简介：论述了海上近20～25年来涂层系统的发展，即由最初使用乙烯基锌或绿色橡胶涂层系统发展到近期使用高固体份涂层系统。对墨西哥、北海、阿拉伯海和亚洲等典型海域的设施进行了分析，系统阐述了这些海域的涂层系统，说明了各种涂层系统应用到新结构上及维护过程中的优、缺点。另外，还指出移动式生产设施的涂敷方法与固定平台有很大的不同。

简介：报告了近几年间埋地管道管壁厚度TEM检测技术进展和实地开挖验证的情况，作了初步分析。

简介：近期,清华大学机械工程系、摩擦学国家重点实验室联合中国科学院化学研究所等单位,在利用石墨烯实现固体超滑领域取得重要进展。研究人员设计并制备出一款用于原子力显微镜的镀有石墨烯的微球探针,实现了石墨烯与石墨烯之间微观摩擦力的测量,并且获得了拥有＂鲁棒＂特性的超低摩擦：适用于较宽范围的载荷、环境气氛、湿度、扫描范围以及速度等实验条件,同时超滑状态也可以维持较长时间。

简介：碳纤维热塑性复合材料（CFRTP）具有比强度高、耐腐蚀、抗疲劳、耐热性好等特点,是轻量化制造的重要材料,在航空航天、新能源汽车领域应用前景广阔.实现CFRTP材料之间及CFRTP与金属材料之间高质量的连接是其应用的一个关键技术.激光连接技术具有速度快、强度高、振动应力、工艺灵活等特点,在CFRTP与金属材料连接上较胶结、机械连接等技术具有优势.

简介：介绍了环境友好防腐涂料研究的背景，对环境友好防腐涂料进行了分类和定义；分别对环境友好涂料即：水性涂料、高固体分涂料、粉末涂料及辐射固化涂料的现状与研究进展进行了较详细的介绍。

简介：大多数胶黏剂在空气中具有优异的粘接强度,而在水中却很快丧失效果,这是因为水分子进入粘合界面处对胶黏剂分子产生水化/溶胀/降解作用,从而使得粘接性能迅速丧失。因此,水下高黏附材料一直是工程材料领域的研究难点与热点。科研人员通过仿生多巴胺、界面超分子作用、聚电解质络合作用等手段,发展了不同类型的水下黏附材料,但很难实现材料的水下可逆黏附性调控。前不久,中国科学院兰州化学物理研究所周峰课题组与香港城市大学王钻开课题组合

简介：综述了液压支柱活塞杆再制造的各种工艺和发展现状。对比各种工艺，指出镶套工艺成本低，但应用问题不可克服；激光熔覆与镀硬铬的性价比相当，但一次投资高，推广缓慢；等离子堆焊相对激光熔覆成本低，并能够满足液压活塞杆的性能要求，具有良好的发展前景。

简介：作为新能源汽车的重要动力单元,动力蓄电池的回收利用受到广泛关注。基于车用动力蓄电池的发展趋势,总结和分析了报废动力蓄电池梯次利用的意义、国内外研究现状及应用以及梯次利用动力蓄电池所面临的技术难点。总结了国内外关于动力蓄电池的应用案例,预测了动力蓄电池梯次利用的应用前景,并对我国动力蓄电池梯次利用的发展进行总结和展望,指出建立报废动力蓄电池质量评价体系,开发BMS电池管理系统,预估电池的衰减特性,保证报废动力蓄电池的均衡一致性是未来动力蓄电池梯次利用技术的发展趋势。

简介：戴姆勒奔驰亚太再制造中心日前正式落户上海临港再制造基地，规划占地面积近100亩，总投资预计超过6亿元人民币。随着一批国内外优秀再制造企业先后落户，促进产业集聚发展，打响“临港再制造”品牌。2015年以来，临港再制造基地共计引进20家各类再制造企业，上海临港天物高盛环保、上海临仕激光科技等企业已入驻园区开展业务。

简介：高温太阳能吸收涂层是太阳能光热发电的核心材料,同样在重质油开采、海水淡化、冬季区域性供暖以及应对雾霾等领域扮演着重要角色.高温太阳能吸收涂层应具备高的吸收率、低的发射率和良好的热稳定性能.然而,太阳能光热发电关键技术和核心材料的欠缺,严重制约了相关产业的发展.

简介：2015年11月24日,山西焦煤爱钢装备再制造股份有限公司召开创立大会及第一届董事会,审议通过了股份公司章程、各项议事规则、“新三板”挂牌等相关制度和重大决议,并选举产生了第一届董事会和聘请的高级管理人员。这标志着该公司完成股份制改制,向“新三板”挂牌目标迈出坚实的一步。

简介：六方氮化硼（h-BN）,又被称为“白色石墨烯”,与石墨烯具有类似的层状结构和性能,如高抗渗性、机械性能和优异的导热性。此外,与导电性石墨烯相比,六方氮化硼的绝缘性能够抑制电子的传输,进而使得下层金属基底发生电偶腐蚀的可能性减小。然而,相比于石墨烯在防腐领域引起的广泛关注,氮化硼对金属长期抗腐蚀性能的研究报道很少。

简介：本文对无氟取代的意义、方法进行了简要介绍，对全水发泡、HCFC-141b发泡、氟利昂发泡泡沫的物理化学性能进行了比较，提出了现阶段应用水和HCFC-141b搭配进行发泡，应用在“一步法”泡沫黄夹克工艺是一种可行的无氟替代方法。

简介：变电站接地网是保证电力系统安全可靠运行的重要设施,在变电站地网存在缺陷的情况下,系统发生接地短路故障或遭受雷击时,设备接地点的电位及地表的局部电位差都会异常升高,直接危及设备和运行人员的生命。

简介：封严涂层广泛应用于航空发动机风扇、压气机和涡轮中,起到保护转动部件,减小间隙和提高效率的作用。以一台典型的涡扇发动机为例：高压涡轮与机匣间隙每减少0.254mm,涡轮效率提高约1%;压气机的径向间隙每增加0.076mm,单位耗油率增加约1%。由于应用工况的特殊性：高速（百米/秒）、高温（1000℃）和断续刮擦,而长期以来封严涂层与叶片这一摩擦副的摩擦学行为缺乏系统的研究。