线设备的应用进行 简要分析和论述。在所有城市都面临交通拥堵这一难题时，城市轨道交通便是缓解该问题的最好方案，所以使得城市轨道交通得到巨大发展。且随着计算机安全检测技术的不断发展，在许多行业里的发展和良好应用，使得城市轨道交通运营也借此技术来提升运营效率和运营安全。计算机安全检测技术在其他方面的应用让我们知道此技术有着巨大的发展前景。也由此可知借助于技术安全检测技术的城市轨道交通运营系统将会是未来发展方向。

简介：

简介：通过星地时间比对可以实现地面站与卫星之间的时间同步，主要采用的星地时间比对方法有星地无线电双向比对、卫星激光双向测距比对、下行L波段轨道法比对、伪码与卫星激光测距比对和伪距与星地测距比对等。本文介绍了下行L波段轨道时间比对法在地心惯性系中的计算模型，对影响下行L波段轨道法时间比对精度的主要误差源进行了详细分析。

简介：为探讨电磁发射过程中轨道和电枢间电流分布情况，根据Maxwell方程推导出电磁场参数与速度之间的关系，建立了直角坐标系下的电磁场对流扩散方程，采用算子分裂格式对对流扩散方程中对流项和扩散项进行分解，分别对抛物型和双曲型方程采用有限差分法进行求解。计算过程表明算子分裂格式能有效求解电磁场对流扩散方程，算法稳定，收敛性好。结合实例的计算结果显示，当电枢高速运动时，在轨道和电枢局部区域的电流密度极大，容易造成轨道材料的烧蚀。

简介：摘要：本文通过建立BSAS2012程序及ASCB程序有限元计算模型，以市郊铁重庆中心城区至永川线工程首开段（CK103+748.32～CK105+494.32）结构形式为无砟轨道(50+80+50)m双线预应力混凝土连续梁，正线线间距4.2m为研究对象，模型计算按施工步骤示意图模拟施工过程。提出了连续箱梁在铁路荷载作用下的最大悬臂阶段的设计内容、方法和要点，为今后类似桥梁设计提供参考。

简介：近年来，随着我国城市交通行业的快速发展，对于轨道交通制动系统也提出更高要求。本研究主要针对自动系统辅助设计以及相应的工作特性仿真计算。该设计能够用于轨道动车电气制动系统并对设计结果进行仿真分析，利用系统进行的设计能够确保轨道车辆电气制动控制功能的充分发挥，进一步体现城市轨道车辆制动以电气自动位置的设计原则，进而能够为城市轨道车辆作出贡献。

简介：通过建立简化的轨道炮数学模型,对影响等离子电枢速度、效率的实验参数如电容器充电电压、轨道电感梯度、弹丸质量、初速度进行了仿真计算。所得结果为进一步实验所证实。

简介：摘要： 近年来，随着我国城市交通行业的快速发展，对于轨道交通制动系统也提出更高要求。本研究主要针对自动系统辅助设计以及相应的工作特性仿真计算。该设计能够用于轨道动车电气制动系统并对设计结果进行仿真分析，利用系统进行的设计能够确保轨道车辆电气制动控制功能的充分发挥，进一步体现城市轨道车辆制动以电气自动位置的设计原则，进而能够为城市轨道车辆作出贡献。

简介：叙述了基于磁场谐波计算回旋加速器中束流运动平衡轨道及其各参数的理论方法，将计算结果与利用粒子跟踪计算的数值法所得结果进行比较。两组计算结果在误差允许的范围内较吻合，从而验证了根据磁场谐波分析法编写的程序CYCCEO的有效性和可行性。

简介：摘要车体强度计算是轨道车辆车体设计的关键设计验证过程，计算分析结果可以作为证明车体设计方案合理的的有力依据，同时也为车体结构设计提供了优化设计的目标和方向，因此对轨道车辆车体设计来说有限元计算分析显得尤为重要［1］，目前轨道车辆车体计算分析主要参照《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T1335-1996》及《地铁车辆通用技术条件－GB7928》的有关要求，本文主要通过对车体结构进行介绍说明并按照车体强度设计规范要求对车体主结构进行有限元计算分析，依据车体强度计算分析结果对车体结果设计是否合理做出评价说明。