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简介：80年代中期以来,由于北部湾近海渔场经济鱼类资源不断减少,严重制约了海洋捕捞生产的发展。综观当今世界海洋经济的发展,远洋渔业已成为现代渔业经济的一个重要组成部分。海洋捕捞业要尽快改善目前资源衰减的状况,根本出路在于近海综合治理与远洋渔业并举,积极调整产业结构和作业结构,合理配置生产要素,增强生产应变能力,兼顾经济、生态、社会效益,紧紧抓住有利时机,积极稳妥地发展远洋渔业,使海洋捕捞业持续、稳定、协调地向前发展。

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简介：我省一九八。年以来，海捕渔船马力增加一倍多，去年底达171万匹，主机马力由原来每总吨配2匹，而现在增至6匹，马力不断增大，致使油耗大幅度增加。而全省计划年供油量仅10．9万吨约为年马力需油量的24％，绝大部分渔船靠议价油，生产成本大幅度提高，因耗油成本占生产成本约70％，故直接影响渔业的生产效益，为缓和渔业能源的供求矛盾，

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简介：1991年6月24～25日全国远洋渔业座谈会于广东省番禺市番禺宾馆召开，来自国家计委、农业部、外交部、中央电视台、中国工商银行和中国水产总公司、北京、天津、上海、广东、广西、海南、福建、浙江、江苏、山东、辽宁、河北12个省、市、自治区的68位代表出席了会议。会议由农业部渔业局刘身利副局长主持，

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简介：远洋渔业是指远离本国基地赴别国专属经济区或公海从事海洋捕捞生产，以及为其产前、产中、产后配套服务的经济活动。它是一项利用国外渔业资源和市场，参与国际竞争与合作的外向型产业，是世界沿海渔业发达国家、地区渔业经济的重要组成部分。

简介：一、前言随着我国经济改革开放的深入发展、综合国力不断的加强，以科学发展观为指导、以人为本精神和可持续发展战略作为我国目前基本建设产业政策的基础。钢丝网水泥结构渔船作为广东粤西地区海洋渔业主力军的地位也在我国目前社会经济发展的大环境下被逐步转变，部分政府部门以及专家以水泥船型落后，安全性差，外观不美，不代表先进生产力为题，不主张新造和改造水泥渔船。但目前的现状是广东地区的大部分远洋渔船为钢丝网水泥结构，为广东远洋渔业比重最大的捕捞渔船资源，而且这些水泥渔船在稳性、结构、安全性、适航适渔性、营运经济性等方面均满足相关要求。如何正确认识和科学合理地改造和利用这一大批远洋水泥渔船，对目前广东远洋渔业的稳定与发展，对沿海渔民转产转业、出国远洋国家政策的落实，对利用目前现有海洋水泥渔船资源抢占国际远洋渔业空间都有着重要的现实意义。为此，以科学和实事求是的态度去正确认识广东现有的海洋水泥渔船，在合理利用现有水泥渔船资源这个问题上，探讨对现有在产远洋水泥渔船的技术改造。

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简介：广东省水产局于9月21—22日在广州市召开全省远洋渔业工作座谈会。参加会议的有沿海有关市、县水产局、渔业镇和部分国营、集体渔业公司以及省直属企业等负责同志共72人。会议介绍了兄弟省、市和我省远洋渔业的发展情况，讨论了我省发展远洋渔业“八五”规划，各地代表通报了本地区远洋渔业的情况和今后设想。省水产局长杨永汉同志在座谈会上作了重要讲话。

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